壓縮天然氣加氣站（精選10篇）

壓縮天然氣加氣站 第1篇

作為代替汽油的汽車清潔燃料———壓縮天然氣 (簡(jiǎn)稱CNG) , 資源豐富, 價(jià)格低廉, 能大幅度降低汽車的運(yùn)行成本。雖然它在動(dòng)力性能上稍低于燃油, 但能充分滿足道路運(yùn)輸?shù)囊? 并且與汽油燃料相比, 碳氧和碳?xì)涞挠泻ξ镔|(zhì)排量分別降低60%~98%、20%~71%, 且不含鉛、多環(huán)芳烴等致癌物, 具有環(huán)境污染小, 安全可靠性高、抗爆震性能好等優(yōu)點(diǎn)。近年來, 北京、上海等全國(guó)各大城市都在大規(guī)模推廣車用CNG天然氣, 取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益, 是今后重點(diǎn)開發(fā)和推廣的清潔燃料。

為此, 國(guó)內(nèi)各大城市紛紛尋求氣源, 相繼建起了一批壓縮天然氣加氣站。盡管目前國(guó)內(nèi)加氣站設(shè)計(jì)已較成熟, 但在設(shè)計(jì)過程中一些問題仍值得我們注意和重視。

1 工藝流程

蘭州費(fèi)家營(yíng)CNG加氣站的功能是主要向汽車車輛或氣瓶拖車供壓縮天然氣。工藝流程為:費(fèi)家營(yíng)加氣站的氣源來自柳泉加氣母站運(yùn)來的CNG長(zhǎng)管拖車, 拖車內(nèi)氣體壓力為20MPa (G) 。CNG拖車同卸氣柱聯(lián)接后, 用壓縮機(jī)向高壓、中壓儲(chǔ)氣瓶充氣, 充氣壓力為25MPa (G) , 通過順序控制盤控制并分別進(jìn)入高、中壓儲(chǔ)氣瓶, 當(dāng)高、中壓儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)的壓力全部達(dá)到25MPa (G) 時(shí), 壓縮機(jī)自動(dòng)停機(jī)。高、中壓儲(chǔ)氣瓶中的天然氣由加氣機(jī)控制并自動(dòng)給CNG汽車加氣。當(dāng)儲(chǔ)氣瓶的壓力接近20MPa (G) 時(shí), 壓縮機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)向儲(chǔ)氣瓶補(bǔ)氣。在補(bǔ)氣過程中, 如遇車輛加氣, 順序控制盤自動(dòng)切換, 優(yōu)先向車輛加氣。在車輛加氣高峰結(jié)束后, 由壓縮機(jī)為高、中壓儲(chǔ)氣瓶充氣。

CNG拖車瓶組作為站上的低壓儲(chǔ)氣瓶使用, 當(dāng)其壓力低于2.0MPa (G) 時(shí), 拖車回柳泉母站充氣。費(fèi)加營(yíng)CNG加氣站工藝流程簡(jiǎn)圖如圖1所示。

2 主要工藝設(shè)施及其設(shè)計(jì)要點(diǎn)

由于柳泉加氣母站氣源來自澀寧蘭管道的蘭州末站, 澀寧蘭輸氣管道主供氣田來自柴達(dá)木盆地, 柴達(dá)木盆地的氣體天然氣品質(zhì)十分優(yōu)異, 熱值高, 可滿足作為車用燃料的標(biāo)準(zhǔn)。由于該氣源的H2S含量和水含量均在國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi), 少量的H2S含量和水含量在柳泉加氣母站已進(jìn)行脫硫、脫水、過濾, 不需要在費(fèi)家營(yíng)加氣站內(nèi)再進(jìn)行處理。

故設(shè)計(jì)的蘭州費(fèi)家營(yíng)壓縮天然氣加氣站工藝設(shè)施主要包括:壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣設(shè)施、加氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等。

2.1 壓縮機(jī)

壓縮機(jī)是費(fèi)家營(yíng)CNG加氣站的核心設(shè)備, 壓縮機(jī)組配置的合理性及性能好壞將直接影響工程投資、加氣能力和全站的運(yùn)行效率?？紤]該CNG加氣站生產(chǎn)能力不大、氣體壓力變化大的特點(diǎn), 設(shè)計(jì)中推薦采用的是往復(fù)式壓縮機(jī)。

在壓縮機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中, 為避免產(chǎn)生由壓縮機(jī)進(jìn)、出口管道引起的共振, 控制管道流速也是減小管道振動(dòng)的一項(xiàng)有效措施。要求壓縮機(jī)前總管中天然氣的實(shí)際流速不大于20m/s, 壓縮機(jī)出口管道的設(shè)計(jì)流速不大于5m/s。

目前, 國(guó)內(nèi)建成的CNG加氣站采用的壓縮機(jī)有進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)兩種。美國(guó)、意大利等國(guó)的產(chǎn)品, 在各大城市的CNG加氣站中使用較多。但也有一些CNG加氣站采用了國(guó)產(chǎn)壓縮機(jī) (如重慶壓縮機(jī)廠等) , 用戶反應(yīng)均良好。在費(fèi)家營(yíng)CNG加氣站設(shè)計(jì)時(shí), 由于建設(shè)單位的要求, 該項(xiàng)目從美國(guó)ANGI公司引進(jìn)一臺(tái)撬裝往復(fù)式壓縮機(jī) (Q=1400Nm3/h、125HP) , 并配帶順序控制盤。

2.2 儲(chǔ)氣設(shè)施

目前, 國(guó)內(nèi)外CNG加氣站儲(chǔ)氣設(shè)備一般有兩種形式, 即地上儲(chǔ)氣瓶?jī)?chǔ)氣和地下儲(chǔ)氣井儲(chǔ)氣。兩種儲(chǔ)氣方式各有利弊, 應(yīng)根據(jù)不同地區(qū)和具體工程, 綜合比較, 選擇一種比較好的儲(chǔ)氣方式。

國(guó)內(nèi)現(xiàn)有地上儲(chǔ)氣瓶結(jié)構(gòu)形式約十幾種, 排列方式多樣, 進(jìn)出口接管采用卡套連接。其優(yōu)點(diǎn)是易制造, 投資少, 維修方便。但是在設(shè)計(jì)時(shí)要做好安全防范工作, 儲(chǔ)氣瓶間應(yīng)通風(fēng)好、防火防爆, 特別是要做好夏季儲(chǔ)氣瓶的降溫工作。

地下儲(chǔ)氣井儲(chǔ)氣是利用鉆井套管制作的深80~200m的地下儲(chǔ)氣裝置, 在四川、上海等地采用較多。其優(yōu)點(diǎn)是占地面積少, 地上管道連接簡(jiǎn)單。其缺點(diǎn)是施工制作較困難, 投資大, 一旦漏氣, 不易維修, 且高壓氣易串入地層。

綜上所述, 在費(fèi)家營(yíng)CNG加氣站設(shè)計(jì)中儲(chǔ)氣設(shè)施選用地上儲(chǔ)氣瓶組 (配安全閥、壓力表及排污系統(tǒng)等) 。儲(chǔ)氣瓶組共3個(gè)儲(chǔ)氣瓶, 其中包含1個(gè)高壓儲(chǔ)氣瓶2個(gè)中壓儲(chǔ)氣瓶, 水容積均為V=0.92m3, 工作壓力均為25MPa (G) 。

2.3 加氣系統(tǒng)

加氣機(jī)按加氣槍的數(shù)量分為單槍和雙槍兩種。在設(shè)計(jì)中, 應(yīng)按照儲(chǔ)氣設(shè)施的組數(shù)來選擇幾線進(jìn)氣的方式。對(duì)于儲(chǔ)氣設(shè)施只有一組或兩組的加氣站應(yīng)選擇一線進(jìn)氣或二線進(jìn)氣的加氣機(jī), 而費(fèi)家營(yíng)加氣站儲(chǔ)氣設(shè)施有三組選用國(guó)產(chǎn)三線進(jìn)氣雙槍加氣機(jī) (節(jié)約投資) , 具有計(jì)量精度高、安全性能好、結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、操作簡(jiǎn)單、連機(jī)操作等特點(diǎn)。

所選用的加氣機(jī)具有充裝和計(jì)量功能, 質(zhì)量流量計(jì)選用進(jìn)口產(chǎn)品, 其工作狀態(tài)下的加氣流量不應(yīng)大于0.25m3/min。加氣軟管設(shè)有拉斷閥, 事故時(shí)能及時(shí)切斷氣源。

2.4 控制系統(tǒng)

CNG加氣站的控制系統(tǒng)對(duì)于加氣站的正常運(yùn)行非常重要, 一套自動(dòng)化程度高, 功能完善的控制系統(tǒng)可以極大提高加氣站的工作效率, 保證加氣站的安全、平穩(wěn)、高效運(yùn)行。

費(fèi)家營(yíng)CNG加氣站的控制系統(tǒng)主要有電源控制、壓縮機(jī)運(yùn)行控制、卸氣柱、儲(chǔ)氣系統(tǒng)的控制、加氣系統(tǒng)控制等各單體的控制組成。采用以計(jì)算機(jī)為核心的監(jiān)控系統(tǒng)完成上述功能, 檢測(cè)信號(hào)送至營(yíng)業(yè)室指示。計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)采用工業(yè)級(jí)計(jì)算機(jī), 在控制室可對(duì)各單體進(jìn)行有效的控制和監(jiān)視。

壓縮機(jī)運(yùn)行控制及加氣機(jī)的加氣控制一般分別由壓縮機(jī)和加氣機(jī)廠家配套供應(yīng), 壓縮機(jī)控制系統(tǒng)第一包含儲(chǔ)氣系統(tǒng)的優(yōu)先充氣控制, 第二通過順序程控盤來實(shí)現(xiàn)。

控制系統(tǒng)基于先進(jìn)的PLC邏輯控制, 安放在控制柜內(nèi), 可監(jiān)視和控制整個(gè)工藝站場(chǎng)、自動(dòng)集中控制所有系統(tǒng), 保證加氣站安全可靠地運(yùn)行。

2.5 閥門及管道連接

閥門是設(shè)備與管道、管道與管道連接的主要配件。費(fèi)家營(yíng)CNG加氣站采用的閥門主要為不銹鋼球閥和截止閥。對(duì)于壓縮后管道上的高壓球閥采用國(guó)外進(jìn)口的專用高壓球閥, 工作壓力為25MPa (G) 。在安全閥的選用上采用動(dòng)作靈敏, 泄放能力大的先導(dǎo)式安全閥。加氣站內(nèi)所選用的各種閥門除滿足其功能要求外, 還具有密封性能好、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn), 而且安全可靠。

在管件選用方面, 設(shè)計(jì)中充分考慮了由于壓縮后的天然氣管道具有壓力高、管徑小的特點(diǎn), 管道焊接比較困難, 并且每道焊縫均須射線探傷, 高壓管道在地上的敷設(shè)連接 (包括彎頭、三通、直通、接頭等) 采用卡套式連接方式, 在地下敷設(shè)連接時(shí), 采用承插焊管件焊接連接。

3 安全技術(shù)措施

安全性是蘭州費(fèi)家營(yíng)加氣站設(shè)計(jì)與建設(shè)考慮的第一要素。站場(chǎng)設(shè)計(jì)中主要的安全技術(shù)措施如下:

1) 加氣站站址選擇符合蘭州當(dāng)?shù)氐某擎?zhèn)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)和防火安全的要求。嚴(yán)格按照《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》GB50156-2002 (2006年版) 和《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016-2006的有關(guān)要求進(jìn)行總平面布置、功能分區(qū), 嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)規(guī)范;

2) 在加氣站的儲(chǔ)氣瓶、壓縮機(jī)、加氣機(jī)等設(shè)備區(qū)域設(shè)置了可燃?xì)怏w檢測(cè)及報(bào)警器, 及時(shí)檢測(cè)到泄漏的可燃?xì)怏w。報(bào)警器設(shè)計(jì)在控制室等有人值班的場(chǎng)所, 一旦發(fā)生報(bào)警, 值班人員可以立即采取控制措施;

3) 在卸氣柱及加氣機(jī)的加氣槍上設(shè)置安全拉斷閥, 拉斷閥在外力的作用下分開后, 兩端自行關(guān)閉;

4) 儲(chǔ)氣瓶組的進(jìn)氣總管上設(shè)置安全閥及緊急放空管、壓力表及超壓報(bào)警器, 避免因超壓泄放產(chǎn)生安全隱患。出口設(shè)截止閥;

5) 在壓縮機(jī)出口設(shè)置截止閥和安全閥及高、低壓報(bào)警及高壓超限停機(jī)裝置。壓縮機(jī)安全閥的泄放能力不能小于壓縮機(jī)的安全泄放量;

6) 天然氣管道材質(zhì)選取阻力系數(shù)較小的高壓不銹鋼無縫鋼管 (1Cr18Ni9) 。站場(chǎng)中閥門及管件的設(shè)計(jì)壓力比最大工作壓力高10%, 并且在任何情況下不低于安全閥的定壓;

7) 加氣站的放空管高出設(shè)備平臺(tái)2m及以上, 且高出所在地面5m及以上;

8) 儲(chǔ)氣瓶組、壓縮機(jī)等設(shè)備進(jìn)行了防雷接地, 以便降低雷擊點(diǎn)的電位、反擊電位和跨步電位, 并且為了提高其接地的可靠性, 接地點(diǎn)不少于兩處;

9) 儲(chǔ)氣瓶間采用露天敞開式布置, 壓縮機(jī)采用全天候防雨隔音防護(hù)罩室外布置, 以利于可燃?xì)怏w擴(kuò)散, 以防止發(fā)生中毒和爆炸事故。

4 結(jié)束語

隨著社會(huì)的進(jìn)步, 人民生活水平的不斷提高, 對(duì)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng), 也隨著西氣東輸工程的擴(kuò)能, CNG加氣站的建設(shè)將逐漸遍及我國(guó)的各城市。通過費(fèi)家營(yíng)CNG加氣站的設(shè)計(jì)工作, 我們應(yīng)當(dāng)在嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范的基礎(chǔ)上掌握以上所述的設(shè)計(jì)要點(diǎn), 不斷積累設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn), 積極學(xué)習(xí)和吸收國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù), 從而不斷提高CNG加氣站的設(shè)計(jì)水平。

參考文獻(xiàn)

[1]GB50156-2002, 汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范[G].2006.

