編者按：本文來自微信公眾號“懶熊體育”（ID：lanxiongsports），作者：王閃，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。

2026年開年，頂級競技場和大眾消費(fèi)市場對跑鞋的偏好，似乎指向了兩個(gè)不同的方向。

當(dāng)絕大多數(shù)跑者用腳投票，繼續(xù)選擇緩沖充足的厚底跑鞋時(shí)，在頂級的競技賽場上，一雙相對“老派”的薄底競速鞋，成了年初跑圈討論最熱烈的話題。

1月3日，第102屆箱根驛傳落幕（1月2日-3日），在這場以艱苦著稱的日本大學(xué)生接力賽中，一個(gè)關(guān)于選鞋的決定被懂行的跑者反復(fù)討論，青山學(xué)院大學(xué)的選手黑田朝日，在全程最難、爬升超800米的第五區(qū)間（20.8公里），穿著阿迪達(dá)斯的Takumi Sen 11薄底競速鞋，不僅贏下該賽段，更以破區(qū)間紀(jì)錄的表現(xiàn)，為隊(duì)伍衛(wèi)冕并實(shí)現(xiàn)三連冠奠定基礎(chǔ)。

賽后，這個(gè)選擇在跑步社群里和國內(nèi)社交平臺上不斷發(fā)酵，討論的核心是，在長距離持續(xù)爬坡的情況下，薄底鞋更直接的力傳導(dǎo)與更輕的重量，可能比厚底碳板鞋的澎湃推進(jìn)感來得更實(shí)在。阿迪達(dá)斯官方賬號在相關(guān)討論下回了一句：“所以，我們認(rèn)真做好每一雙鞋”，算是給這場技術(shù)討論加了個(gè)品牌備注。

不過，如果把目光從這雙鞋上移開，縱觀整個(gè)比賽，故事就不太一樣了。2026箱根驛傳的領(lǐng)獎(jiǎng)臺整體上仍然是厚底碳板鞋的天下。冠軍青山學(xué)院大學(xué)隊(duì)在多數(shù)平坦路段穿的是阿迪達(dá)斯Adios Pro系列等厚底競速鞋。本屆十個(gè)區(qū)間冠軍中，有九雙為厚底型號，其中阿迪達(dá)斯獨(dú)攬六席，彪馬、亞瑟士和昂跑各占一席。唯一的例外，正是第五區(qū)間的薄底鞋。

這種主流狀況，反而讓這雙薄底鞋的選擇顯得格外突出。2025年該賽事十個(gè)區(qū)間的冠軍鞋款無一例外都是厚底型號，而今年的選擇，像是一個(gè)信號——在長距離、大爬升的極端坡道場景下，傳統(tǒng)薄底競速鞋所保留的貼地感、直接發(fā)力反饋與極致輕量化，仍然有不可替代的優(yōu)勢。這種選擇根本談不上“復(fù)古”情懷，它就是基于賽道特性、運(yùn)動(dòng)員個(gè)人技術(shù)特點(diǎn)，仔細(xì)計(jì)算后做出的務(wù)實(shí)決定。

然而，這種計(jì)算只屬于金字塔尖，對跑步的絕大多數(shù)人來說，選鞋的邏輯簡單得多。運(yùn)動(dòng)社交平臺Strava去年年底發(fā)布的年度報(bào)告指出，全球跑者穿得最多的鞋款是亞瑟士的厚底緩震訓(xùn)練鞋Novablast。報(bào)告里還提到，厚底緩沖跑鞋在日常訓(xùn)練中用得越來越普遍，而且鞋底有越來越厚的趨勢，比如新一代Novablast的中底厚度已經(jīng)做到了40.5毫米。這也說明，對于以健康、完賽和日常訓(xùn)練為主要目的的巨大跑者群體來說，厚底鞋提供的舒服感和保護(hù)性，仍然是他們最根本的需求。

一邊是精英運(yùn)動(dòng)員為特定賽段那幾十秒的優(yōu)勢對裝備精挑細(xì)算，另一邊是大眾市場對穩(wěn)妥、什么都能應(yīng)付的普遍追求，二者對照，在席卷市場多年的厚底浪潮之后，需求這一塊可能正在往不同的路上走。精英選手在賽道上為每一秒精打細(xì)算，甚至需要為不同路段準(zhǔn)備不同的裝備；而絕大多數(shù)普通跑者在賽道外，仍然在尋找一雙能應(yīng)對所有場景、穿起來穩(wěn)當(dāng)?shù)娜f能牌。

這股厚底浪潮是怎么起來的，也能看出一些門道。大概從2010年左右起，以HOKA為代表的品牌，用超厚中底讓人記住了“厚底就等于緩沖和保護(hù)”。之后，昂跑等品牌用自己獨(dú)特的中底結(jié)構(gòu)加入進(jìn)來，讓厚底的技術(shù)故事更豐富了。而真正的行業(yè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，出現(xiàn)在競速領(lǐng)域，直到2017 年前后耐克把新型泡棉與全掌碳板結(jié)合做出的“超級跑鞋”，證明厚底設(shè)計(jì)不僅能提升保護(hù)，更能實(shí)實(shí)在在地幫運(yùn)動(dòng)員跑得更快、不斷突破成績。

