淺談汽車(chē)動(dòng)力性

淺談汽車(chē)動(dòng)力性 　　摘 要：首先介紹了汽車(chē)動(dòng)力性指標(biāo)的三方面評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)這一評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步詳細(xì)分析了汽車(chē)在動(dòng)力性方面所受到的四大影響因素。最后結(jié)合實(shí)際生活，闡述了未來(lái)汽車(chē)動(dòng)力性的發(fā)展方向。 　　關(guān)鍵詞：汽車(chē)；動(dòng)力性；指標(biāo)；特性 　　無(wú)論從靜態(tài)還是動(dòng)態(tài)來(lái)看，汽車(chē)都是消耗石油的第一“大客戶(hù)”。由于世界性的能源危機(jī)和對(duì)于節(jié)能減排的強(qiáng)大壓力，同時(shí)加上高速公路的發(fā)展，對(duì)汽車(chē)提出了更高的要求。車(chē)速的提高對(duì)汽車(chē)的動(dòng)力性、舒適性、安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性提出了嚴(yán)格的要求。因此汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)已成為汽車(chē)制造業(yè)發(fā)展方向中一個(gè)十分引人注目的問(wèn)題。 　　一、汽車(chē)的動(dòng)力性指標(biāo) 　　所謂汽車(chē)的動(dòng)力性是指汽車(chē)在良好的路面上直線(xiàn)行駛時(shí)由汽車(chē)受到的縱向外力決定的、所能達(dá)到的平均行駛速度。汽車(chē)運(yùn)輸效率的高低主要取決于汽車(chē)的動(dòng)力性。動(dòng)力性好，汽車(chē)就會(huì)具有較高的行駛速度、較好的加速性能和上坡能力。所以，動(dòng)力性是汽車(chē)各種性能中最基本、最重要的性能。因此，汽車(chē)的動(dòng)力性主要由汽車(chē)的最高車(chē)速、汽車(chē)的加速時(shí)間和汽車(chē)的最大爬坡度這三方面的指標(biāo)來(lái)評(píng)定。 　　1.汽車(chē)的最高車(chē)速 　　汽車(chē)的最高車(chē)速是指在無(wú)風(fēng)條件下，在水平、良好的瀝青或水泥路面上，汽車(chē)所能達(dá)到的最大行駛速度，用υamax表示，單位為km/h。按我國(guó)的規(guī)定，以1.6公里長(zhǎng)的試驗(yàn)路段的最后500米作為最高車(chē)速的測(cè)試區(qū)，共往返四次，取平均值得到。一般轎車(chē)的最高車(chē)速為130～200 km/h，客車(chē)的最高車(chē)速為90～130 km/h，貨車(chē)的最高車(chē)速為80～110 km/h。 　　2.汽車(chē)的加速時(shí)間 　　汽車(chē)的加速時(shí)間象征著汽車(chē)的加速性能，即迅速增加行駛速度的能力。它包括汽車(chē)的原地起步加速時(shí)間和超車(chē)加速時(shí)間。加速時(shí)間越短，汽車(chē)的加速性就越好，整車(chē)的動(dòng)力性隨即提高。所以，汽車(chē)的加速性與它的整車(chē)懸掛系統(tǒng)、車(chē)身構(gòu)造、輪控系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)的排量、發(fā)動(dòng)機(jī)的性能都有直接的關(guān)系。 　　所謂的原地起步加速時(shí)間，又叫原地?fù)Q擋加速時(shí)間。它是指汽車(chē)在靜止?fàn)顟B(tài)下，由第一檔起步，并以最大的加速?gòu)?qiáng)度逐步換至高檔后，達(dá)到某一預(yù)定的車(chē)速或距離所需要的時(shí)間。目前常用0～96 km所需的時(shí)間（秒數(shù)）來(lái)評(píng)價(jià)。而超車(chē)加速時(shí)間是指對(duì)提高汽車(chē)的平均行駛中由某一車(chē)速開(kāi)始，用最高檔或次高檔全力加速至某一高速所需要的時(shí)間。目前常用48～112 km所需的時(shí)間（秒數(shù)）來(lái)評(píng)價(jià)。 　　3.汽車(chē)最大爬坡度 　　汽車(chē)的最大爬坡度，是指汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)在良好路面上用第一檔克服的最大坡度，它表征汽車(chē)的爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值（以度數(shù)表示）或以坡度起止點(diǎn)的高度差與其水平距離的比值（正切值）的百分?jǐn)?shù)來(lái)表示。 　　