[2]GB50251-2003, 輸氣管道工程設(shè)計(jì)規(guī)范[G].

加氣站壓縮天然氣供氣合同樣本 第2篇

供氣方： **************

用氣方：**************

簽訂時(shí)間：**********

簽訂地點(diǎn)：********* 1

壓縮天然氣供氣合同

甲方（供氣方）：**********有限公司（以下簡(jiǎn)稱甲方）

乙方（用氣方）：********加氣站（以下簡(jiǎn)稱乙方）

上述兩方在下文中合稱為“兩方”，單獨(dú)稱為“一方”。鑒于：

甲方和乙方具有在壓縮天然氣（CNG）市場(chǎng)領(lǐng)域長(zhǎng)期合作的意愿和實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)，雙方本著誠(chéng)信、互利、平等、合作的原則，依據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》以及相關(guān)法律、法規(guī)之規(guī)定，為明確甲乙雙方的權(quán)利義務(wù)，就乙方購(gòu)買甲方壓縮天然氣事宜經(jīng)雙方友好協(xié)商簽訂本合同。

第一條標(biāo)的物

本合同約定的標(biāo)的物為“壓縮天然氣”（簡(jiǎn)稱天然氣）英文簡(jiǎn)稱CNG。

第二條壓縮天然氣的質(zhì)量

2.1甲方供應(yīng)給乙方的壓縮天然氣氣質(zhì)應(yīng)符合國(guó)家國(guó)標(biāo)GB18047-2000車用壓縮天然氣氣質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

2.2甲方應(yīng)向乙方定期提供由具備國(guó)家規(guī)定資質(zhì)單位出具的壓縮天然氣質(zhì)量檢測(cè)證明。第三條合同履行期限

本合同約定甲方自 年 月 日起開始向乙方穩(wěn)定供氣至 年 月 日止（月份按日歷月日期計(jì)算），供氣期限 一年（具體供氣量計(jì)劃表見合同附表）。在供氣期滿后，如乙方繼續(xù)使用CNG，則應(yīng)提前 20 天向甲方提出并續(xù)簽合同。第四條供氣量

4.1本合同有效期內(nèi)甲方日供應(yīng)乙方壓縮天然氣 壹萬 立方米（10000.00m）。

4.2除甲方保證按月供氣量向乙方供應(yīng)壓縮天然氣外，如果乙方要求甲方額外供應(yīng)壓縮天然氣，須提前 7 日書面通知甲方，雙方就額外供應(yīng)的數(shù)量、時(shí)間、價(jià)格協(xié)商一致后，甲方應(yīng)盡最大努力額外供應(yīng)給乙方壓縮天然氣，但無義務(wù)承擔(dān)額外供應(yīng)氣量。第五條運(yùn)輸方式及交接

5.1由乙方自備一頭一10管橇體CNG運(yùn)輸車和甲方提供集裝箱橇體一部（豫J·9544掛）負(fù)責(zé)運(yùn)輸。

5.2壓縮天然氣的交接地點(diǎn)為： 甲方廠區(qū)內(nèi)指定位置。

5.3壓縮天然氣的交接以CNG槽車總閥為交接點(diǎn)，由甲乙雙方共同配合，交接前壓縮天然氣的風(fēng)險(xiǎn)由甲方承擔(dān)；交接完成壓縮天然氣的風(fēng)險(xiǎn)由乙方承擔(dān)。3 3

5.4雙方應(yīng)委派代表在《天然氣計(jì)量交接憑證》上簽字確認(rèn)甲方加氣數(shù)量，乙方于卸氣后在交驗(yàn)單上注明實(shí)際卸氣數(shù)量。第六條壓縮天然氣的計(jì)量

6.1本合同約定壓縮天然氣的計(jì)量方式采用質(zhì)量流量計(jì)計(jì)量。

6.2以甲方充裝計(jì)量結(jié)果為準(zhǔn)，乙方計(jì)量結(jié)果為復(fù)核。

6.3雙方的計(jì)量器具按國(guó)家規(guī)定的檢測(cè)周期進(jìn)行計(jì)量周期進(jìn)行計(jì)量檢定，須向?qū)Ψ教峁┓ǘz測(cè)部門的檢定書。

6.4甲乙雙方約定計(jì)量誤差為每輛CNG運(yùn)輸車充裝滿CNG的情況下不超過1%，計(jì)量誤差在 1% 以內(nèi)雙方互不追究；如因甲方計(jì)量器具造成誤差超過 1%，甲方應(yīng)于月底前根據(jù)氣量差向乙方補(bǔ)償所欠氣量。

6.5任何一方對(duì)對(duì)方的天然氣計(jì)量有異議時(shí)，聘請(qǐng)雙方認(rèn)可的法定檢測(cè)部門對(duì)雙方計(jì)量器具予以檢定。如果屬于計(jì)量器具精度的原因造成的誤差，誤差方應(yīng)根據(jù)檢定結(jié)果修正計(jì)量值并承擔(dān)由本次檢定所涉及的計(jì)量器具及其他儀表的檢定費(fèi)、陪檢人員勞務(wù)費(fèi)等。第七條壓縮天然氣價(jià)格

7.1本合同約定甲方供應(yīng)給乙方的壓縮天然氣價(jià)格定為： 2.3 元／立方米。

7.2雙方價(jià)格調(diào)整依據(jù)為：國(guó)家發(fā)改委、上游氣源單位或相關(guān)政府部門調(diào)整水、電、成品油價(jià)造成天然氣供應(yīng)成本變動(dòng)，經(jīng)雙方協(xié)商一致執(zhí)行新價(jià)格。新價(jià)格自雙方共同確認(rèn)之日起開始執(zhí)行，價(jià)格調(diào) 4

整前的部分按原價(jià)格執(zhí)行；如協(xié)商不成，自甲方給乙方傳真協(xié)商函之日起執(zhí)行新價(jià)格。第八條氣款結(jié)算和付款

8.1乙方應(yīng)在正式供氣前 3 天向甲方支付壓縮天然氣首批預(yù)付款后，甲方正式向乙方供氣。

8.2氣量結(jié)算以雙方共同簽字確認(rèn)的《天然氣計(jì)量交接憑證》為結(jié)算依據(jù)。

8.3本合同到期后，雙方一次性結(jié)清剩余部分氣款和預(yù)付款。第九條年計(jì)劃、周預(yù)測(cè)和日指定

9.1乙方應(yīng)定期與甲方確定年、月、周、日用氣計(jì)劃。9.2每周周一之前乙方應(yīng)向甲方提供下周將要提取的壓縮天然氣量的預(yù)測(cè)表，包括基本供氣量和額外供氣量。甲方應(yīng)提前向乙方提供下一周將要供給的壓縮天然氣量，但甲方原則上僅對(duì)基本供氣量予以保證，對(duì)額外氣量部分的確認(rèn)不承擔(dān)短供責(zé)任。

9.3乙方應(yīng)向甲方提供下一日所需的壓縮天然氣指定量，包括基本供氣量和額外供氣量。第十條雙方的權(quán)利和義務(wù) 10.1甲方的權(quán)利義務(wù)

10.1.1甲方應(yīng)合理安排乙方車輛加氣，根據(jù)乙方用氣計(jì)劃及本合同約定的質(zhì)量，平穩(wěn)連續(xù)地向乙方供氣。

10.1.2甲方在生產(chǎn)設(shè)備檢修時(shí)或其他原因需停產(chǎn)時(shí)，應(yīng)在檢修或停產(chǎn)前 5 日書面通知乙方。

10.1.3因突發(fā)事件或其他原因影響供氣時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知乙方并在恢復(fù)正常供氣前 2 日書面通知乙方。

10.1.4在甲方裝氣場(chǎng)所內(nèi)，甲方應(yīng)積極協(xié)調(diào)指揮乙方車輛加氣，使乙方能快速順利加氣。

10.1.5如乙方違反本合同相關(guān)規(guī)定或違背甲方實(shí)際操作規(guī)程的，甲方可以根據(jù)實(shí)際情況單方面終止合同。

10.2乙方的權(quán)利義務(wù)

10.2.1乙方應(yīng)將甲方作為采購(gòu)氣源。

10.2.2乙方應(yīng)按照用氣計(jì)劃提氣并按照約定及時(shí)支付氣款，如乙方未能及時(shí)提供預(yù)付款或支付氣款（包括但不限于不予付、遲延預(yù)付或預(yù)付款達(dá)不到甲方要求的數(shù)額），甲方可在電話或書面通知后，根據(jù)實(shí)際情況采取停氣、限氣等措施，乙方未按照用氣計(jì)劃用氣，而在后續(xù)五日內(nèi)仍未將該日剩余氣量用完，則甲方可在電話或書面通知后根據(jù)實(shí)際情況采取停氣、限氣等措施。

10.2.3乙方因設(shè)備年檢等原因不能按用氣計(jì)劃提氣時(shí)應(yīng)提前 5 日通知甲方并經(jīng)甲方書面確認(rèn)，并在恢復(fù)用氣前 2 日通知甲方并經(jīng)甲方書面確認(rèn)。

10.2.4乙方應(yīng)確保遵守安全規(guī)定，保證用氣安全。

10.2.5因甲方免費(fèi)提供集裝箱橇體一部，乙方必須保證集裝箱橇體完好無損，如在運(yùn)行過程中集裝箱橇體自身原因出現(xiàn)問題由甲方承擔(dān)，但修補(bǔ)輪胎或日常維護(hù)由乙方承擔(dān)。

10.2.6乙方應(yīng)交付甲方集裝箱橇體使用保證金10萬元整，合同到期雙方均無異議甲方全額退還乙方集裝箱橇體使用保證金10萬元整。

第十一條違約責(zé)任

11.1甲方的違約責(zé)任

11.1.1如因甲方的原因造成乙方車輛人員或第三人損失的，甲方應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。

11.1.2如甲方供應(yīng)給乙方的壓縮天然氣氣質(zhì)不符合本合同約定，給乙方造成的直接損失應(yīng)由甲方負(fù)責(zé)賠償。

11.2乙方的違約責(zé)任

11.2.1如因乙方未能及時(shí)提供預(yù)付款或支付氣款（包括但不限于不預(yù)付、遲延預(yù)付或預(yù)付款達(dá)不到甲方要求的數(shù)額），在甲方電話或書面通知后，采取停氣措施，甲方有權(quán)終止本合同并追索乙方的欠款和違約金。

11.2.2如因乙方的原因造成甲方設(shè)備人員或第三人損失的，乙方應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。

11.2.3乙方在設(shè)備檢修或設(shè)備發(fā)生故障不能保證按用氣計(jì)劃用氣時(shí)，未按合同約定及時(shí)通知甲方，應(yīng)承擔(dān)由此給甲方造成的直接或間接損失。

11.2.4乙方未經(jīng)甲方允許選擇其他氣源或造成集裝箱橇體重大損壞甲方有權(quán)扣除或扣除部分保證金。第十二條不可抗力

12.1不可抗力指超出當(dāng)事人一方預(yù)見和控制范圍所造成的或引起的該方未能全部或部分履行本合同義務(wù)的任何事件或情況（如臺(tái)風(fēng)、海嘯、地震、暴雨、暴雪、洪水等），而該履行行為是該方執(zhí)行合理謹(jǐn)慎的作業(yè)者標(biāo)準(zhǔn)所不能避免或不能克服的。

12.2甲乙雙方的任何一方由于不可抗力的原因不能履行合同時(shí)，應(yīng)及時(shí)向?qū)Ψ酵▓?bào)其不能履行或不能完全履行的理由，以減輕可能給對(duì)方造成的損失，并應(yīng)當(dāng)在合理期限內(nèi)提供有關(guān)機(jī)構(gòu)證明，經(jīng)雙方協(xié)商一致后，允許延期履行、部分履行或不履行合同，并根據(jù)情況可部分或全部免予承擔(dān)違約責(zé)任。

12.3一旦本合同認(rèn)定的不可抗力因素或事件得到糾正或不再產(chǎn)生任何影響，則受影響一方應(yīng)重新履行合同義務(wù)。

12.4由于不可抗力致使合同一方不能履行合同時(shí)，不影響此前雙方已經(jīng)發(fā)生或履行的權(quán)利義務(wù)。

15.2本合同未盡事宜經(jīng)雙方協(xié)商一致簽訂補(bǔ)充條款或補(bǔ)充協(xié)議與本合同具有同等法律效力。

15.3雙方確定的年、月、周、日用氣計(jì)劃是本合同的組成部分。

甲方（蓋章）： 乙方（蓋章）：

授權(quán)代表：

年 月 日

合同簽訂地點(diǎn)：

加氣站用電機(jī)及壓縮機(jī)振動(dòng)測(cè)量一例 第3篇

摘要：因?yàn)殡姍C(jī)振動(dòng)導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行出問題的情況并不少見。隨著加氣站事故的發(fā)生，電機(jī)的振動(dòng)越來越引起人們的注意。但是，在一個(gè)振動(dòng)超標(biāo)的系統(tǒng)中判斷是否是電機(jī)的原因并進(jìn)一步分析在運(yùn)行系統(tǒng)中找到振動(dòng)源是有一定難度的。現(xiàn)通過一個(gè)實(shí)例來說明簡(jiǎn)單的分析過程。

