本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種可調(diào)阻力的自發(fā)電智能動感單車，包括前輪和后輪，前輪與后輪通過皮帶連接，后輪的內(nèi)軌表面與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸相抵觸，前輪上設(shè)置有踏板，腳蹬踏板可使前輪帶動后輪轉(zhuǎn)動，后輪的內(nèi)軌通過摩擦力驅(qū)動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動并發(fā)電，發(fā)電機(jī)可將輸出的電能輸入至電池并存儲，電池與顯示面板相連，顯示面板可進(jìn)行人機(jī)交互。本發(fā)明專利技術(shù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，通過后輪的內(nèi)軌表面與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸相抵觸，利用摩擦傳動，大大提高了發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而提高了發(fā)電效率，并且通過自發(fā)電為顯示面板供電，實(shí)現(xiàn)了人機(jī)交互，既環(huán)保又節(jié)能，大大提高了用戶的使用體驗(yàn)。并且通過純機(jī)械傳動限位的阻力調(diào)節(jié)組件，在低成本的條件下便可滿足客戶的阻力調(diào)節(jié)需求。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種健身器材，尤其涉及一種可調(diào)阻力的自發(fā)電智能動感單車。

技術(shù)介紹

1、國民的健康意識得到了全方面的提升，受各種外界因素影響，漸漸的出現(xiàn)了各種各樣的室內(nèi)健身自行車，這便是當(dāng)代年輕人最熱門的健身工具之一----動感單車，這類室內(nèi)健身自行車在健身俱樂部以及家庭等場所得到了廣泛地使用。

2、智能自發(fā)電健身動感單車是一款集人機(jī)交互、聯(lián)網(wǎng)、自發(fā)電為一體的科技感十足的健身工具，大家可以通過自己運(yùn)動為動感單車供電，再根據(jù)人機(jī)交互模塊，可以實(shí)時(shí)的了解自身的運(yùn)動時(shí)間、速度、消耗等等，除此之外還可以通過手機(jī)聯(lián)網(wǎng)功能，與動感單車進(jìn)行綁定控制，因此這是一款面向未來發(fā)展的創(chuàng)新型的健身工具，具有趣味性高、科技感十足、節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)，深受廣大消費(fèi)者的喜愛。但是現(xiàn)有的自發(fā)電動感單車一般都是用過皮帶帶動電機(jī)旋轉(zhuǎn)，速比小，傳動效率不高，存電慢；另外，現(xiàn)有的動感單車一般都采用磁阻尼的方案改變阻力，其成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本專利技術(shù)提供了一種可調(diào)阻力的自發(fā)電智能動感單車，具有傳動速率高，能量轉(zhuǎn)化率大，存電快并且成本低的效果。具體技術(shù)方案如下：

2、一種可調(diào)阻力的自發(fā)電智能動感單車，其中，包括前輪和后輪，前輪與后輪通過皮帶連接，后輪的內(nèi)軌表面與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸相抵觸，前輪上設(shè)置有踏板，腳蹬踏板可使前輪帶動后輪轉(zhuǎn)動，后輪的內(nèi)軌通過摩擦力驅(qū)動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動并發(fā)電，發(fā)電機(jī)可將輸出的電能輸入至電池并存儲，電池與顯示面板相連，顯示面板可進(jìn)行人機(jī)交互。

3、進(jìn)一步，后輪上設(shè)置在輪軸上，

4、進(jìn)一步，后輪的內(nèi)軌表面設(shè)置有摩擦層，摩擦層可增大與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸頭的摩擦力。

5、進(jìn)一步，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸頭外部設(shè)置有耐磨層，耐磨層可提高轉(zhuǎn)軸頭的使用壽命。

6、進(jìn)一步，耐磨層表面設(shè)置有波浪形的防滑槽。

7、進(jìn)一步，還包括阻力調(diào)節(jié)組件，阻力調(diào)節(jié)組件與皮帶相連，阻力調(diào)節(jié)組件可以調(diào)節(jié)皮帶的張力，從而調(diào)節(jié)腳蹬踏板時(shí)的阻力大小。

8、進(jìn)一步，阻力調(diào)節(jié)組件包括支撐座、回彈鉤以及傳動桿，后輪通過輪軸可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在支撐座上，支撐座上設(shè)置有移動槽，移動槽下方與多個(gè)并排間隔設(shè)置的斜向限位槽相連通，回彈鉤的一端設(shè)置有限位柱，限位柱可在移動槽內(nèi)移動并卡接在斜向限位槽內(nèi)；回彈鉤的另一端與壓迫輪相連，壓迫輪與皮帶相抵觸，傳動桿的一端與限位柱相連，拉動傳動桿可使限位柱在不同的斜向限位槽內(nèi)切換，從而改變壓迫輪對皮帶的壓力。

