首頁(yè) 資訊北京青年報(bào)公眾號(hào)：你敢信？上個(gè)大學(xué)，還能“親手造方程式賽車”！

北京青年報(bào)公眾號(hào)：你敢信？上個(gè)大學(xué)，還能“親手造方程式賽車”！

來(lái)源：泰然健康網(wǎng) 時(shí)間：2024年12月27日 09:32

北京青年報(bào)公眾號(hào)2024年11月5日（記者雷嘉）報(bào)道：

你敢信？上個(gè)大學(xué)，還能“親手造方程式賽車”！

在北京航空航天大學(xué)有這樣一個(gè)學(xué)生科技社團(tuán)，由近百名不同專業(yè)學(xué)生組成，他們的核心任務(wù)，是每年合作造一輛方程式賽車，參加一年一度的中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽。從建模設(shè)計(jì)到手工裝配，從仿真測(cè)試到賽場(chǎng)調(diào)試，從財(cái)務(wù)預(yù)算到總結(jié)報(bào)告……全部由同學(xué)們獨(dú)立完成。這樣一件事，北航AERO方程式賽車隊(duì)已經(jīng)堅(jiān)持了15年。15年來(lái)，一輛又一輛賽車被造出來(lái)，上賽場(chǎng)經(jīng)受考驗(yàn)，然后總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，新一任車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)帶領(lǐng)大家開(kāi)啟新一輪征程。

鐵打的車隊(duì)，流水的隊(duì)員。對(duì)隊(duì)員們來(lái)說(shuō)，無(wú)論將來(lái)繼續(xù)深造，還是畢業(yè)離校，從“親手造一輛賽車并參賽”這件事中學(xué)到的東西，都是陪伴他們終生的財(cái)富。近日，北航AERO方程式賽車隊(duì)舉行成立15周年慶祝儀式暨新車發(fā)布會(huì)，北航校長(zhǎng)王云鵬院士親自為2024賽季新車揭幕。

由在校大學(xué)生管理經(jīng)營(yíng)的賽車隊(duì)

北航AERO方程式賽車隊(duì)成立于2009年，次年就參加了2010第一屆中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽，是該項(xiàng)賽事的創(chuàng)始車隊(duì)之一，如今已發(fā)展為具有航空特色的國(guó)內(nèi)一流強(qiáng)隊(duì)：2014賽季成立電車團(tuán)隊(duì)；2017賽季“油電雙煞”馳騁賽場(chǎng)；2020賽季無(wú)人車、電車亮相；2020-2023賽季屢獲佳績(jī)，多次出現(xiàn)在APEC、北京冬奧會(huì)等宣傳視頻中。

這支車隊(duì)，也是北航最大的學(xué)生科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)之一。因?yàn)橘愜囮?duì)的核心任務(wù)，是每年造一輛符合“FASE大學(xué)生方程式大賽”要求的方程式賽車。依靠北航提供的各種軟硬件實(shí)驗(yàn)環(huán)境，車隊(duì)由學(xué)生自主管理、自主運(yùn)營(yíng)，賽車也由學(xué)生自主設(shè)計(jì)、自主研制。在此過(guò)程中，這群來(lái)自文、理、工各個(gè)學(xué)院的造車少年逐漸積累了工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、項(xiàng)目管理能力，更培養(yǎng)了吃苦耐勞和敢于創(chuàng)新的精神。

之所以叫“方程式”賽車，是因?yàn)檐囕v需要滿足大賽組委會(huì)300多頁(yè)的規(guī)則。造這樣一輛車，然后由同學(xué)駕駛著在賽場(chǎng)上風(fēng)馳電掣，需要所有隊(duì)員團(tuán)結(jié)協(xié)作，要大膽創(chuàng)新，更要嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致。

這一屆北航AERO方程式賽車隊(duì)，由隊(duì)長(zhǎng)吳翊杰率領(lǐng)的電氣組和機(jī)械組，以及經(jīng)理林園帶領(lǐng)的運(yùn)營(yíng)組組成。電氣組和機(jī)械組下面又分為電池、電機(jī)、低壓、電控、懸架、制動(dòng)、輪邊、單體殼、轉(zhuǎn)向、人機(jī)等11個(gè)小組。

“我們常會(huì)爭(zhēng)吵，但每吵一次就解決一個(gè)問(wèn)題?！眳邱唇苷f(shuō)，成百上千小時(shí)的努力，數(shù)以萬(wàn)次的調(diào)試，造車從來(lái)不是閉門進(jìn)行的，因?yàn)檫@不僅是完成一項(xiàng)科研創(chuàng)新項(xiàng)目，更需要彼此間巨大的信任和共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的勇氣。

一輛賽車的誕生分五個(gè)步驟

吳翊杰告訴北京青年報(bào)記者，造一輛賽車大致分為五個(gè)步驟：

第一步是確定目標(biāo)。每年10月底大學(xué)生方程式汽車大賽結(jié)束后，車隊(duì)立即啟動(dòng)新賽季的總布置，對(duì)上一屆參賽情況總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，設(shè)定新賽季目標(biāo)。

第二步是關(guān)鍵的設(shè)計(jì)階段。12月至次年3、4月，各小組要互相協(xié)作進(jìn)行建模設(shè)計(jì)，方法是參數(shù)仿真迭代，通過(guò)數(shù)字孿生的方式設(shè)計(jì)出車輛的整體結(jié)構(gòu)。