關(guān)鍵詞：振動(dòng) 頻譜

隨著新能源的越來越普及，以及人們對(duì)低碳生活的重視對(duì)生活質(zhì)量和生活環(huán)境的要求越來越高，新能源越來越多的被人們開發(fā)和利用。其中天然氣就是低碳能源之一，隨之被應(yīng)用在汽車燃料上，相應(yīng)的加氣站就應(yīng)運(yùn)而生。隨著加氣站數(shù)量的增加，加氣站的安全運(yùn)行也就提上話題。加氣站安全運(yùn)行對(duì)于一個(gè)加氣站來說是最重要的。電機(jī)是整個(gè)加氣站體系的動(dòng)力源，整個(gè)加氣站是否能安全的運(yùn)行電機(jī)正常運(yùn)行是關(guān)鍵。

某市內(nèi)環(huán)西路加氣站中結(jié)構(gòu)布局如圖：

■

設(shè)備：電機(jī)型號(hào)：YB2-400M-10 220kW 380V天然氣壓縮機(jī)型號(hào)：DF-4.5/3-250II

加氣站工作流程：防爆電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)往復(fù)式壓縮機(jī)，往復(fù)式壓縮機(jī)運(yùn)行給天然氣供氣加壓。

出現(xiàn)的問題：整個(gè)運(yùn)行體系振動(dòng)超標(biāo)，目前懷疑是電機(jī)振動(dòng)超標(biāo)，需要針對(duì)目前的情況測(cè)量振動(dòng)，根據(jù)數(shù)值分析系統(tǒng)振動(dòng)超標(biāo)的原因。

測(cè)試：

第一組測(cè)試：測(cè)點(diǎn)位置：1#探頭位于電機(jī)軸伸端水平，2#探頭位于電機(jī)軸伸端垂直，3#探頭位于泵排氣管，4#探頭位于泵體水平。

■

測(cè)量設(shè)備：速度傳感器和B&K;振動(dòng)測(cè)試儀

各點(diǎn)測(cè)量的振動(dòng)頻譜（速度 mm/s）

1#測(cè)點(diǎn)：

■

2#測(cè)點(diǎn)：

■

3#測(cè)點(diǎn)：

■

4#測(cè)點(diǎn)：

■

上面頻譜反映在電機(jī)本體上的振動(dòng)最大不超過2.1

mm/s，但是壓縮機(jī)和管道上的振動(dòng)值分別是5.9和4.3數(shù)值比較大。

為了明確是否是電機(jī)的振動(dòng)引起的整個(gè)系統(tǒng)的振動(dòng)超標(biāo)，于是再做一次電機(jī)本體的振動(dòng)測(cè)量，具體位置如下。

第二組測(cè)試：測(cè)點(diǎn)位置：1#探頭位于電機(jī)軸伸端水平，2#探頭位于電機(jī)軸伸端垂直，3#探頭位于電機(jī)非軸伸端垂直，4#探頭位于電機(jī)非軸伸端地腳。

■

測(cè)量設(shè)備：速度傳感器和B&K;振動(dòng)測(cè)試儀

各點(diǎn)測(cè)量的振動(dòng)頻譜（速度 mm/s）

1#測(cè)點(diǎn)：

■

2#測(cè)點(diǎn)：

■

3#測(cè)點(diǎn)：

■

4#測(cè)點(diǎn)：

■

從上述的振動(dòng)頻譜可以得出電機(jī)本體的振動(dòng)值都在1.6mm/s左右。電機(jī)本體的振動(dòng)并沒有超標(biāo)。電機(jī)本體造成系統(tǒng)振動(dòng)超標(biāo)的可能性已經(jīng)被排除。是不是電網(wǎng)的波動(dòng)導(dǎo)致的系統(tǒng)振動(dòng)，需要用電流互感器測(cè)量電路運(yùn)行時(shí)的電流查看是否有電流波動(dòng)。

第三組測(cè)試：測(cè)點(diǎn)位置：電流互感器安裝在線L1和L3上，與儀器連接口為5#和6#。

■

測(cè)量設(shè)備：電流傳感器和B&K;振動(dòng)測(cè)試儀頻譜：

5#測(cè)點(diǎn)：

信號(hào)譜：

■

頻域譜：Y軸線性：

■

6#測(cè)點(diǎn)：

信號(hào)譜：

■

Y軸線性：

■

根據(jù)電流譜可以看出額定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)電流在390A，與控制室內(nèi)電流表讀數(shù)保持一致。

控制室電流表讀數(shù)：

■

根據(jù)上面測(cè)的電流譜可以看出電機(jī)三相電流穩(wěn)定且沒有波動(dòng)，加氣系統(tǒng)振動(dòng)超標(biāo)不是由于電網(wǎng)和電機(jī)造成的，經(jīng)分析可能是管道和壓縮機(jī)連接沒有布置合理。如果加氣系統(tǒng)需要降低系統(tǒng)振動(dòng)必須從進(jìn)出氣管道改造入手，降低系統(tǒng)的振動(dòng)。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳虹微.離心壓縮機(jī)碰摩振動(dòng)建模及改進(jìn)方法[J].噪聲與振動(dòng)控制，2013（02）.

[2]李文，趙慧敏，鄧武.變頻器驅(qū)動(dòng)異步電機(jī)振動(dòng)頻譜特征分析[J].電機(jī)與控制學(xué)報(bào)，2012（08）.

壓縮天然氣加氣站 第4篇

近年來,由于環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和汽油價(jià)格的上漲,壓縮天然氣(CNG)汽車項(xiàng)目得到了政府、企業(yè)的廣泛關(guān)注,各地的CNG汽車數(shù)量有了快速的增長(zhǎng)。然而,許多地方還存在著加氣難的問題,其原因很大程度上是由于加氣站選址不當(dāng),缺少統(tǒng)一規(guī)劃和布局,導(dǎo)致加氣站整體經(jīng)濟(jì)效益不高,因此,研究如何科學(xué)的進(jìn)行加氣站選址有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文將從運(yùn)輸費(fèi)用、CNG汽車數(shù)量、加氣站間距的角度對(duì)CNG加氣站最優(yōu)站址選擇問題進(jìn)行建模、分析并求解。

1 數(shù)學(xué)模型的建立

1.1 問題描述

在CNG加氣站項(xiàng)目中,需要進(jìn)行加氣站選址工作。通常,CNG加氣母站會(huì)設(shè)在離天然氣油田較近的地方,而加氣子站需要建在城市中CNG汽車數(shù)量和流量較大的位置。由于土地資源緊張,目前,我國(guó)許多城市已經(jīng)規(guī)定新建的燃?xì)饧託庹緫?yīng)當(dāng)和加油站合建,既節(jié)約土地,又方便用戶。因此,企業(yè)需要在已有加油站點(diǎn)中選擇一定數(shù)量合建加氣站,使燃?xì)膺\(yùn)輸費(fèi)用較低的同時(shí)能滿足盡可能多的CNG汽車加氣需求[1]。

CNG加氣站選址問題為:如何在現(xiàn)有加油站點(diǎn)中選擇合適的站點(diǎn)與之合建CNG加氣站使得加氣站的總收益最大?該問題的實(shí)際意義就在于花盡可能少的天然氣運(yùn)輸費(fèi)用滿足盡可能多CNG汽車的加氣需求。由于城市中現(xiàn)有加油站點(diǎn)較多,完全列舉所有可能解是不現(xiàn)實(shí)的,因此,需要構(gòu)造一種高效的優(yōu)化方法,為CNG加氣站項(xiàng)目管理者提供一種最優(yōu)或者近似最優(yōu)的選址方案。

1.2 模型參數(shù)與決策變量

為了建立模型,定義變量如下:令I(lǐng)={I1,I2,…,In}是備選加氣站點(diǎn)的集合,定義矩陣D=(dij)n×n和向量F=(fi)n×1,Q=(qi)n×1,R=(ri)n×1其中dij為加油站點(diǎn)i和j之間的距離,fi為在加油站點(diǎn)i建設(shè)加氣站需要支付的費(fèi)用,包括將加氣站建設(shè)費(fèi)和壓縮天然氣從母站運(yùn)輸?shù)阶诱镜倪\(yùn)輸費(fèi),qi為加油站i五公里范圍內(nèi)的CNG汽車數(shù)量,r為加氣站五公里范圍內(nèi)每輛CNG汽車可使加氣站獲得的收益。定義決策變量xi表示若站點(diǎn)i

修建加氣站,則xi=1,否則xi=0。

1.3 數(shù)學(xué)表達(dá)式

根據(jù)上述對(duì)問題的描述以及相關(guān)的參數(shù)說明,CNG加氣站選址問題的數(shù)學(xué)模型可以表述為:

其中d0表示加氣站之間的最小距離,q0表示加氣站五公里范圍內(nèi)的最少CNG汽車數(shù)量要求。

模型(1)是一個(gè)多約束優(yōu)化問題,直接對(duì)其進(jìn)行求解需要同時(shí)對(duì)所有約束進(jìn)行判斷,比較復(fù)雜,韓強(qiáng)等[2]在處理約束條件時(shí)采用了罰函數(shù)法,罰函數(shù)是優(yōu)化理論中一類常用的約束條件處理技術(shù),在模擬退火中處理不等式約束非常有效,本文利用罰函數(shù)法將該模型進(jìn)行轉(zhuǎn)化。

令hij(X)=dijxixj-d0xixj,坌i,j∈I∩j≠i,

選取罰函數(shù)為:

其中M2為罰因子。

當(dāng)罰因子M1和M2充分大時(shí),帶復(fù)雜約束的優(yōu)化問題就轉(zhuǎn)化為如下約束簡(jiǎn)單的優(yōu)化問題:

當(dāng)X滿足模型(1)的約束時(shí),,則罰函數(shù)G(X)=0,H(X)=0即,說明模型(1)和(2)在可行域中具有相同的最優(yōu)解和最優(yōu)值;當(dāng)X不滿足式1的約束時(shí),則必存在i∈I,j∈I,使得,此時(shí)充分大的罰因子M1和M2使得目標(biāo)函數(shù)Z(X)變得非常小從而不能成為最大收益點(diǎn),因此優(yōu)化過程可以繼續(xù)。

采用這種形式的罰函數(shù)計(jì)算量最小,便于計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)。為簡(jiǎn)便應(yīng)用,在應(yīng)用中M1和M2通常取10到104之間的固定值。

2 基于模擬退火算法的CNG加氣站選址

Frick等[3]采用了模擬退火算法對(duì)瑞士CNG加氣站選址模型進(jìn)行了求解,結(jié)果證明模擬退火算法在選址模型中是有效的,本文沿用這種模擬方法進(jìn)行求解。模擬退火算法的設(shè)計(jì)重在溫度參數(shù)的控制、可行解的迭代策略和算法終止條件三個(gè)方面,下面就CNG加氣站選址問題分別加以討論。

2.1 溫度參數(shù)的控制溫度參數(shù)的控制包括兩個(gè)方面:

初始溫度的選取和溫度下降策略。

2.1.1 初始溫度t0t0=(Fmin-Fmax)/ln P0

其中,P0為初始接受概率,Fmin和Fmax分別為隨機(jī)產(chǎn)生的L個(gè)初始可行解所的最小和最大目標(biāo)函數(shù)值。

2.1.2 溫度下降方法

本文采用時(shí)齊算法的定比率溫度下降方法:tr+1=αtr,其中0<α<1。在同一溫度下,則進(jìn)行固定步數(shù)W進(jìn)行迭代,在實(shí)際應(yīng)用中,可以根據(jù)問題規(guī)模的大小適當(dāng)調(diào)整W。

2.2 解的迭代策略

模型的可行解是長(zhǎng)度為n的0、1字符串所組成的集合,任意可行解X鄰域的個(gè)數(shù)為│N(X)│=n!。在迭代過程中,從當(dāng)前解的鄰域內(nèi)隨機(jī)產(chǎn)生新的可行解X′,且以等概率產(chǎn)生,則X′的產(chǎn)生概率[4]為:

2.3 終止條件

本文同時(shí)使用兩個(gè)條件作為算法的出口,滿足其中任意一個(gè)就可以終止。

(1)零度法:給定一個(gè)比較小的正數(shù)tmin,當(dāng)溫度tr燮tmin時(shí),說明已達(dá)到較低溫度,進(jìn)一步優(yōu)化的可能性較小,算法停止;

(2)基于不改進(jìn)規(guī)則的控制法:模擬退火的一個(gè)基本思想是跳出局部最優(yōu)解,在較高的溫度沒能跳出局部最優(yōu)解,則在低的溫度跳出最優(yōu)解的可能性也比較小。如果在一個(gè)溫度和給定的迭代次數(shù)內(nèi)沒有改進(jìn)當(dāng)前的局部最優(yōu)解,則認(rèn)為已收斂到最優(yōu)解,停止運(yùn)算。

2.4 模擬退火算法的計(jì)算步驟

總結(jié)前述的設(shè)置,下面給出CNG加氣站點(diǎn)選址模型的模擬退火算法:

步驟一:隨機(jī)產(chǎn)生L個(gè)初始可行解X1,X2,…XL,分別計(jì)算其目標(biāo)函數(shù)值,確定出最優(yōu)解X*,令其為當(dāng)前解X;根據(jù)初始可行解的目標(biāo)函數(shù)值,求出初始溫度t0,令k=0;

步驟二:依據(jù)迭代策略,產(chǎn)生新解X′,并計(jì)算它對(duì)應(yīng)的目標(biāo)值f(X′),令k=k+1;

步驟三:若k=W,轉(zhuǎn)步驟五;否則,轉(zhuǎn)步驟四;

步驟四:計(jì)算Δf(X)=f(X′)-f(X),若Δf(X)叟0,則X=X′;若exp[Δf(X)/t]>random(0,1),則X=X′,轉(zhuǎn)步驟二;

步驟五:若當(dāng)前最優(yōu)解已經(jīng)在T步降溫期間均未改變,則輸出當(dāng)前最優(yōu)解,算法停止;否則,轉(zhuǎn)步驟六;

步驟六:若tr>tmin,則tr+1=αtr,轉(zhuǎn)步驟二;若tr燮tmin,則輸出當(dāng)前最優(yōu)解,算法停止,返回X和f(X)。

3 算例

某CNG加氣站項(xiàng)目計(jì)劃投資建設(shè)兩個(gè)CNG加氣站,備選地址是7個(gè)加油站:I={I1,I2,I3,I4,I5,I6,I7}。

已知,F=(50,20,80,30,60,40,70),

利用本文提出的模擬退火算法,取L=10,P0=0.1,W=20,d0=10,q0=300,M1=103,M2=103,T=20,求得該問題的最優(yōu)解為取I5和I6作為CNG加氣站點(diǎn),加氣站總收益為2100。

摘要：壓縮天然氣(CNG)加氣站選址對(duì)CNG汽車的發(fā)展有重要影響,合理的加氣站選址能使加氣站以較低的運(yùn)輸費(fèi)用為盡可能多的CNG汽車提供加氣服務(wù),使項(xiàng)目有較高盈利水平,為此,構(gòu)造了一個(gè)CNG加氣站最大收益選址模型,通過求解該模型,可以為CNG加氣站項(xiàng)目管理者提供一個(gè)最優(yōu)或者近似最優(yōu)的選址方案。

關(guān)鍵詞：CNG加氣站,選址,模擬退火算法

參考文獻(xiàn)

[1]童岱,殷國(guó)富,駱勇,何太碧.天然氣汽車加氣站優(yōu)化布點(diǎn)方法初探.四川工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào).2002,(4):17-20.

