首頁(yè) 資訊無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)誕生電動(dòng)汽車(chē)瓶頸將突破？（二）

無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)誕生電動(dòng)汽車(chē)瓶頸將突破？（二）

來(lái)源：泰然健康網(wǎng) 時(shí)間：2025年09月05日 04:32

2014年08月03日 00:00 來(lái)源：易車(chē) 作者：郭辰

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無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)使充電變得方便，同時(shí)充電時(shí)間解決了，但是續(xù)航里程依然是個(gè)問(wèn)題，怎么辦？把“充電站”搬馬路上去??！美國(guó)一家專(zhuān)為電動(dòng)車(chē)提供無(wú)線(xiàn)充電的企業(yè)Hevo設(shè)計(jì)了井蓋形狀的充電設(shè)備，只要車(chē)上裝有Hevo公司的接收器，就可以停在上面進(jìn)行充電。

而沃爾沃想法更加超前，提出了“Charging on the go”（充電車(chē)道）的理念，以沃爾沃C30 BEV為試驗(yàn)車(chē)，在瑞典測(cè)試場(chǎng)中的一條400米長(zhǎng)的車(chē)道下面，布置了動(dòng)態(tài)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)所需的相關(guān)感應(yīng)系統(tǒng)，車(chē)輛只需要從這條道上開(kāi)過(guò)去就可以充上電。

這種無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)令純電動(dòng)車(chē)看到了希望，不過(guò)還有兩個(gè)潛在問(wèn)題需要注意。一個(gè)是輻射對(duì)人體的傷害，雖然現(xiàn)在廠(chǎng)家宣稱(chēng)，磁場(chǎng)頻率跟手機(jī)差不多，且會(huì)有專(zhuān)門(mén)的吸收裝置，對(duì)人體健康并無(wú)大礙。但是沒(méi)有實(shí)際測(cè)試前還是令人心有余悸。第二是收費(fèi)問(wèn)題，“充電車(chē)道”建造成本一定低不了，而如果成本轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，在上面開(kāi)一次就意為高額的充電費(fèi)用的話(huà)，那電動(dòng)車(chē)本來(lái)的優(yōu)勢(shì)反而喪失了，本末倒置了就。

全文總結(jié)：無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)看似突破了純電動(dòng)車(chē)的瓶頸，但是目前各廠(chǎng)家都在各自研究，技術(shù)規(guī)格難免有不同，如果真的想要打造“充電車(chē)道”，勢(shì)必要建立一套統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，屆時(shí)的成本問(wèn)題，收費(fèi)問(wèn)題，以及安全問(wèn)題都將面臨考驗(yàn)。因此編輯認(rèn)為，就目前來(lái)說(shuō)，無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)就像玻璃上的蒼蠅：前途一片光明，但是找不到出路。不過(guò)對(duì)于賽車(chē)來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)就不是問(wèn)題了，2014年電動(dòng)方程式賽車(chē)比賽就將采用無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)，而首站就在北京鳥(niǎo)巢舉辦，有興趣的網(wǎng)友屆時(shí)也可以來(lái)現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)看。

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責(zé)任編輯：郭辰（車(chē)訊部）