第三步進(jìn)入動(dòng)手環(huán)節(jié)。先進(jìn)行零部件加工，電腦上畫(huà)出所有零部件的細(xì)節(jié)圖后，就可以交給加工商生產(chǎn)加工了。其間要有隊(duì)員緊盯全過(guò)程，重要零部件更有同學(xué)在工廠和工人一起完成。

這個(gè)工序要趕在暑假前完成，以保證暑假進(jìn)入第四步的裝配環(huán)節(jié)。整個(gè)暑假，隊(duì)員們埋頭在校內(nèi)工作室里，手工把所有零部件組裝到一起，讓一輛新車一點(diǎn)點(diǎn)從手中誕生。

第五步是整車調(diào)試和測(cè)試。賽車被交給作為車手的隊(duì)員進(jìn)行換擋、轉(zhuǎn)向等基本調(diào)試。北航為車隊(duì)在校內(nèi)批了一塊場(chǎng)地，可以進(jìn)行低速調(diào)試，大型跑動(dòng)測(cè)試則要去后沙峪卡丁車廠進(jìn)行。

10月，終于到了上賽場(chǎng)的最終環(huán)節(jié)。賽場(chǎng)上任何一個(gè)因素都會(huì)影響車的狀態(tài)，甚至威脅車手的人身安全。隊(duì)員們的工作就是不停調(diào)試、維修，不分晝夜。

今年參賽新車更輕量、更緊湊

10月下旬，第15屆中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽在鄭州、合肥等地舉辦，共有來(lái)自全國(guó)高校的64支隊(duì)伍上場(chǎng)參賽。北京除了北航AERO，還有來(lái)自清華、北理工、北科大、北信科、北方工大的車隊(duì)。

北航賽車隊(duì)素來(lái)以高效空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、四電機(jī)分布式驅(qū)動(dòng)、雙級(jí)輪邊減速器系統(tǒng)等為技術(shù)優(yōu)勢(shì)，采用四電機(jī)分布式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)仿飛機(jī)翼型空氣動(dòng)力學(xué)套件等國(guó)內(nèi)頂尖技術(shù)，開(kāi)發(fā)并應(yīng)用了10英寸輪邊設(shè)計(jì)等前沿技術(shù)，核心技術(shù)年年有更新迭代。

今年北航AERO造出的新電車，單體殼采用了全新復(fù)合材料，使得整個(gè)車身在剛度做到更大的同時(shí)保證輕量化。按照供應(yīng)商提供的13英寸輪胎的硬件要求，車體的懸架、轉(zhuǎn)向等方面都要重新進(jìn)行設(shè)計(jì)，目的就是讓車輛更輕量、空間利用率更好、結(jié)構(gòu)更緊湊。此外，電氣組今年對(duì)車輛采取高低壓分離式設(shè)計(jì)，低壓和高壓分別布置在前艙和后艙，作用是減輕低壓元件對(duì)高壓件的干擾，也方便調(diào)試和維護(hù)。電池組更換了電池外殼材料，把碳纖維換成全“凱夫拉”（一種常用來(lái)制作防彈衣的新型復(fù)合纖維）。

在今年的賽場(chǎng)上，這輛電車取得了全國(guó)二等獎(jiǎng)、優(yōu)秀商業(yè)方案獎(jiǎng)和先鋒車隊(duì)獎(jiǎng)，總成績(jī)?nèi)珖?guó)第24。對(duì)AERO而言是一次進(jìn)步，但并未達(dá)到他們?cè)谫惣境踉O(shè)定的目標(biāo)?！斑@提醒我們要注重前期設(shè)計(jì)各個(gè)方面的考量，尤其要注重賽車穩(wěn)定性設(shè)計(jì)。”吳翊杰說(shuō)。

車隊(duì)運(yùn)維模式如同小型車企

這樣一輛采用前沿技術(shù)和先進(jìn)材料的方程式賽車，必然造價(jià)昂貴。這筆資金，40%-50%由北航校分團(tuán)委給予經(jīng)費(fèi)支持，一部分來(lái)自車隊(duì)指導(dǎo)教師林海英，其余的主要來(lái)自贊助商和長(zhǎng)期合作企業(yè)。這部分就是車隊(duì)經(jīng)理林園的工作了。

此外，中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽不僅在賽場(chǎng)上比拼賽車速度，也在場(chǎng)外比拼賽車設(shè)計(jì)講解、車隊(duì)商業(yè)報(bào)告等靜態(tài)項(xiàng)目。這就需要運(yùn)營(yíng)組的同學(xué)們像真正的企業(yè)一樣進(jìn)行成本核算、案例分析與答辯。“我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)相當(dāng)于一個(gè)小小的車企，我們可以從中學(xué)到很多東西?！绷謭@告訴北青報(bào)記者。

每年10月賽季結(jié)束，就意味著車隊(duì)會(huì)有一批同學(xué)離開(kāi)，但對(duì)造車的熱情在車隊(duì)里一年年傳承下來(lái)，日益壯大。15年來(lái)，從北航AERO賽車隊(duì)走出了眾多優(yōu)秀人才進(jìn)入相關(guān)行業(yè)，比如車隊(duì)首任隊(duì)長(zhǎng)李天舒，畢業(yè)后成為了蔚來(lái)001號(hào)員工。

媒體鏈接：https://mp.weixin.qq.com/s/YajfKm52UwDp-FZ3x1L6zQ

編輯：賈愛(ài)平

網(wǎng)址: 北京青年報(bào)公眾號(hào)：你敢信？上個(gè)大學(xué)，還能“親手造方程式賽車”！ http://m.gysdgmq.cn/newsview846199.html