[2]韓強(qiáng),宿潔.一類應(yīng)急服務(wù)設(shè)施選址問題的模擬退火算法.計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用.2007,(14):202-203.

[3]Martin Frick,K.W.Axhausen,Gian Carle,Alexander Wokaun.,Optimization of the distribution of compressed natural gas(CNG)refueling stations:Swiss case studies,Transportation Research Part D12(2007),10-22.

壓縮天然氣加氣站 第5篇

告

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【出版日期】2017年4月 【報(bào)告編號(hào)】20932 【交付方式】Email電子版/特快專遞

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▄ 報(bào)告目錄

第一章、中國(guó)加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)發(fā)展綜述 第一節(jié)、加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)概述

一、加氣站用天然氣壓縮機(jī)的概念分析

二、加氣站用天然氣壓縮機(jī)系統(tǒng)組成分析

（一）、壓縮機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)

（二）、氣路系統(tǒng)

（三）、氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)

（四）、冷卻系統(tǒng)

（五）、安全保護(hù)系統(tǒng)

三、加氣站用天然氣壓縮機(jī)的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)

（一）、制造標(biāo)準(zhǔn)

（二）、適用性

（三）、可靠性

（四）、安全性

（五）、經(jīng)濟(jì)型

第二節(jié)、加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

一、行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（一）、國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（二）、國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（三）、經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響分析

二、行業(yè)政策環(huán)境分析

（一）、行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

（二）、行業(yè)相關(guān)政策

（三）、行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

三、行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

（一）、相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境

（二）、行業(yè)發(fā)展的地區(qū)不平衡問題

四、行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

（一）、行業(yè)專利申請(qǐng)數(shù)分析

（二）、行業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

第三節(jié)、加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)發(fā)展機(jī)遇與威脅分析 第二章、中國(guó)加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r與競(jìng)爭(zhēng)格局分析 第一節(jié)、中國(guó)加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

一、加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)企業(yè)數(shù)量規(guī)模

二、加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

三、加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析

四、加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)盈利情況分析

（一）、行業(yè)利潤(rùn)總額分析

（二）、行業(yè)銷售利潤(rùn)率分析

五、加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

六、加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)發(fā)展能力分析

（一）、行業(yè)銷售增長(zhǎng)率分析

（二）、行業(yè)總資產(chǎn)增長(zhǎng)率分析

七、加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)進(jìn)出口狀況分析

（一）、行業(yè)出口狀況分析

（二）、行業(yè)進(jìn)口狀況分析

第二節(jié)、中國(guó)加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

一、行業(yè)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者分析

（一）、行業(yè)前十企業(yè)銷售占比分析

（二）、行業(yè)前十企業(yè)資產(chǎn)占比分析

（三）、行業(yè)前十企業(yè)利潤(rùn)占比分析

二、行業(yè)潛在進(jìn)入者威脅

三、行業(yè)替代品威脅分析

四、行業(yè)對(duì)供應(yīng)商議價(jià)能力分析

五、行業(yè)對(duì)購(gòu)買者議價(jià)能力分析

六、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況總結(jié)

第三章、中國(guó)加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展分析 第一節(jié)、加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)區(qū)域整體結(jié)構(gòu)分析

一、行業(yè)企業(yè)區(qū)域分布

二、行業(yè)銷售收入?yún)^(qū)域分布

三、行業(yè)資產(chǎn)區(qū)域分布

四、行業(yè)利潤(rùn)區(qū)域分布

（一）、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)區(qū)域分布

（二）、利潤(rùn)總額區(qū)域分布

第二節(jié)、川省加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 一、四川省加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)企業(yè)規(guī)模分析 二、四川省加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析 三、四川省加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析 四、四川省加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)盈利情況分析

（一）、四川省加氣站用天然氣壓縮機(jī)企業(yè)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)分析

（二）、四川省加氣站用天然氣壓縮機(jī)企業(yè)利潤(rùn)總額分析 五、四川省加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 六、四川省加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)發(fā)展能力分析

（一）、四川省加氣站用天然氣壓縮機(jī)企業(yè)銷售增長(zhǎng)率分析

（二）、四川省加氣站用天然氣壓縮機(jī)企業(yè)總資產(chǎn)增長(zhǎng)率分析 七、四川省加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)發(fā)展前景分析 第三節(jié)、浙江省加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

一、浙江省加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)企業(yè)規(guī)模分析

二、浙江省加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

三、浙江省加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析

四、浙江省加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)盈利情況分析

（一）、浙江省加氣站用天然氣壓縮機(jī)企業(yè)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)分析

（二）、浙江省加氣站用天然氣壓縮機(jī)企業(yè)利潤(rùn)總額分析

五、浙江省加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

六、浙江加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)發(fā)展能力分析

（一）、浙江省加氣站用天然氣壓縮機(jī)企業(yè)銷售增長(zhǎng)率分析

（二）、浙江省加氣站用天然氣壓縮機(jī)企業(yè)總資產(chǎn)增長(zhǎng)率分析

七、浙江省加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè) 第四節(jié)、北京市加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

一、北京市加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)企業(yè)規(guī)模分析

二、北京市加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

三、北京市加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析

四、北京市加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)盈利情況分析

（一）、北京市加氣站用天然氣壓縮機(jī)企業(yè)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)分析

（二）、北京市加氣站用天然氣壓縮機(jī)企業(yè)利潤(rùn)總額分析

五、北京市加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

六、北京市加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)發(fā)展能力分析

（一）、北京市加氣站用天然氣壓縮機(jī)企業(yè)銷售增長(zhǎng)率分析

（二）、北京市加氣站用天然氣壓縮機(jī)企業(yè)總資產(chǎn)增長(zhǎng)率分析

七、北京市加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè) 第五節(jié)、江蘇省加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

一、江蘇省加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)企業(yè)規(guī)模分析

二、江蘇省加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

三、江蘇省加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析

四、江蘇省加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)盈利情況分析

（一）、江蘇省加氣站用天然氣壓縮機(jī)企業(yè)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)分析

（二）、江蘇省加氣站用天然氣壓縮機(jī)企業(yè)利潤(rùn)總額分析

五、江蘇省加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

六、江蘇省加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)發(fā)展能力分析

（一）、江蘇省加氣站用天然氣壓縮機(jī)企業(yè)銷售增長(zhǎng)率分析

（二）、江蘇省加氣站用天然氣壓縮機(jī)企業(yè)總資產(chǎn)增長(zhǎng)率分析

七、江蘇省加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè) 第六節(jié)、遼寧省加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

一、遼寧省加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)企業(yè)規(guī)模分析

二、遼寧省加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

三、遼寧省加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析

四、遼寧省加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)盈利情況分析

（一）、遼寧省加氣站用天然氣壓縮機(jī)企業(yè)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)分析

（二）、遼寧省加氣站用天然氣壓縮機(jī)企業(yè)利潤(rùn)總額分析

五、遼寧省加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

六、遼寧省加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)發(fā)展能力分析

（一）、遼寧省加氣站用天然氣壓縮機(jī)企業(yè)銷售增長(zhǎng)率分析

（二）、遼寧省加氣站用天然氣壓縮機(jī)企業(yè)總資產(chǎn)增長(zhǎng)率分析

七、遼寧省加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè) 第四章、中國(guó)加氣站用天然氣壓縮機(jī)應(yīng)用市場(chǎng)需求前景分析 第一節(jié)、加氣站用天然氣壓縮機(jī)在常規(guī)站的應(yīng)用前景分析

一、加氣站常規(guī)站的發(fā)展現(xiàn)狀分析

二、加氣站用天然氣壓縮機(jī)在常規(guī)站的應(yīng)用現(xiàn)狀分析

三、加氣站用天然氣壓縮機(jī)在常規(guī)站的應(yīng)用趨勢(shì)分析 第二節(jié)、加氣站用天然氣壓縮機(jī)在母站的應(yīng)用前景分析

一、加氣母站的發(fā)展現(xiàn)狀分析

二、加氣站用天然氣壓縮機(jī)在母站的應(yīng)用現(xiàn)狀分析

三、加氣站用天然氣壓縮機(jī)在母站的應(yīng)用趨勢(shì)分析 第三節(jié)、加氣站用天然氣壓縮機(jī)在子站的應(yīng)用前景分析

一、加氣子站的發(fā)展現(xiàn)狀分析

二、加氣站用天然氣壓縮機(jī)在子站的應(yīng)用現(xiàn)狀分析

三、加氣站用天然氣壓縮機(jī)在子站的應(yīng)用趨勢(shì)分析 第四節(jié)、天然氣加氣站的發(fā)展前景分析

一、天然氣加氣站的發(fā)展現(xiàn)狀分析

二、天然氣加氣站的發(fā)展前景分析

第五章、中國(guó)加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)案例分析 第一節(jié)、加氣站用天然氣壓縮機(jī)企業(yè)整體發(fā)展概況 第二節(jié)、加氣站用天然氣壓縮機(jī)領(lǐng)先企業(yè)案例分析

一、無錫壓縮機(jī)股份有限公司

（一）、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（二）、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（三）、企業(yè)資質(zhì)能力分析

（四）、企業(yè)加氣站用天然氣壓縮機(jī)業(yè)務(wù)分析

（五）、企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析

（六）、企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析

（七）、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

二、南京壓縮機(jī)股份有限公司

（一）、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（二）、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（三）、企業(yè)資質(zhì)能力分析

（四）、企業(yè)加氣站用天然氣壓縮機(jī)業(yè)務(wù)分析

（五）、企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析

（六）、企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析

三、蚌埠新奧壓縮機(jī)有限公司

（一）、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（二）、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（三）、企業(yè)資質(zhì)能力分析

（四）、企業(yè)加氣站用天然氣壓縮機(jī)業(yè)務(wù)分析

（五）、企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析

（六）、企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析 四、四川金星清潔能源裝備股份有限公司

（一）、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（二）、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（三）、企業(yè)資質(zhì)能力分析

（四）、企業(yè)加氣站用天然氣壓縮機(jī)業(yè)務(wù)分析

（五）、企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析

（六）、企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析

（七）、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

五、重慶氣體壓縮機(jī)廠有限責(zé)任公司

（一）、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（二）、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（三）、企業(yè)資質(zhì)能力分析

（四）、企業(yè)加氣站用天然氣壓縮機(jī)業(yè)務(wù)分析

（五）、企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析

（六）、企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析

第六章、中國(guó)加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資建議 第一節(jié)、加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

一、行業(yè)生命周期分析

二、行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

三、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

（一）、行業(yè)整體趨勢(shì)預(yù)測(cè)

（二）、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)

第二節(jié)、加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)投資潛力分析

一、行業(yè)投資熱潮分析

二、行業(yè)進(jìn)入壁壘分析

（一）、產(chǎn)品市場(chǎng)準(zhǔn)入壁壘

（二）、客戶認(rèn)證壁壘

（三）、技術(shù)壁壘

（四）、人才壁壘

三、行業(yè)盈利模式分析

四、行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

（一）、原材料風(fēng)險(xiǎn)

（二）、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)

（三）、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

五、行業(yè)投資主體分析

第三節(jié)、加氣站用天然氣壓縮機(jī)行業(yè)投資策略與建議

一、行業(yè)投資價(jià)值分析

二、行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析

▄ 公司簡(jiǎn)介

中宏經(jīng)略是一家專業(yè)的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究與產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略咨詢機(jī)構(gòu)。成立多年來，我們一直聚焦在“產(chǎn)業(yè)研究”領(lǐng)域，是一家既有深厚的產(chǎn)業(yè)研究背景，又只專注于產(chǎn)業(yè)咨詢的專業(yè)公司。我們針對(duì)企業(yè)單位、政府組織和金融機(jī)構(gòu)，提供產(chǎn)業(yè)研究、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、投資分析、項(xiàng)目可行性評(píng)估、商業(yè)計(jì)劃書、市場(chǎng)調(diào)研、IPO咨詢、商業(yè)數(shù)據(jù)等咨詢類產(chǎn)品與服務(wù)，累計(jì)服務(wù)過近10000家國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)；并成為數(shù)十家世界500強(qiáng)企業(yè)長(zhǎng)期的信息咨詢產(chǎn)品供應(yīng)商。