汽車(chē)爬坡度表達(dá)了汽車(chē)爬坡的能力。只有當(dāng)汽車(chē)牽引力大于上坡阻力和滾動(dòng)阻力（空氣阻力不計(jì)）時(shí)，汽車(chē)才能爬上坡。表述這種汽車(chē)爬坡能力的計(jì)量方法就是百分比坡度，用坡的高度和水平距離的比例來(lái)表示，即百分比坡度=tanθ×100%，其中θ是坡面與水平面的夾角。例如，“汽車(chē)爬坡度”是30%，根據(jù)上述公式得：tanθ×100%=30%，即tanθ=■=0.3，查三角函數(shù)表得θ≈16°42，即此車(chē)可爬越的最陡坡度是16°42。 　　有時(shí)候我們會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車(chē)技術(shù)說(shuō)明書(shū)上“汽車(chē)爬坡度”直接標(biāo)注了角度，就是指此車(chē)可爬越的最陡坡度。根據(jù)汽車(chē)行業(yè)規(guī)定，只有百分比坡度標(biāo)注方式才是符合標(biāo)準(zhǔn)的，如果僅標(biāo)注數(shù)字，實(shí)際上也是百分比數(shù)字。這里需要說(shuō)明的是，有些人將“汽車(chē)爬坡度”的百分比數(shù)值解釋為汽車(chē)可爬越的直接最陡坡度是錯(cuò)誤的。 　　另外，對(duì)于經(jīng)常在城市和良好公路上行駛的汽車(chē)，最大爬坡度在10°左右即可。對(duì)于載貨汽車(chē)，有時(shí)需要在壞路上行駛，最大爬坡度應(yīng)在30%，即16.5°左右。而越野汽車(chē)要在無(wú)路地帶行駛，最大爬坡度應(yīng)達(dá)30°以上。 　　二、影響汽車(chē)動(dòng)力性的主要因素 　　為了提高汽車(chē)的動(dòng)力性，使汽車(chē)具有合理的動(dòng)力性參數(shù)，必須對(duì)影響汽車(chē)動(dòng)力性的各種因素進(jìn)行分析。根據(jù)我們實(shí)際的研究數(shù)據(jù)表明，影響汽車(chē)動(dòng)力性的主要因素有：發(fā)動(dòng)機(jī)特性、傳動(dòng)系參數(shù)、汽車(chē)質(zhì)量和使用因素等。 　　1.發(fā)動(dòng)機(jī)特性 　　所謂的發(fā)動(dòng)機(jī)特性是指發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)隨調(diào)整情況及運(yùn)轉(zhuǎn)情況而變化的一種關(guān)系。主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整特性、負(fù)荷特性、速度特性、調(diào)速特性和萬(wàn)有特性五種。并且，發(fā)動(dòng)機(jī)特性是受到其結(jié)構(gòu)型式的影響，不同種類(lèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)有著不同的特性。如圖1上畫(huà)出了三種最大功率相等但不同類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)的特性曲線(xiàn)，圖1（a）為一般活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線(xiàn)；圖1（b）為一種假想的能在不同轉(zhuǎn)速下發(fā)出等功率的發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線(xiàn)；圖1（c）為活塞式蒸汽機(jī)的特性曲線(xiàn)。 　　■ 　　2.傳動(dòng)系參數(shù) 　　傳動(dòng)系一般由離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。如圖2，它是用來(lái)傳遞汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力到驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，并且具有減速、變速、倒車(chē)、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間

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