公共汽車車廂的人機學分析與優(yōu)化設計

公共汽車車廂的人機學分析與優(yōu)化設計 摘要公共汽車是現(xiàn)代人類出行的重要交通工具，如何提高公共汽車的安全性與舒適性成了現(xiàn)代公共汽車車廂環(huán)境改善的重要目標。這就需要我們通過人機工程學的研究來實現(xiàn)。 本文主要通過研究本市現(xiàn)有公共汽車車廂的各個特點再分析其共同點，總結(jié)出其車廂設計的總趨勢，從而來確定設計的方向和目的。其改良主要在于：在美觀同時增加舒適性及多功能性，特別針對上下車便利度提高，擁擠情況下的舒適度提高等問題，提出解決方案。7694 本利用人機工程學、產(chǎn)品形態(tài)學等原理，綜合現(xiàn)有公共汽車車廂的現(xiàn)狀，結(jié)合機械設計、人機工程學、空間設計等學科知識，對公共汽車車廂的劃分及配套設施展開研究。本設計的宗旨就是使乘客以及司機有安全溫馨的乘坐與駕駛體驗。 關鍵詞公共汽車車廂人機工程學駕駛區(qū)乘客區(qū)設計 畢業(yè)設計說明書（論文）外文摘要 TitleThe analysis and optimization of bus compartmentbased on ergonomics The bus is an important means of transport when human are in journey in modern age, how to enhance bus#39;s security and comfortableness has become a profitable target on the improvement of the environment of modern bus compartment. To achieve the target we need use the study of ergonomics. In this paper, in order to determine the direction and purpose of the design, I focus on studying the various characteristics of the existing bus compartment，analyzing their similarities and summing up the general trend and design of bus compartment. Its optimization is mainly due to: increase comfort and versatility on the premise of beauty, in particular, in the light of the problems that improving the ease of getting on and off and comfort in congestion propose, solutions have been given in this paper. 4.2乘客區(qū)設計的參考數(shù)據(jù)37 4.3 乘客區(qū)的優(yōu)化設計39 4.4 本章小結(jié)45 結(jié)論46 致謝47 參 考 文 獻48 1引言 1．1課題背景 隨著城市的發(fā)展和現(xiàn)代化水平的提高，公共汽車作為城市公共交通的重要組成部分，不進擔負著大眾日常交通的使命，而且從一個側(cè)面反映了該城市現(xiàn)代化的發(fā)展程度。世界上許多國家城市建設的經(jīng)驗證明，公共交通設施的日益成熟在非常大的范圍內(nèi)改善了城市環(huán)境的面貌。公共汽車已經(jīng)不再是簡單的代步工具，人性化、智能化成為新一代公共汽車發(fā)展的方向。如果公共汽車生產(chǎn)廠商能夠在設計之初就將人機工程學的設計理念融入進去，那么在實際生活中必定會贏得市民的稱贊。我們要將乘坐公共汽車變成一種享受。 1.1.1課題研究現(xiàn)狀 （1）人們的需求 對于公共汽車這種人們時時刻刻都離不開的交通工具，人們對其的要求不僅僅是簡單的代步功能，其他的要求正不斷提高。首先，作為一個人們乘坐的交通工具，上下車時方便、乘坐時舒服、行駛時安全是人們所追求的首要目標。另外，公共汽車作為現(xiàn)代城市交通的一個重要組成部分，其外觀造型及內(nèi)部空間布置也要滿足現(xiàn)代人的審美觀點。同時，作為現(xiàn)代設計的產(chǎn)品，其每一處細節(jié)設計都要體現(xiàn)以人為本的設計理念，使人們乘坐時處處體驗到現(xiàn)代設計給我們帶來的人文關懷。 （2）存在的問題 然而，現(xiàn)代城市中運行的公共汽車大部分還無法滿足人們的上述要求，城市中平均70%是中低檔普通型的公共汽車，即使在沿海經(jīng)濟發(fā)達的大城市，普通型汽車也占50%[1]。 1.2.2人機工程學的發(fā)展階段 人機工程學作為一門科學，其建立和發(fā)展僅60余年。但是人類自覺地采用科學的方法，系統(tǒng)地研究人機關系則有百余年歷史。 （1）萌芽時期（19世紀末至第一次世界大戰(zhàn)） 19世紀末20世紀初，工業(yè)革命促使工廠規(guī)模擴大，

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