公司致力于為各行業(yè)提供最全最新的深度研究報(bào)告，提供客觀、理性、簡(jiǎn)便的決策參考，提供降低投資風(fēng)險(xiǎn)，提高投資收益的有效工具，也是一個(gè)幫助咨詢行業(yè)人員交流成果、交流報(bào)告、交流觀點(diǎn)、交流經(jīng)驗(yàn)的平臺(tái)。依托于各行業(yè)協(xié)會(huì)、政府機(jī)構(gòu)獨(dú)特的資源優(yōu)勢(shì)，致力于發(fā)展中國(guó)機(jī)械電子、電力家電、能源礦產(chǎn)、鋼鐵冶金、嵌入式軟件紡織、食品煙酒、醫(yī)藥保健、石油化工、建筑房產(chǎn)、建材家具、輕工紙業(yè)、出版?zhèn)髅?、交通物流、IT通訊、零售服務(wù)等行業(yè)信息咨詢、市場(chǎng)研究的專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)。經(jīng)過中宏經(jīng)略咨詢團(tuán)隊(duì)不懈的努力，已形成了完整的數(shù)據(jù)采集、研究、加工、編輯、咨詢服務(wù)體系。能夠?yàn)榭蛻籼峁┕I(yè)領(lǐng)域各行業(yè)信息咨詢及市場(chǎng)研究、用戶調(diào)查、數(shù)據(jù)采集等多項(xiàng)服務(wù)。同時(shí)可以根據(jù)企業(yè)用戶提出的要求進(jìn)行專項(xiàng)定制課題服務(wù)。服務(wù)對(duì)象涵蓋機(jī)械、汽車、紡織、化工、輕工、冶金、建筑、建材、電力、醫(yī)藥等幾十個(gè)行業(yè)。

我們的優(yōu)勢(shì)

強(qiáng)大的數(shù)據(jù)資源：中宏經(jīng)略依托國(guó)家發(fā)展改革委和國(guó)家信息中心系統(tǒng)豐富的數(shù)據(jù)資源，建成了獨(dú)具特色和覆蓋全面的產(chǎn)業(yè)監(jiān)測(cè)體系。經(jīng)十年構(gòu)建完成完整的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)（含30類大行業(yè)，1000多類子行業(yè)，5000多細(xì)分產(chǎn)品），我們的優(yōu)勢(shì)來自于持續(xù)多年對(duì)細(xì)分產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的監(jiān)測(cè)與跟蹤以及全面的實(shí)地調(diào)研能力。

行業(yè)覆蓋范圍廣：入選行業(yè)普遍具有市場(chǎng)前景好、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈和企業(yè)重組頻繁等特征。我們?cè)趯?duì)行業(yè)進(jìn)行綜合分析的同時(shí)，還對(duì)其中重要的細(xì)分行業(yè)或產(chǎn)

品進(jìn)行單獨(dú)分析。其信息量大，實(shí)用性強(qiáng)是任何同類產(chǎn)品難以企及的。

內(nèi)容全面、數(shù)據(jù)直觀：報(bào)告以本最新數(shù)據(jù)的實(shí)證描述為基礎(chǔ)，全面、深入、細(xì)致地分析各行業(yè)的市場(chǎng)供求、進(jìn)出口形勢(shì)、投資狀況、發(fā)展趨勢(shì)和政策取向以及主要企業(yè)的運(yùn)營(yíng)狀況，提出富有見地的判斷和投資建議；在形式上，報(bào)告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性。報(bào)告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及行業(yè)的大事記等，為業(yè)界人士提供了一幅生動(dòng)的行業(yè)全景圖。

深入的洞察力和預(yù)見力：我們不僅研究國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，對(duì)國(guó)際市場(chǎng)也一直在進(jìn)行職業(yè)的觀察和分析，因此我們更能洞察這些行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在。我們有多位專家的智慧寶庫(kù)為您提供決策的洞察這些行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在。

有創(chuàng)造力和建設(shè)意義的對(duì)策建議：我們不僅研究國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，對(duì)國(guó)際市場(chǎng)也一直在進(jìn)行職業(yè)的觀察和分析，因此我們更能洞察這些行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在。我們行業(yè)專家的智慧寶庫(kù)為您提供決策的洞察這些行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在。

▄ 最新目錄推薦

1、智慧能源系列

《2017-2021年中國(guó)智慧能源前景預(yù)測(cè)及投資咨詢報(bào)告》 《2017-2021年中國(guó)智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)前景預(yù)測(cè)及投資咨詢報(bào)告》 《2017-2020年中國(guó)微電網(wǎng)前景預(yù)測(cè)及投資咨詢報(bào)告》 《2017-2020年中國(guó)小水電行業(yè)前景預(yù)測(cè)及投資咨詢報(bào)告》 《2017-2020年中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)及投資咨詢報(bào)告》 《2017-2020年中國(guó)太陽能電池行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)及投資咨詢報(bào)告》 《2017-2020年中國(guó)氫能行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)及投資咨詢報(bào)告》 《2017-2020年中國(guó)波浪發(fā)電行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)及投資咨詢報(bào)告 《2017-2020年中國(guó)潮汐發(fā)電行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)及投資咨詢報(bào)告》

《2017-2020年中國(guó)太陽能光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)及投資咨詢報(bào)告》 《2017-2020年中國(guó)燃料乙醇行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)及投資咨詢報(bào)告》 《2017-2020年中國(guó)太陽能利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)及投資咨詢報(bào)告》 《2017-2020年中國(guó)天然氣發(fā)電行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)及投資咨詢報(bào)告》 《2017-2020年中國(guó)風(fēng)力發(fā)電行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)及投資咨詢報(bào)告》

2、“互聯(lián)網(wǎng)+”系列研究報(bào)告

《2017-2021年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+廣告行業(yè)運(yùn)營(yíng)咨詢及投資建議報(bào)告》 《2017-2021年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+物流行業(yè)運(yùn)營(yíng)咨詢及投資建議報(bào)告》 《2017-2021年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)療行業(yè)運(yùn)營(yíng)咨詢及投資建議報(bào)告》 《2017-2021年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+教育行業(yè)運(yùn)營(yíng)咨詢及投資建議報(bào)告》

3、智能制造系列研究報(bào)告

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4、文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告

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5、智能汽車系列研究報(bào)告

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6、大健康產(chǎn)業(yè)系列報(bào)告

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7、房地產(chǎn)轉(zhuǎn)型系列研究報(bào)告

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8、城市規(guī)劃系列研究報(bào)告

《2017-2021年中國(guó)城市規(guī)劃行業(yè)前景調(diào)查及戰(zhàn)略研究報(bào)告》 《2017-2021年中國(guó)智慧城市市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)及投資咨詢報(bào)告》

《2017-2021年中國(guó)城市綜合體開發(fā)模式深度調(diào)研及開發(fā)戰(zhàn)略分析報(bào)告》 《2017-2021年中國(guó)城市園林綠化行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)及投資咨詢報(bào)告》

9、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)系列報(bào)告

《2017-2021年中國(guó)民營(yíng)醫(yī)院運(yùn)營(yíng)前景預(yù)測(cè)及投資分析報(bào)告》

《2017-2020年中國(guó)婚慶產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)及投資咨詢報(bào)告》

壓縮天然氣加氣站 第6篇

1 確定主工藝流程

第一, 主工藝流程。原材料可以通過加臭、過濾、調(diào)壓和計(jì)量等完成干燥, 有效去除天然氣中含有的水分, 然后進(jìn)入壓縮機(jī)組中, 借助升壓將加氣柱充入拖車儲(chǔ)氣瓶中, 一旦車載儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)天然氣壓力超過20Mpa后, 完成充氣。第二, 安全泄壓保護(hù)流程。安全泄壓是中低壓和高壓最重要的部分, 進(jìn)行中低壓安全泄壓流程為:一旦主物料系統(tǒng)中天然氣壓力超過系統(tǒng)中壓縮機(jī)低壓放散熱、前置脫水裝置等的安全閥定壓, 釋放的天然氣就從低壓放散總管直接排入大氣中。主物料系統(tǒng)中的天然氣超過系統(tǒng)中的安全閥定值, 開啟安全閥, 直接將天然氣排放到大氣中。第三, 加臭流程。天然氣是一種無色無味、容易發(fā)生燃燒的氣體, 一旦天然氣泄漏, 就會(huì)產(chǎn)生不安全隱患。所以可以給燃?xì)庠黾映粑秳?。配置一臺(tái)雙泵單路輸出可自動(dòng)加臭的裝置, 借助燃?xì)饬髁堪l(fā)揮的信號(hào), 實(shí)現(xiàn)電流信號(hào)向數(shù)字信號(hào)的轉(zhuǎn)變, 進(jìn)入轉(zhuǎn)換器中對(duì)燃?xì)饬髁康募映袅窟M(jìn)行控制?？梢岳妙l率設(shè)置建燃?xì)饬髁靠刂圃谝欢ǚ秶鷥?nèi), 保證加臭劑濃度穩(wěn)定。

2 主要設(shè)備

2.1 壓縮機(jī)

壓縮天然氣是加氣母站的核心, 為了保證加氣站安全穩(wěn)定運(yùn)行, 必須將性能好、技術(shù)相信的設(shè)備應(yīng)用到加氣站中。從結(jié)構(gòu)上分析, 壓縮天然氣由結(jié)構(gòu)式、角度式和立體式構(gòu)成。角度式和立體式具體積小、排量小的特點(diǎn), 可以應(yīng)用到小型管道壓縮天然氣中;結(jié)構(gòu)式主要應(yīng)用于壓縮天然氣母站。從我國(guó)使用的現(xiàn)狀來看, 對(duì)稱式平衡方式應(yīng)用范圍較廣。

從冷卻方式上, 可以將壓縮天然氣分為空冷和水冷兩種方式, 冷卻介質(zhì)是空冷的主要介質(zhì), 具有投資低、設(shè)施少的特點(diǎn), 但占地面積較大;水冷容易受環(huán)境影響小, 占地小, 運(yùn)行費(fèi)用較低。在綜合分析冷卻方式后本次使用風(fēng)冷方式完成冷卻。

2.2 加氣柱

加氣柱可以應(yīng)用于拖車加氣計(jì)量。具有以下幾個(gè)特點(diǎn):

第一, 計(jì)量較準(zhǔn)確, 可以使用微機(jī)控制技術(shù), 計(jì)算天然氣體積, 能夠算出計(jì)量余額;第二, 可以完成自動(dòng)化控制加氣過程, 在充氣過程中會(huì)顯示加氣量和加氣金額;第三, 具有斷電保護(hù)功能, 可以延時(shí)顯示;第四, 加氣中若突然斷電, 電控系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)保存并延時(shí)顯示, 可以完成當(dāng)次加氣結(jié)算;第五, 具有完整的保存、和查詢功能;第六, 可以根據(jù)定金額、定氣量控制停機(jī)。

2.3 調(diào)壓計(jì)量裝置

可以將撬裝裝置作為調(diào)壓計(jì)量裝置, 設(shè)備利用兩個(gè)工作線路完成, 可以在每個(gè)工作線路上設(shè)置調(diào)壓器, 根據(jù)設(shè)備出口總管設(shè)置流量計(jì), 給流量計(jì)設(shè)置旁通路。

2.4 脫水裝置

按照加氣站工藝操作, 可以將常用天然氣壓塑機(jī)和天然氣位置設(shè)置成后置干燥和前置干燥。高壓脫水是在壓縮機(jī)前配置的干燥器。低壓脫水是壓縮機(jī)前配置的干燥器。

3 自控儀表

可以將加氣站自動(dòng)控制劃分成站控系統(tǒng)和現(xiàn)場(chǎng)自控儀表。

3.1 站控系統(tǒng)

站控系統(tǒng)主要對(duì)電機(jī)與壓縮機(jī)的各項(xiàng)工藝參數(shù)進(jìn)行控制和處理。在站控系統(tǒng)內(nèi)部, 可以完成壓縮機(jī)和相關(guān)工藝參數(shù)及系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)等各種參數(shù)的收集、儲(chǔ)存、修改和設(shè)置, 而且可以在緊急狀況下, 對(duì)機(jī)組啟動(dòng)和停止運(yùn)行進(jìn)行制, 保證了站上正常運(yùn)行、無人操守, 提升了管理水平。壓縮天然氣系統(tǒng)還可以完成天然氣生產(chǎn)和銷售等數(shù)據(jù)的采集、儲(chǔ)存、歸檔及查詢等操作, 具有監(jiān)控功能, 可以實(shí)施顯示現(xiàn)場(chǎng)模擬流程圖和數(shù)據(jù), 完成設(shè)備檢測(cè)報(bào)警等操作。

壓縮機(jī)組的控制系統(tǒng)較完善, 可以直接由壓縮機(jī)供貨商提供, 能夠?qū)核軝C(jī)本身進(jìn)行啟動(dòng)、停車、控制和保護(hù)操作, 實(shí)現(xiàn)了通信接口和站控系統(tǒng)的結(jié)合, 完成了數(shù)據(jù)交換。該系統(tǒng)具有獨(dú)立的人機(jī)接口和數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò), 在脫離站控狀態(tài)下, 也可以控制壓縮機(jī)的操作方式。

3.2 現(xiàn)場(chǎng)儀表部分

可以將現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)儀表分為設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)控制和現(xiàn)場(chǎng)自控儀表?，F(xiàn)場(chǎng)儀表的選型要求較嚴(yán)格, 必須保證系統(tǒng)的性能穩(wěn)定、使用方便和維護(hù)簡(jiǎn)單, 而且可以適應(yīng)場(chǎng)站環(huán)境。儀表防爆燈必須為Exd (9) BT4, 室內(nèi)儀表防護(hù)等級(jí)為IP65以上?，F(xiàn)場(chǎng)檢儀表必須具有防雷和保護(hù)功能。

4 結(jié)語

天然氣是一種新型的能源, 必須石油和煤炭造成的污染小, 是一種比較優(yōu)良的汽車發(fā)動(dòng)燃料。而且該種燃料的成本較低, 可以節(jié)省一半的材料費(fèi)用, 具有非常高的安全性, 延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命, 具有非常廣泛的推廣價(jià)值, 隨著西氣東輸?shù)膶?shí)施, 給天然氣汽車的發(fā)展提供了源源不斷的發(fā)展動(dòng)力。本文的分析具有很大的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值, 希望可以給相關(guān)研究人員提供參考。

參考文獻(xiàn)

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[2]王夏冉.壓縮天然氣加氣站系統(tǒng)配置及運(yùn)行節(jié)能的研究[J].山東建筑大學(xué), 2013, (04) .

