首頁(yè) 資訊陜西多個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目取得新進(jìn)展

陜西多個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目取得新進(jìn)展

來(lái)源：泰然健康網(wǎng) 時(shí)間：2024年12月10日 12:56

　　西延高鐵西安樞紐聯(lián)絡(luò)線(xiàn)跨大西高鐵連續(xù)鋼箱梁施工現(xiàn)場(chǎng)（12月6日攝）。本報(bào)通訊員秦雷卜攝

　　西北最大規(guī)模樞紐站內(nèi)跨既有高鐵連續(xù)鋼箱梁成功轉(zhuǎn)體

　　本報(bào)訊（通訊員秦雷卜祁剛）12月6日凌晨4時(shí)，在西安北站施工現(xiàn)場(chǎng)，由中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“西安鐵路局”）第二工程指揮部管理、中鐵一局承建的新建西延高鐵西安樞紐聯(lián)絡(luò)線(xiàn)跨大西高鐵連續(xù)鋼箱梁成功轉(zhuǎn)體。這是西北規(guī)模最大、首次在高鐵樞紐站（西安北站）內(nèi)進(jìn)行的跨既有高鐵連續(xù)鋼箱梁轉(zhuǎn)體施工。

　　西延高鐵西安樞紐聯(lián)絡(luò)線(xiàn)自西安北站引出，經(jīng)西安未央?yún)^(qū)、國(guó)際港務(wù)區(qū)、臨潼區(qū)、高陵區(qū)等，分別連接建設(shè)中的西安至延安高速鐵路正線(xiàn)港務(wù)區(qū)東站、耿鎮(zhèn)線(xiàn)路所，全長(zhǎng)約52公里。

　　“為保障此次轉(zhuǎn)體順利進(jìn)行，我們共批復(fù)了兩個(gè)天窗點(diǎn)共計(jì)8個(gè)小時(shí)的施工時(shí)間，并提前將設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的既有大西高鐵接觸網(wǎng)原瓷質(zhì)絕緣子更換為復(fù)合絕緣子，減少了感應(yīng)電對(duì)施工的影響?！蔽靼茶F路局第二工程指揮部副指揮長(zhǎng)康中偉介紹。

　　為了確保萬(wàn)無(wú)一失，由西安鐵路局、中鐵一局、中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院組成的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，在施工方案的基礎(chǔ)上，反復(fù)模擬預(yù)演，完善施工措施，確保正式轉(zhuǎn)體施工中各項(xiàng)參數(shù)可控。

　　西延高鐵是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成。線(xiàn)路建成運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的鐵路運(yùn)行時(shí)間將從目前的2.5小時(shí)縮短至1小時(shí)左右。

　　西吳樞紐立交上跨連霍高速橋梁箱梁架設(shè)完成

　　本報(bào)訊（記者劉?。?2月3日，西興高速改擴(kuò)建項(xiàng)目迎來(lái)關(guān)鍵施工節(jié)點(diǎn)——西吳樞紐立交上跨連霍高速主線(xiàn)的白家東路與白家西路兩座分離式立交橋箱梁架設(shè)完成。

　　白家東路與白家西路分離式立交橋位于咸陽(yáng)興平市白家村，每座橋長(zhǎng)148米，橋?qū)挿謩e為8米和5.5米。兩座分離式立交橋上跨連霍高速主線(xiàn)，橋位斷面日均交通流量達(dá)到7萬(wàn)輛。

　　陜西交控集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本次箱梁架設(shè)工作采用了連霍高速半幅封閉、半幅雙向通行的交通導(dǎo)改方案。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)與高速交警、路政、養(yǎng)管等部門(mén)反復(fù)推演，確保施工方案的科學(xué)性。同時(shí)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了精細(xì)化管理，優(yōu)化開(kāi)口位置、調(diào)整安全標(biāo)志牌布局，強(qiáng)化了分流措施。

　　為確保架梁工作順利進(jìn)行，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成立了專(zhuān)門(mén)的工作小組，全程動(dòng)態(tài)跟蹤、實(shí)時(shí)控制施工進(jìn)度和安全；施工團(tuán)隊(duì)克服了保暢壓力大、施工時(shí)間緊等多重困難。

　　西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程1號(hào)能源站交付

　　本報(bào)訊（記者許奧博）近日，由中建安裝華西公司承建的西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程1號(hào)能源站項(xiàng)目竣工交付。該項(xiàng)目作為西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程的重要組成部分，承擔(dān)東航站區(qū)、東貨運(yùn)區(qū)及東工作區(qū)等建筑約125兆瓦尖峰空調(diào)冷負(fù)荷需求及95兆瓦尖峰熱負(fù)荷需求。

　　該項(xiàng)目總工程師梁樂(lè)介紹，項(xiàng)目投用后，將為東航站樓、東貨運(yùn)中心等區(qū)域的建筑穿上“恒溫衣”。為確保建設(shè)高效推進(jìn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)專(zhuān)利技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了建筑機(jī)電模塊預(yù)制全過(guò)程數(shù)字化管理，使項(xiàng)目工期縮短10%以上；在項(xiàng)目綜合樓引入“裝配式”建造技術(shù)，整體裝配率達(dá)90%，有效提升施工效率。

　　“項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，因傳統(tǒng)木托管座難以支撐大直徑管道，管道在運(yùn)行過(guò)程中容易發(fā)生位移，影響供冷、供熱系統(tǒng)的穩(wěn)定性和效率。我們采用不霉變、耐高溫和耐極低溫度的成品絕熱管座，防止此類(lèi)問(wèn)題發(fā)生?！绷簶?lè)說(shuō)。

　　此外，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在制冷站建設(shè)中，通過(guò)優(yōu)化盤(pán)管布局，既提升了換熱效率，又有效避免過(guò)度結(jié)冰影響釋冷效率。即使在炎炎夏日，航站樓室溫也將保持在26℃左右，且無(wú)明顯風(fēng)感，能帶給旅客更舒適的體驗(yàn)。

來(lái)源：陜西日?qǐng)?bào)

編輯：張佳萌

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