這個(gè)突破引發(fā)了全行業(yè)的軍備競賽，商業(yè)邏輯變得前所未有的清晰和高效，一雙更厚、科技感更強(qiáng)的跑鞋，好像就能同時(shí)滿足從職業(yè)運(yùn)動(dòng)員到入門跑者的所有想象——跑得更快，還更不容易受傷。這種說法推著市場火了起來，也讓行業(yè)資源在多年里都高度集中在“怎么把鞋底做得更厚、回彈更強(qiáng)”這一件事情上。有段時(shí)間，市面上新推出的競速鞋幾乎全是厚底，很少見到別的選擇。Strava報(bào)告里厚底訓(xùn)練鞋的持續(xù)領(lǐng)先，也是這個(gè)道理在大眾市場站穩(wěn)腳跟的證明。

但當(dāng)所有人都朝著更厚更強(qiáng)這個(gè)方向奔跑時(shí)，一些被忽略的細(xì)微需求就會在特定的角落顯現(xiàn)出來。箱根驛傳復(fù)雜的地形就像一次考試，從平路、下坡、起伏路到長距離爬坡，單一鞋款很難全程匹配。今年比賽里，同樣有選手在起伏路段選用耐克Streakfly 2（其輕量特點(diǎn)被跑友認(rèn)為“很適合上坡”），而彪馬鞋款則在短距離高速區(qū)間表現(xiàn)突出。品牌的固有印象，正在讓位于對特定路段性能的追求。

這種“場景化”趨勢，在過去六屆箱根驛傳的品牌份額變化中體現(xiàn)得尤為明顯。阿迪達(dá)斯的穿著人數(shù)從2021年僅4雙升至2026年的75雙；耐克從2021年（占比超九成）的頂峰，滑落至本屆的16.7%。亞瑟士、彪馬的份額則在穩(wěn)步上升。這種變動(dòng)固然和各品牌具體產(chǎn)品的好壞周期有關(guān)，但更深層看，它反映的是在地形復(fù)雜、賽制特別的比賽中，選手的選擇變得前所未有的精細(xì)和實(shí)際——什么鞋在什么路段表現(xiàn)好，就穿什么。

競技場上這種越來越明顯的場景化選擇，與大眾市場依然穩(wěn)固的“厚底實(shí)用”需求，共同指向跑鞋市場可能正在形成的兩種不同發(fā)展路子。

一種是服務(wù)最廣大的一般跑者，核心是安全、舒適和容易上手。厚底技術(shù)在這里起到的是保護(hù)和降低門檻的作用。HOKA、昂跑的持續(xù)增長，亞瑟士Novablast的長期暢銷，都離不開這一點(diǎn)。這條賽道的競爭，會更多圍繞怎么讓中底更耐穿舒服、鞋型更合腳、設(shè)計(jì)更貼近日常生活，以及如何通過社群運(yùn)營來留住用戶。

另一種則是滿足專業(yè)競技和對成績有要求的那部分核心跑者。箱根驛傳的例子已經(jīng)表明，在這個(gè)領(lǐng)域里，一雙鞋不必是什么都能干的“全能王”，它可以是為特定場景和項(xiàng)目準(zhǔn)備的“專門裝備”。競爭一定會從單一爆款的比拼，擴(kuò)展為品牌產(chǎn)品矩陣廣度和深度的較量，誰的產(chǎn)品線更齊全、更能覆蓋從平路馬拉松、起伏賽道、場地賽到越野跑等不同場景的專業(yè)需求，誰就能在精英競技領(lǐng)域建立起更穩(wěn)固的口碑。

這其實(shí)引出了一個(gè)更根本的問題，對品牌來說，花大力氣做出最尖端的旗艦產(chǎn)品到底圖什么？答案可能不在于指望大家都來買它，而在于它立住了品牌的技術(shù)形象，帶動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)品系列的口碑，并且給那些最頂尖的場景和人群提供了他們真正需要的東西。而對大多數(shù)跑者來說，選鞋的邏輯也應(yīng)該回歸本質(zhì)，不用盲目去追最貴最有光環(huán)的頂級款，而是想清楚自己最主要的訓(xùn)練場景、比賽目標(biāo)和腳感偏好。

回過頭看，2026年初由箱根驛傳一個(gè)賽段選擇引發(fā)的廣泛討論，它的價(jià)值或許并不在于斷定“薄底競速鞋要回來了”或者“厚底跑鞋不行了”，而在于提示，跑鞋市場可能正在進(jìn)入一個(gè)新階段。在充分享受了厚底技術(shù)帶來的普遍性能提升和市場擴(kuò)大之后，行業(yè)的注意力開始重新回到跑步運(yùn)動(dòng)本身復(fù)雜多樣的真實(shí)場景中。市場需求像賽道一樣開始分流，這種“分道揚(yáng)鑣”本質(zhì)上不是誰替換掉誰，也不是技術(shù)路線的簡單輪回，而是市場成熟后的必然結(jié)果——跑步的人越來越多，需求也越來越具體。有人追求極致的效率，有人看重全面的保護(hù)，各取所需。

未來的競爭關(guān)鍵，或許不再是厚和薄孰優(yōu)孰劣的路線之爭，真正的考驗(yàn)在于品牌能否同時(shí)看清并滿足這兩種正在分化的需求——大眾要的舒服和專業(yè)要的效率。誰能做好這一點(diǎn)，誰才可能在下一個(gè)階段拿到真正的主動(dòng)權(quán)。

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