壓縮天然氣加氣站 第7篇

1 安全許可方式

根據(jù)國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局“關(guān)于汽車用燃料壓縮天然氣加氣站產(chǎn)業(yè)劃分的通知”中的相關(guān)要求, 壓縮天然氣是一種危險(xiǎn)化學(xué)品, 因此, 應(yīng)當(dāng)根據(jù)國(guó)務(wù)院《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》中的相關(guān)要求開展安全監(jiān)督管理[1]。從這一方面上來看, 我國(guó)相關(guān)法律法規(guī)之中已經(jīng)將壓縮天然氣歸屬為危險(xiǎn)化學(xué)品, 然而, 在相關(guān)規(guī)定之中, 卻并沒有明確指出壓縮天然氣加氣母站屬于危險(xiǎn)化學(xué)品的經(jīng)營(yíng)企業(yè)。與此同時(shí), 相比較于壓縮天然氣加氣子站, 壓縮天然氣加氣母站一般情況下從屬于油氣長(zhǎng)輸管道的運(yùn)營(yíng)管理單位, 基于這樣的原因, 壓縮天然氣加氣母站往往會(huì)和油氣長(zhǎng)輸管道分輸站進(jìn)行合建, 但是, 油氣長(zhǎng)輸管道從一般情況上來看, 屬于非煤礦山安全許可, 從而出現(xiàn)了矛盾。此外, 危險(xiǎn)化學(xué)品、非煤礦山兩者之間的評(píng)價(jià)報(bào)告模式相對(duì)來說有著非常大的差異, 同時(shí)評(píng)價(jià)的報(bào)告、報(bào)審類別也存在一定的不同, 基于此, 在缺乏明確規(guī)定的前提下, 不同地方的安全監(jiān)督管理部門也會(huì)出現(xiàn)不同的理解。有的認(rèn)為, 壓縮天然氣從根本上來說是一種危險(xiǎn)化學(xué)品, 因此, 無論是壓縮天然氣加氣母站, 還是壓縮天然氣加氣子站, 安全評(píng)價(jià)報(bào)告均要根據(jù)危險(xiǎn)化學(xué)品的報(bào)告方式來做;還有的認(rèn)為, 應(yīng)區(qū)別對(duì)待壓縮天然氣加氣母站、壓縮天然氣加氣子站的安全評(píng)價(jià)報(bào)告, 由于加氣母站一般情況下建于郊外, 且毗鄰油氣長(zhǎng)輸管線, 因此可以按照非煤礦山的安全許可方式來做, 而加氣子站一般情況下建于市區(qū), 因此其危險(xiǎn)性相對(duì)來說較大, 所以要根據(jù)危險(xiǎn)化學(xué)品的安全許可方式來做。針對(duì)這樣的問題, 筆者建議, 有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)針對(duì)壓縮天然氣加氣母站的安全許可, 盡早制定明確的規(guī)定。

2 消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)

眾所周知, 壓縮天然氣為天然氣的高壓儲(chǔ)存狀態(tài), 且有著明顯的易燃性、易爆型特征, 當(dāng)壓縮天然氣的壓力超出儲(chǔ)存設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備承壓閾值的時(shí)候, 就有可能出現(xiàn)局部破裂、甚至是爆炸等風(fēng)險(xiǎn)事故, 造成嚴(yán)重的損失。因此, 必須要做好壓縮天然氣加氣母站消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作。而對(duì)于消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)這一方面, 《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》中的說明“壓縮天然氣加氣站可不設(shè)消防給水系統(tǒng)”, 針對(duì)這一條說明, 可以理解為:CNG加氣母站、加氣子站可以不設(shè)置消防給水系統(tǒng)。但是, 根據(jù)《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》中的相關(guān)規(guī)定, 主要是根據(jù)天然氣儲(chǔ)罐來確定加氣站的氣瓶車的數(shù)量, 且每次僅能給1個(gè)氣瓶車加氣, 對(duì)于加氣完成后即刻離站外運(yùn)的加氣站, 也可以不設(shè)置消防給水系統(tǒng), 僅設(shè)置滅火器即可。這樣的背景下, 導(dǎo)致現(xiàn)階段壓縮天然氣加氣子站均沒有設(shè)置消防給水系統(tǒng), 而對(duì)于壓縮天然氣加氣母站, 其在消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面的做法并不統(tǒng)一, 但是以設(shè)置消防給水系統(tǒng)的居多[2]。針對(duì)這樣的問題, 筆者建議, 在對(duì)僅給1個(gè)氣瓶車加氣的壓縮天然氣加氣母站, 可以不設(shè)消防水, 但是, 對(duì)于給2個(gè)及2個(gè)以上氣瓶車加氣的壓縮天然氣加氣母站, 應(yīng)當(dāng)設(shè)置消防系統(tǒng)。

3 設(shè)計(jì)規(guī)范選擇

目前, 我國(guó)在壓縮天然氣加氣母站設(shè)計(jì)方面所用到的相關(guān)規(guī)范主要是上文中提到的《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》以及《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》[3]。但是, 在這2個(gè)規(guī)范之中, 并沒有明確指出應(yīng)當(dāng)根據(jù)何種要求對(duì)各種壓縮天然氣加氣站的設(shè)計(jì)規(guī)模進(jìn)行分級(jí)?！镀嚰佑图託庹驹O(shè)計(jì)與施工規(guī)范》中, 對(duì)于壓縮天然氣加氣母站、壓縮天然氣加氣子站、壓縮天然氣加氣站以及常規(guī)加氣站這幾種概念并沒有清晰、明確的表述, 一般模糊地稱為“加氣站”, 這就容易出現(xiàn)混亂現(xiàn)象。針對(duì)這樣的問題, 筆者建議, 未來在對(duì)相關(guān)規(guī)范進(jìn)行修改的時(shí)候, 應(yīng)進(jìn)一步細(xì)化壓縮天然氣加氣母站的內(nèi)容, 并明確規(guī)定壓縮天然氣加氣母站的規(guī)模劃分。

4 結(jié)語

綜上所述, 現(xiàn)階段壓縮天然氣加氣母站安全評(píng)價(jià)中仍存在諸多問題, 必須加強(qiáng)對(duì)這些問題的重視, 更好地開展安全評(píng)價(jià), 以便于減少壓縮天然氣加氣母站出現(xiàn)的安全事故, 保障壓縮天然氣加氣母站的安全運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

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[2]薛榮, 王大海, 江一舟, 劉寬, 羅飛.故障樹在CNG加氣母站失效分析中的應(yīng)用[J].中小企業(yè)管理與科技 (中旬刊) , 2015, 04:209-211.

壓縮天然氣加氣站 第8篇

蘇10-3集氣站位于內(nèi)蒙古自治區(qū)烏審旗嗄魯圖鎮(zhèn)境內(nèi)的沙漠腹地，該站采用壓縮機(jī)集中增壓工藝進(jìn)行天然氣外輸，其機(jī)理是依靠天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)往復(fù)式壓縮機(jī)來提高氣體輸送壓力。目前，該站共有天然氣壓縮機(jī)組9臺(tái)，正常情況下運(yùn)行8臺(tái)，備用1臺(tái)，壓縮機(jī)組參數(shù)見表1。

天然氣壓縮機(jī)組運(yùn)行中存在如下問題：

1)在夏季運(yùn)行過程中，由于壓縮機(jī)棚設(shè)計(jì)較為密閉，散熱性差，加之機(jī)組熱輻射和環(huán)境溫度較高，易出現(xiàn)如下問題：發(fā)動(dòng)機(jī)水套水溫度可達(dá)到95℃，造成發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警停機(jī);壓縮機(jī)部分油溫高，導(dǎo)致壓縮機(jī)油壓低停機(jī);發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比變化較大，爆燃爆震率高。

2)在冬季運(yùn)行過程中，室外環(huán)境溫度最低可達(dá)-30℃，備用機(jī)組依靠加熱系統(tǒng)基本可以保證在-10～0℃之間啟動(dòng)運(yùn)行，但遇到極度低溫情況時(shí)，機(jī)組潤(rùn)滑油黏度增大，啟動(dòng)氣管線易發(fā)生凍堵等情況，致使機(jī)組啟動(dòng)困難。

3)正常運(yùn)行過程中，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)排煙溫度在550℃左右，其煙氣量較大、熱焓值高，造成大量熱能浪費(fèi)和大氣污染，因此，熱能回收利用存在較大潛力。

為了有效減少壓縮機(jī)組煙氣余熱浪費(fèi)，可在排氣管上安裝吸收式制冷機(jī)和煙氣換熱器，利用能量守恒定律，將煙氣余熱轉(zhuǎn)化為其他可利用的能量。

2 壓縮機(jī)組煙氣回收利用主要設(shè)備

2.1 吸收式制冷機(jī)

目前國(guó)內(nèi)已有多家知名制冷公司制造吸收式制冷機(jī)，廣泛應(yīng)用于存在大量蒸汽和廢熱的化工廠、醫(yī)藥廠、煉鋼廠等領(lǐng)域。

常用的吸收式制冷機(jī)有氨水吸收式制冷機(jī)和溴化鋰吸收式制冷機(jī)2種，區(qū)別在于氨水吸收式制冷機(jī)使用氨水溶液作為工質(zhì)，其中氨用作制冷劑，水用作吸收劑，且氨水有毒;溴化鋰吸收制冷機(jī)利用80～110℃的高溫水和蒸汽，以溴化鋰溶液為吸收劑，以水為制冷劑，利用水在高真空下蒸發(fā)吸熱達(dá)到制冷的目的[1]。溴化鋰吸收式制冷機(jī)在運(yùn)行過程中，當(dāng)溴化鋰水溶液在發(fā)生器內(nèi)受到熱媒水的加熱后，溶液中的水不斷汽化;隨著水的不斷汽化，水蒸氣進(jìn)入冷凝器，被冷凝器內(nèi)的冷卻水降溫后凝結(jié)，成為高壓低溫的水;當(dāng)冷凝器內(nèi)的水通過節(jié)流閥進(jìn)入蒸發(fā)器時(shí)，水急速膨脹而汽化，并在汽化過程中大量吸收蒸發(fā)器內(nèi)冷媒水的熱量，從而達(dá)到降溫制冷的目的;在此過程中，低溫水蒸氣進(jìn)入吸收器，被吸收器內(nèi)的溴化鋰水溶液吸收，溶液濃度逐步降低，再由循環(huán)泵送回發(fā)生器，完成整個(gè)循環(huán)。具體制冷循環(huán)見圖1。

2.2 煙氣換熱器

高溫?zé)煔鈸Q熱器的工作原理是，換熱器采用煙道單回程、余熱回收用水多回程串聯(lián)立式懸浮插入結(jié)構(gòu)，由于換熱段前后溫差過大，換熱元件采用防膨脹組焊式結(jié)構(gòu)，為了提高換熱效率，管內(nèi)插入擾流件，增加水的擾動(dòng)，強(qiáng)化傳熱。此設(shè)備可解決高溫下?lián)Q熱器受應(yīng)力腐蝕、晶間腐蝕、磨損腐蝕、露點(diǎn)腐蝕造成設(shè)備滲漏和破壞問題，滿足850℃以下持續(xù)干燒不變形不損壞的特征，可在管道直接施工、不加裝引風(fēng)機(jī)的情況下，確保壓縮機(jī)正常運(yùn)行。

3 壓縮機(jī)組煙氣余熱回收利用方案

設(shè)計(jì)的方案主要依靠熱交換機(jī)吸收發(fā)動(dòng)機(jī)煙氣所攜帶的熱量作為動(dòng)力源，通過換熱器、循環(huán)泵、吸收式制冷機(jī)等設(shè)備來實(shí)現(xiàn)對(duì)煙氣溫度的調(diào)控，保證與其相連的配套設(shè)施都能正常運(yùn)行，提升廢氣的利用效率[2]。

煙氣余熱回收方案是在發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器和消音器之間的排氣管線上安裝熱交換器，將熱量由初期的550℃降低到120℃所釋放的能量轉(zhuǎn)化至熱交換器的水中(熱交換中使用的水為殼牌-45℃防凍液)。一路用來給吸收式制冷機(jī)提供能量，利用制冷劑吸收和釋放能量時(shí)的不同物理性質(zhì)，在夏季控制工房?jī)?nèi)溫度;一路供給日常取暖及伴熱系統(tǒng);另一路供應(yīng)日常生活熱水。具體的改造流程見圖2。

因發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的天然氣是經(jīng)過四級(jí)分離凈化后的氣體，氣體組分相對(duì)較純凈，基本不含粉塵、雜質(zhì)顆粒等，因此方案中只考慮熱量換熱回收，不考慮因粉塵、雜質(zhì)等造成的煙道結(jié)垢使熱傳導(dǎo)系數(shù)改變引起的后續(xù)問題。

3.1 壓縮機(jī)組煙氣可回收利用的熱量

通過計(jì)算，燃燒1 m3天然氣可產(chǎn)生12.13 m3煙氣，排出的煙氣從550℃經(jīng)過余熱回收降低到120℃，單臺(tái)壓縮機(jī)每小時(shí)可回收理論熱量為386.4 kW?？紤]到換熱器的熱能回收率受其他因素影響，實(shí)際回收率只有60%～85%，此時(shí)按照60%進(jìn)行計(jì)算，實(shí)際回收熱量為231.84 kW。