9、進(jìn)一步，傳動桿與調(diào)節(jié)線相連，調(diào)節(jié)線與換擋器相連，換擋器設(shè)置在車把上，換擋器可拉動調(diào)節(jié)線移動，從而拉動傳動桿移動，以實(shí)現(xiàn)換擋。

10、進(jìn)一步，支撐座上設(shè)置有杠桿臂，杠桿臂的中間位置處與支撐座相鉸接，杠桿臂的一端與回彈鉤相連，杠桿臂的另一端設(shè)置有壓迫輪，通過移動限位柱卡接在不同的斜向限位槽內(nèi)，回彈鉤可帶動杠桿臂轉(zhuǎn)動不同的角度，從而改變壓迫輪在皮帶垂直方向上的壓力的大小，以改變皮帶的張力。

11、進(jìn)一步，阻力調(diào)節(jié)組件還包括回彈片，回彈片上設(shè)置有橫向槽，橫向槽的下端設(shè)置有斜向槽，并與斜向槽相連通；支撐座設(shè)置有卡槽，回彈片可在卡槽內(nèi)移動且回彈片上的橫向槽與移動槽在長度方向上相重合且回彈片在卡槽內(nèi)移動時(shí)，斜向槽可與不同的斜向限位槽相重合；回彈鉤的限位柱穿過支撐座與回彈片設(shè)置，限位柱的端部與傳動桿相連；回彈鉤遠(yuǎn)離限位柱的一端與復(fù)位彈簧相連，復(fù)位彈簧可為回彈鉤提供回復(fù)力。

12、本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，通過后輪的內(nèi)軌表面與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸相抵觸，利用摩擦傳動，大大提高了發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而提高了發(fā)電效率，并且通過自發(fā)電為顯示面板供電，實(shí)現(xiàn)了人機(jī)交互，既環(huán)保又節(jié)能，大大提高了用戶的使用體驗(yàn)。并且通過純機(jī)械傳動限位的阻力調(diào)節(jié)組件，在低成本的條件下便可滿足客戶的阻力調(diào)節(jié)需求。

13、上述說明僅是本專利技術(shù)技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本專利技術(shù)的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本專利技術(shù)的上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉本專利技術(shù)的具體實(shí)施方式。

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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

1.一種可調(diào)阻力的自發(fā)電智能動感單車，其特征在于，包括前輪和后輪，前輪與后輪通過皮帶連接，后輪的內(nèi)軌表面與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸相抵觸，前輪上設(shè)置有踏板，腳蹬踏板可使前輪帶動后輪轉(zhuǎn)動，后輪的內(nèi)軌通過摩擦力驅(qū)動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動并發(fā)電，發(fā)電機(jī)可將輸出的電能輸入至電池并存儲，電池與顯示面板相連，顯示面板可進(jìn)行人機(jī)交互。

2.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)阻力的自發(fā)電智能動感單車，其特征在于，后輪上設(shè)置在輪軸上，皮帶的一端套設(shè)在前輪的外圈表面，皮帶的另一端套設(shè)在后輪的輪軸上，前輪的外圈直徑大于輪軸的直徑。

3.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)阻力的自發(fā)電智能動感單車，其特征在于，后輪的內(nèi)軌表面設(shè)置有摩擦層，摩擦層可增大與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸頭的摩擦力。

4.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)阻力的自發(fā)電智能動感單車，其特征在于，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸頭外部設(shè)置有耐磨層，耐磨層可提高轉(zhuǎn)軸頭的使用壽命。

5.如權(quán)利要求4所述的可調(diào)阻力的自發(fā)電智能動感單車，其特征在于，耐磨層表面設(shè)置有波浪形的防滑槽。

6.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)阻力的自發(fā)電智能動感單車，其特征在于，還包括阻力調(diào)節(jié)組件，阻力調(diào)節(jié)組件

7.如權(quán)利要求6所述的可調(diào)阻力的自發(fā)電智能動感單車，其特征在于，阻力調(diào)節(jié)組件包括支撐座、回彈鉤以及傳動桿，后輪通過輪軸可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在支撐座上，支撐座上設(shè)置有移動槽，移動槽下方與多個(gè)并排間隔設(shè)置的斜向限位槽相連通，回彈鉤的一端設(shè)置有限位柱，限位柱可在移動槽內(nèi)移動并卡接在斜向限位槽內(nèi)；回彈鉤的另一端與壓迫輪相連，壓迫輪與皮帶相抵觸，傳動桿的一端與限位柱相連，拉動傳動桿可使限位柱在不同的斜向限位槽內(nèi)切換，從而改變壓迫輪對皮帶的壓力。