3.2 蘇10-3站供暖、制冷需消耗熱量

3.2.1 提供生活熱水

目前蘇10-3站生活熱水通過水套加熱爐工作提供，而加熱爐燃燒的物質(zhì)是天然氣，為了保證日常生活熱水的供應(yīng)，可通過壓縮機(jī)排氣煙道熱量交換來實(shí)現(xiàn)。

本機(jī)組的主要工作原理為軟化水經(jīng)過給水泵進(jìn)入煙氣換熱器，經(jīng)過與煙氣熱交換后，產(chǎn)生110℃高溫水蒸氣，經(jīng)過換熱器將洗澡用水從10℃加熱到60℃，供到高位水箱，高位水箱與洗浴頭相連。當(dāng)高位水箱水位達(dá)到設(shè)定位置時(shí)，煙氣換熱器供水泵和洗浴供水泵同時(shí)停止運(yùn)作。當(dāng)高位水箱水位低于設(shè)定值時(shí)，煙氣換熱器供水泵和洗浴供水泵同時(shí)運(yùn)作，洗浴供水泵通過采集洗浴水溫度來變頻控制洗浴用水的流量。

假若生活用水的進(jìn)水溫度為10℃，出水溫度為60℃，通過公式[3]可知單臺(tái)壓縮機(jī)可產(chǎn)生熱水3.99 m3/h，而場(chǎng)站熱水供應(yīng)量為7 m3/h，只需2臺(tái)壓縮機(jī)組并聯(lián)安裝熱交換機(jī)即可。

3.2.2 提供取暖及伴熱

從場(chǎng)站伴熱管線和生活區(qū)散熱器回來的采暖循環(huán)水，經(jīng)過除污器、循環(huán)泵后，進(jìn)入煙氣換熱器中，采暖水吸收煙氣中的余熱后再進(jìn)入場(chǎng)站伴熱管線和生活區(qū)散熱片。補(bǔ)水泵采用變頻控制，壓力信號(hào)來自采暖水回水壓力傳感器。由于補(bǔ)水回路中采用了平衡閥和補(bǔ)水泵的變頻控制，實(shí)現(xiàn)了恒壓補(bǔ)水功能。補(bǔ)水箱的水位由液位計(jì)監(jiān)控，當(dāng)水位低于正常值時(shí)，液位計(jì)發(fā)送信號(hào)到補(bǔ)水泵變頻器，補(bǔ)水泵恢復(fù)正常工作;當(dāng)液位正常時(shí)，補(bǔ)水泵停止工作。以上聯(lián)鎖控制實(shí)現(xiàn)了供暖的全自動(dòng)控制。

假若取暖及伴熱管線的出水溫度為95℃，回水溫度為70℃，通過公式[4]可知單臺(tái)壓縮機(jī)的供采暖面積為2 898 m2，而場(chǎng)站實(shí)際需要伴熱和取暖的面積為12 076 m2，考慮到回收利用率應(yīng)大于60%，故使用4臺(tái)壓縮機(jī)組并聯(lián)安裝熱交換機(jī)。

3.2.3 提供中央空調(diào)制冷

系統(tǒng)采用溴化鋰吸收式制冷機(jī)作為中央空調(diào)的制冷核心，采用煙氣的余熱將水加熱產(chǎn)生蒸汽，以蒸汽作為制冷機(jī)的熱能，在發(fā)生器中將溴化鋰溶液濃縮的同時(shí)，將溴化鋰溶液中的水蒸發(fā)成水蒸氣;水蒸氣先在冷凝器中凝結(jié)成水，由吸收器中的溴化鋰溶液吸收，使溶液變稀，再在蒸發(fā)器中蒸發(fā)，在蒸發(fā)過程中吸收大量的熱能，使制冷水變冷，變冷的制冷水經(jīng)過風(fēng)機(jī)盤管與空氣換熱，實(shí)現(xiàn)空氣制冷，如此循環(huán)達(dá)到連續(xù)制冷的目的。

中央空調(diào)的冷負(fù)荷計(jì)算：鄂爾多斯地區(qū)壓縮機(jī)空調(diào)冷負(fù)荷系數(shù)[4]按210 W/m2計(jì)算，依據(jù)公式[4]可得單臺(tái)壓縮機(jī)可供空調(diào)面積為1 104 m2，而壓縮機(jī)棚的建筑面積為2 180 m2，使用2臺(tái)壓縮機(jī)組并聯(lián)安裝熱交換機(jī)即可。

綜上所述，供應(yīng)熱水、場(chǎng)站伴熱和供暖、壓縮機(jī)房中央空調(diào)制冷需用8臺(tái)壓縮機(jī)組運(yùn)行就可實(shí)現(xiàn)，這與目前場(chǎng)站壓縮機(jī)組實(shí)際運(yùn)行情況相符，充分說明壓縮機(jī)組余熱回收利用是可行的。

4 壓縮機(jī)組煙氣余熱回收利用經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

4.1 壓縮機(jī)煙氣余熱回收資產(chǎn)投入

壓縮機(jī)煙氣余熱回收主要用于生活熱水、伴熱及供暖、中央空調(diào)3方面，通過對(duì)設(shè)備及材料的優(yōu)選，測(cè)算出整體式壓縮機(jī)余熱回收系統(tǒng)所需主要設(shè)備及價(jià)格，其中供水泵、水箱、補(bǔ)水泵、循環(huán)泵站內(nèi)已有，無需再購(gòu)買，計(jì)算得出總投入為174.13萬元。

4.2 壓縮機(jī)組煙氣余熱回收效益

1)節(jié)約加熱爐燃燒所消耗天然氣量。蘇10-3集氣站共有2臺(tái)加熱爐，其中1臺(tái)為場(chǎng)站提供伴熱和暖氣循環(huán)熱水，加熱爐使用時(shí)間段為當(dāng)年的10月中旬至次年的3月中旬，天然氣的平均消耗量為80 m3/h;另1臺(tái)為生活區(qū)提供生活熱水，加熱爐全年使用，天然氣的平均消耗量為25 m3/h，則每年消耗天然氣的量為507 000 m3，天然氣價(jià)格按2.3元/m3計(jì)算(西安市非居民類燃?xì)鈨r(jià)格)，則每年費(fèi)用為116.61萬元，改造后2臺(tái)加熱爐可作為備用供暖設(shè)備。

2)解決生活持續(xù)熱水供應(yīng)問題。按照單臺(tái)每小時(shí)可回收熱量231.84 kW計(jì)算，全年2臺(tái)壓縮機(jī)運(yùn)行，則折合天然氣量430 677.38 m3，天然氣價(jià)格按2.3元/m3計(jì)算，則每年節(jié)約99.05萬元。

3)解決夏季和冬季室內(nèi)溫度對(duì)機(jī)組的影響。按照單臺(tái)每小時(shí)可回收熱量231.84 kW計(jì)算，夏季高溫需要2臺(tái)壓縮機(jī)提供4個(gè)月制冷，則折合天然氣量141 592.56 m3，天然氣價(jià)格按2.3元/m3計(jì)算，則每年節(jié)約32.56萬元;冬季低溫需4臺(tái)壓縮機(jī)提供4個(gè)月的供暖，則折合天然氣量283 185.13 m3，每年節(jié)約65.13萬元。

通過經(jīng)濟(jì)分析比較，設(shè)備總投入為174.13萬元，按照4%凈殘值和使用年限10年計(jì)算，則平均年折舊金額為16.72萬元，而每年將節(jié)約成本313.36萬元，充分說明壓縮機(jī)組煙氣余熱回收利用在經(jīng)濟(jì)上是可行的(具體匯總見表2、表3)。

4.3 節(jié)能減排

使用天然氣壓縮機(jī)組煙氣余熱回收技術(shù)是通過將煙氣中的熱量傳遞給生活熱水、取暖伴熱以及中央控制空調(diào)，實(shí)現(xiàn)廢氣的二次利用，取代了其他外部天然氣設(shè)備提供供暖、控制溫度的方法，節(jié)約了供暖和生活熱水所使用加熱爐的資源消耗，減少了因廢氣排放造成的環(huán)境污染，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排的目的。

在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下煤燃燒值是5 500 kcal/kg，天然氣燃燒值是9 000 kcal/m3，則1 m3天然氣的燃燒值與1.636 kg煤的相當(dāng)，通過煙氣余熱回收每年可節(jié)約天然氣1 362 455.07 m3，折合成煤的量可節(jié)約2 229.47 t，少向環(huán)境中排放1 516.04 t粉塵、5 573.67 t CO2、167.21 t SO2、83.61 t NOX(1 kg煤完全燃燒釋放出0.68 kg粉塵、2.5 kg CO2、0.075 kg SO2、0.037 5 kg NOX)。

從安全角度考慮，使用煙氣余熱回收利用技術(shù)可以省去場(chǎng)站2臺(tái)加熱爐，消除了場(chǎng)站內(nèi)的明火源，生產(chǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)降低。

5 結(jié)論

1)煙氣余熱回收利用可以提供生活熱水、供暖和場(chǎng)站伴熱，節(jié)省了加熱爐供熱所消耗的天然氣，有效解決了冬季壓縮機(jī)房氣溫低，機(jī)組潤(rùn)滑油黏度大，啟動(dòng)氣管線時(shí)易發(fā)生凍堵等問題。

2)煙氣余熱回收利用可以提供中央空調(diào)制冷，有效避免了因夏季壓縮機(jī)房溫度過高出現(xiàn)油溫高、油壓低報(bào)警停機(jī)現(xiàn)象。

3)煙氣余熱回收利用可將集氣站加熱爐停用，消除了站內(nèi)唯一的明火源，降低了安全隱患，同時(shí)，降低了因加熱爐燃燒產(chǎn)生的粉塵和二氧化碳等物質(zhì)排放量，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排的目的。

參考文獻(xiàn)

[1]戴永慶,鄭玉清.溴化鋰吸收式制冷機(jī)[M].北京:國(guó)防工業(yè)出版社,1980.

[2]張新欣,何茂剛,曾科,等.發(fā)動(dòng)機(jī)余熱利用蒸氣動(dòng)力循環(huán)的工質(zhì)篩選[J].工程熱物理學(xué)報(bào),2010(1).

[3]廉樂明,譚羽非.工程熱力學(xué)[M].北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社,2007.

天然氣加氣站的消防安全分析 第9篇

關(guān)鍵詞：天然氣,加氣站,防火間距,消防設(shè)施

近年來, 霧霾天氣經(jīng)常會(huì)不同程度的出現(xiàn)在各個(gè)城市, 其中以中東部尤為嚴(yán)重。交通污染是霧霾形成的一個(gè)重要原因, 因此, 控制機(jī)動(dòng)車的尾氣排放成了當(dāng)務(wù)之急。以天然氣為燃料的汽車能有效避免汽車尾氣污染城市環(huán)境。天然氣汽車具有清潔、環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn), 已成為汽車工業(yè)發(fā)展的重要方向。在國(guó)家能源環(huán)保政策的引導(dǎo)下, 加氣站也在眾多城市中如雨后春筍般的建立起來, 但由于天然氣是易燃易爆甲類氣體, 本身具有一定的火災(zāi)危險(xiǎn)性, 加氣站的消防安全問題就顯得越來越重要。筆者根據(jù)自己工作的實(shí)際經(jīng)驗(yàn), 對(duì)加氣站常見的消防設(shè)計(jì)問題進(jìn)行探討。

1 太原加氣站的基本情況

雖然山西省沒有天然氣資源, 但有陜京一線、陜京二線、西氣東輸共3條國(guó)家級(jí)天然氣主干管線過境, 到“十二五”末, 全省省級(jí)天然氣長(zhǎng)輸管網(wǎng)要達(dá)到3 500 km, 年輸氣能力達(dá)到200億m3。按照《太原市加油加氣站布點(diǎn)專項(xiàng)規(guī)劃方案 (2010—2020年) 》的規(guī)劃, 太原將在3年內(nèi)建成15座公交車加氣站, 出租車、市政環(huán)保車等其他加氣站39座, 共計(jì)54座。太原市將有近4 000輛公交車、9 500輛出租車、400輛市政環(huán)保車和1 500輛社會(huì)車輛改裝成加氣運(yùn)行。

2 天然氣加氣站的分類及工藝流程

天然氣加氣站可分為CNG加氣站和LNG加氣站。CNG加氣站是指以壓縮天然氣 (Compressed Natural Gas) 形式向天然氣汽車 (Natural Gas Vehicle) 和大型CNG子站車提供燃料的場(chǎng)所。LNG加氣站是為L(zhǎng)NG汽車儲(chǔ)氣瓶充裝車用LNG的場(chǎng)所, LNG是液化天然氣英文Liquefied Natural Gas的縮寫。CNG常規(guī)加氣站工藝流程簡(jiǎn)圖見圖1, LNG加氣站工藝流程簡(jiǎn)圖見圖2。

3 天然氣加氣站火災(zāi)危險(xiǎn)性分析

3.1 介質(zhì)的危險(xiǎn)性

天然氣的主要成分甲烷屬一級(jí)可燃?xì)怏w, 甲類火災(zāi)危險(xiǎn)性, , 爆爆炸極限為5%~15%, 最小點(diǎn)火能量?jī)H為0.28 m J, 燃燒速度快, 燃燒熱值高 (平均熱值為33 440 k J/m3) , 對(duì)空氣的比重為0.55, 擴(kuò)散系數(shù)為0.196, 極易燃燒、爆炸, 并且擴(kuò)散能力強(qiáng), 火勢(shì)蔓延迅速, 一旦發(fā)生火災(zāi)難以施救。

3.2 工藝管道的危險(xiǎn)性

CNG加氣站的管道為高壓管道, 管道壓力達(dá)到25 MPa以上, 是目前國(guó)內(nèi)可燃?xì)怏w最高的儲(chǔ)存容器。工藝設(shè)備和管道都需要長(zhǎng)時(shí)間在高壓狀態(tài)下運(yùn)行, 一旦壓力超過其承受能力, 發(fā)生氣體泄露或局部炸裂, 便可發(fā)生爆炸或火災(zāi)事故。LNG加氣站的管道壓力雖不高, 但管道為低溫深冷管道, 采用絕熱材料絕熱保溫, 但當(dāng)絕熱材料絕熱性能下降時(shí), 管道壓力會(huì)劇增, 會(huì)引起管道的爆裂。

3.3 生產(chǎn)運(yùn)行中的危險(xiǎn)性

生產(chǎn)運(yùn)行中, 頻繁出入的車輛, 打火機(jī)火焰、手機(jī)電磁火花、穿釘鞋摩擦、撞擊火花、化纖服裝穿脫產(chǎn)生的靜電火花, 雷擊等, 可造成加氣站火災(zāi)。加氣系統(tǒng)工作時(shí), 天然氣在管道中高速流動(dòng), 易產(chǎn)生靜電火源, 操作中使用工具不當(dāng), 或因不慎造成的摩擦、撞擊火花等也可造成加氣站火災(zāi)。加氣站設(shè)備控制系統(tǒng)潛在著的電氣火花也會(huì)造成加氣站火災(zāi)。

4 天然氣加氣站消防重點(diǎn)問題分析

1) 加氣站設(shè)備與站外建 (構(gòu)) 筑物的防火間距。首先, GB50156—2012汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范要求在城市中心區(qū)內(nèi)不應(yīng)建一級(jí)加氣站和CNG加氣母站, 在城市建成區(qū)不宜建一級(jí)加氣站和CNG加氣母站。其次, 規(guī)范對(duì)加氣站設(shè)備距重要性質(zhì)的公共建筑以及明火地點(diǎn)或散發(fā)火花地點(diǎn)提出較高要求, 主要考慮如若發(fā)生泄露事故, 可控制擴(kuò)延量或在10 min內(nèi)能熄滅周圍明火的安全距離。最后, 規(guī)范對(duì)其他民用建筑、廠房、庫(kù)房、室外變配電室、道路、架空電力線路也作出了明確的要求。在實(shí)際工作中, 某些設(shè)計(jì)院和建設(shè)單位對(duì)加氣站外的建筑隨便定性, 認(rèn)為幾百平米的平房為三類保護(hù)物, 實(shí)際這些建筑已出租變?yōu)閹?kù)房, 導(dǎo)致防火間距不滿足規(guī)范要求。

2) 加氣站內(nèi)建筑物及平面布置。站內(nèi)設(shè)施之間的防火間距應(yīng)滿足《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》要求。某加氣站不按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)施工, 根據(jù)自己需要擴(kuò)建站房面積, 導(dǎo)致放散管口和天然氣調(diào)壓器距站房防火間距不足, 并且使用聚苯乙烯彩鋼板作為站房的圍護(hù)結(jié)構(gòu)?！镀嚰佑图託庹驹O(shè)計(jì)與施工規(guī)范》第12.2.1條規(guī)定:“加油加氣作業(yè)區(qū)內(nèi)的站房及其他附屬建筑物的耐火等級(jí)不應(yīng)低于二級(jí)?！?/p>

站內(nèi)平面布置還應(yīng)注意消防泵房和消防水池取水口與站內(nèi)設(shè)施之間的距離, 以一級(jí)LNG加氣站為例, 消防泵房和消防水池取水口距LNG儲(chǔ)罐要求20 m, 距加氣機(jī)15 m, 距放散管管口12 m。這是因?yàn)槿绻託庹景l(fā)生事故, 確保消防泵房和消防水池與危險(xiǎn)部位有足夠的安全距離, 消防泵房和水池能正常使用。

3) 消防設(shè)施的設(shè)置。加氣站的工藝裝置區(qū) (儲(chǔ)罐、儲(chǔ)氣瓶、壓縮機(jī)、泵) 和加氣作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)可燃?xì)怏w檢測(cè)器, 報(bào)警器宜集中設(shè)置在控制室或值班室內(nèi), 當(dāng)探測(cè)區(qū)域天然氣泄漏濃度達(dá)到爆炸下限的20% (即甲烷濃度達(dá)到1%) 時(shí), 現(xiàn)場(chǎng)和控制室聲光報(bào)警, 控制器上顯示報(bào)警點(diǎn)位置和報(bào)警時(shí)間, 操作人員可緊急切斷管道上的閥門, 防止氣體繼續(xù)泄露。

對(duì)于地上LNG儲(chǔ)罐的一、二級(jí)LNG加氣站應(yīng)設(shè)消防給水系統(tǒng), 對(duì)于三級(jí)LNG加氣站和CNG加氣站可不設(shè)消防給水系統(tǒng)。設(shè)置消防給水系統(tǒng)的一、二級(jí)LNG加氣站應(yīng)注意消防水池的容量應(yīng)滿足連續(xù)給水時(shí)間不少于2 h, 并且消防泵采用自動(dòng)起泵、泵房手動(dòng)控制和控制室控制三種控制方式。LNG加氣站內(nèi)的室外消火栓是不能用來?yè)錅缯緝?nèi)火災(zāi)的, 主要用于撲救、冷卻相鄰建構(gòu)物的危險(xiǎn)部位。液化天然氣遇水只會(huì)加速液化天然氣的氣化, 加快其燃燒速度, 水對(duì)站內(nèi)的火災(zāi)控制只會(huì)起到相反的作用。

滅火器材的配置應(yīng)按照《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》第10.1.1條的規(guī)定。每2臺(tái)加氣機(jī)應(yīng)配置不少于2具4 kg手提式干粉滅火器, 加氣機(jī)不足2臺(tái)應(yīng)按2臺(tái)配置;加氣站的儲(chǔ)氣設(shè)施應(yīng)配置2臺(tái)不少于35 kg推車式干粉滅火器;LNG泵和壓縮機(jī)應(yīng)按建筑面積每50 m2配置不少于2具4 kg手提式干粉滅火器。

4) 緊急切斷系統(tǒng)和防雷、防靜電設(shè)計(jì)。加氣站應(yīng)設(shè)置緊急切斷系統(tǒng), 在事故發(fā)生初期, 迅速切斷泵和壓縮機(jī)的電源, 關(guān)閉管道閥門, 阻止事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大?？刂剖液同F(xiàn)場(chǎng)均應(yīng)設(shè)置各緊急切斷閥的緊急切斷功能, 在緊急事故狀態(tài)下, 按下緊急切斷按鈕, 連鎖切斷所有緊急氣動(dòng)閥。

站內(nèi)的防雷及接地設(shè)計(jì)應(yīng)符合國(guó)標(biāo)規(guī)范《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》《化工企業(yè)靜電接地設(shè)計(jì)規(guī)程》及《交流電氣裝置的接地設(shè)計(jì)規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定。所有電氣設(shè)備全部外殼一律接地, 防止人身觸電;按規(guī)范對(duì)儲(chǔ)氣設(shè)施、管道、鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行防雷接地, 防止雷電引起火災(zāi)和爆炸事故;工藝管道設(shè)計(jì)防靜電接地, 防止靜電火花引起火災(zāi)和爆炸事故。

5 結(jié)語

天然氣被認(rèn)為清潔、廉價(jià)的汽車燃料, 由于國(guó)家政策大力扶持, 天然氣加氣站發(fā)展速度極快。但天然氣仍為易燃易爆的甲類氣體, 有較大的火災(zāi)危險(xiǎn)性, 一旦發(fā)生事故會(huì)造成巨大的生命財(cái)產(chǎn)損失。因此, 在天然氣加氣站的設(shè)計(jì)、施工、消防審核驗(yàn)收環(huán)節(jié), 均需嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行, 在保證人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的前提下促進(jìn)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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[3]GB 50016—2006, 建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范[S].

[4]GB 50057—2010, 建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

[5]劉海燕.天然氣加氣站安全評(píng)價(jià)[D].成都:西南石油大學(xué), 2007.

從環(huán)保角度談天然氣加氣站的選址 第10篇

1 天然氣加氣站類型

天然氣加氣站可分為CNG (Congress Nature Gas) 、LNG (Liquid Nature Gas) 兩種基本類型, 也可與加油站合建或者以L-CNG、LNG/L-CNG形式建站。其中CNG儲(chǔ)存壓力為20~25 MPa, 部分場(chǎng)合可達(dá)30 MPa, 主要用于小型出租車、小轎車、城市公交車以及短途運(yùn)輸大巴等;LNG儲(chǔ)存溫度為-162℃, 與CNG相比, 能儲(chǔ)存更多的燃料, 適用于大型運(yùn)輸車。加氣站從設(shè)備布置情況看分為固定式、移動(dòng)式等;從氣源情況看分為常規(guī)站、子母站和LNG加氣站。按照加氣站儲(chǔ)氣規(guī)模又可分為一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)站[2]。

2 天然氣加氣站運(yùn)行期產(chǎn)生的污染物

未經(jīng)處理的天然氣含有硫、水和其他雜質(zhì), 必須進(jìn)行脫水、脫烴和脫硫, 以提高熱值和安全性。加氣站可根據(jù)燃料來源決定是否在站內(nèi)進(jìn)行凈化, 使產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求[3]。

天然氣主要成分為甲烷, 屬于易燃易爆氣體, 因此存在一定的事故隱患。天然氣的爆炸濃度極限為5.0%~15.0%。當(dāng)濃度達(dá)到爆炸下限以上時(shí), 遇明火就會(huì)發(fā)生爆炸。事故發(fā)生時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的燃燒廢氣 (主要為CO2) 、廢水、廢物和噪聲, 同時(shí)地表植被遭到破壞。

正常的生產(chǎn)過程中加氣站沒有廢氣產(chǎn)生, 對(duì)環(huán)境沒有影響。儲(chǔ)罐等主要設(shè)備每1~2年檢修一次, 檢修時(shí)設(shè)備內(nèi)部殘留的少量天然氣需要排空;系統(tǒng)超壓安全閥開啟, 也會(huì)有少量的天然氣通過放空系統(tǒng)排空。天然氣比重較空氣輕, 排入大氣后會(huì)迅速上升擴(kuò)散, 不會(huì)造成聚集, 對(duì)環(huán)境影響很小。

加氣站的廢水主要為生活污水。站址周邊污水管網(wǎng)配套齊全時(shí), 全部排入市政污水管網(wǎng), 經(jīng)污水處理廠集中處理后達(dá)標(biāo)排放。對(duì)于無法進(jìn)入市政污水管網(wǎng)的生活污水, 需要單獨(dú)安裝污水處理設(shè)施進(jìn)行處理。因此, 加氣站的建設(shè)對(duì)水環(huán)境影響較小。

加氣站的噪聲污染主要來源為工藝設(shè)備, 如潛液泵、加氣機(jī)、柱塞泵、空氣壓縮機(jī)、天然氣壓縮機(jī)等, 其次為過往加氣車輛產(chǎn)生的交通噪聲。為防止噪聲污染, 對(duì)于柱塞泵、空壓機(jī)等噪聲較大的固定設(shè)備需要采用隔音、減震等降噪措施。交通噪聲屬于移動(dòng)源, 由于進(jìn)出站加氣車輛較多, 容易出現(xiàn)交通擁堵, 對(duì)周邊居民生活環(huán)境產(chǎn)生影響。

加氣站的生活垃圾可集中收集處理, 有條件時(shí)可委托市政環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一收集處置, 不得隨意棄置。加氣站如使用有油潤(rùn)滑壓縮機(jī)時(shí), 會(huì)產(chǎn)生廢機(jī)油、重?zé)N油等危險(xiǎn)廢物, 可按照危險(xiǎn)廢物進(jìn)行收集處置。加氣站脫水時(shí)會(huì)使用如氧化鈣、活性炭、硅膠、氯化鋁和分子篩等固體干燥劑, 應(yīng)由供貨廠家回收處理, 避免對(duì)環(huán)境造成污染。天然氣加氣站的工藝流程及產(chǎn)排污環(huán)節(jié)見圖1。

G—廢氣;W—廢水;N—噪聲;S—固體廢物

3 天然氣加氣站選址的關(guān)鍵因素

通過對(duì)加氣站污染物排放情況的分析, 可見天然氣加氣站項(xiàng)目是相對(duì)清潔的項(xiàng)目。運(yùn)營(yíng)期間空氣、水、設(shè)備噪聲、固體廢物等方面的污染都能得到有效防治。因天然氣屬易燃、易爆氣體, 因此天然氣加氣站在選址時(shí)應(yīng)著重考慮站址周邊居民對(duì)交通噪聲和存在天然氣爆炸安全隱患的接受程度, 另外, 還需要論證天然氣加氣站的建設(shè)是否符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策、天然氣加氣站的專業(yè)規(guī)劃、城市總體規(guī)劃、土地利用規(guī)劃、生態(tài)功能區(qū)劃、生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)劃、基本農(nóng)田保護(hù)制度、水資源保護(hù)制度、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等一系列環(huán)境保護(hù)相關(guān)法律、法規(guī)的要求, 還需要滿足GB 50156—2012汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范中加氣站與站外建筑物的安全距離要求。還應(yīng)考慮交通、供水供電、工程地質(zhì)、氣源、造價(jià)等因素[4]。站址應(yīng)遠(yuǎn)離學(xué)校、火車站、體育場(chǎng)、鐵路、軍事設(shè)施等重要的建筑物, 更不宜選在城市干道的交叉路口附近。

綜上所述, 文章從環(huán)境保護(hù)的角度探討了天然氣加氣站在選址時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng), 對(duì)于優(yōu)化天然氣加氣站選址, 提高選址效率, 保護(hù)生態(tài)環(huán)境, 保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全具有重要意義。

參考文獻(xiàn)

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