8.如權(quán)利要求7所述的可調(diào)阻力的自發(fā)電智能動感單車，其特征在于，傳動桿與調(diào)節(jié)線相連，調(diào)節(jié)線與換擋器相連，換擋器設(shè)置在車把上，換擋器可拉動調(diào)節(jié)線移動，從而拉動傳動桿移動，以實(shí)現(xiàn)換擋。

9.如權(quán)利要求7所述的可調(diào)阻力的自發(fā)電智能動感單車，其特征在于，支撐座上設(shè)置有杠桿臂，杠桿臂的中間位置處與支撐座相鉸接，杠桿臂的一端與回彈鉤相連，杠桿臂的另一端設(shè)置有壓迫輪，通過移動限位柱卡接在不同的斜向限位槽內(nèi)，回彈鉤可帶動杠桿臂轉(zhuǎn)動不同的角度，從而改變壓迫輪在皮帶垂直方向上的壓力的大小，以改變皮帶的張力。

10.如權(quán)利要求7所述的可調(diào)阻力的自發(fā)電智能動感單車，其特征在于，阻力調(diào)節(jié)組件還包括回彈片，回彈片上設(shè)置有橫向槽，橫向槽的下端設(shè)置有斜向槽，并與斜向槽相連通；支撐座設(shè)置有卡槽，回彈片可在卡槽內(nèi)移動且回彈片上的橫向槽與移動槽在長度方向上相重合且回彈片在卡槽內(nèi)移動時(shí)，斜向槽可與不同的斜向限位槽相重合；回彈鉤的限位柱穿過支撐座與回彈片設(shè)置，限位柱的端部與傳動桿相連；回彈鉤遠(yuǎn)離限位柱的一端與復(fù)位彈簧相連，復(fù)位彈簧可為回彈鉤提供回復(fù)力。

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【技術(shù)特征摘要】

1.一種可調(diào)阻力的自發(fā)電智能動感單車，其特征在于，包括前輪和后輪，前輪與后輪通過皮帶連接，后輪的內(nèi)軌表面與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸相抵觸，前輪上設(shè)置有踏板，腳蹬踏板可使前輪帶動后輪轉(zhuǎn)動，后輪的內(nèi)軌通過摩擦力驅(qū)動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動并發(fā)電，發(fā)電機(jī)可將輸出的電能輸入至電池并存儲，電池與顯示面板相連，顯示面板可進(jìn)行人機(jī)交互。

2.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)阻力的自發(fā)電智能動感單車，其特征在于，后輪上設(shè)置在輪軸上，皮帶的一端套設(shè)在前輪的外圈表面，皮帶的另一端套設(shè)在后輪的輪軸上，前輪的外圈直徑大于輪軸的直徑。

3.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)阻力的自發(fā)電智能動感單車，其特征在于，后輪的內(nèi)軌表面設(shè)置有摩擦層，摩擦層可增大與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸頭的摩擦力。

4.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)阻力的自發(fā)電智能動感單車，其特征在于，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸頭外部設(shè)置有耐磨層，耐磨層可提高轉(zhuǎn)軸頭的使用壽命。

5.如權(quán)利要求4所述的可調(diào)阻力的自發(fā)電智能動感單車，其特征在于，耐磨層表面設(shè)置有波浪形的防滑槽。

6.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)阻力的自發(fā)電智能動感單車，其特征在于，還包括阻力調(diào)節(jié)組件，阻力調(diào)節(jié)組件與皮帶相連，阻力調(diào)節(jié)組件可以調(diào)節(jié)皮帶的張力，從而調(diào)節(jié)腳蹬踏板時(shí)的阻力大小。

7.如權(quán)利要求6所述的可調(diào)阻力的自發(fā)電智能動感單車，其特征在于，阻力調(diào)節(jié)組件包括支撐座、回彈鉤以及傳動桿，后輪通過輪軸可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在支撐座上，支撐座上設(shè)置有...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉煥路，李忠，彭星偉，靳國強(qiáng)，
申請(專利權(quán))人：北京金史密斯科技股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：

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網(wǎng)址: 可調(diào)阻力的自發(fā)電智能動感單車制造技術(shù) http://m.gysdgmq.cn/newsview857698.html