賽車駕駛技巧：在彎道中該如何行駛？

彎道駕駛時(shí)整個(gè)賽車線路中最為刺激也最有趣的部分，了解彎道，并知道在彎道中該如何行駛，會給我們節(jié)省很多的單圈時(shí)間，取得比賽的勝利。

在接下來的教程里，我會詳細(xì)給大家介紹關(guān)于彎道的每一個(gè)階段，我們會涉及到：剎車、高速駛?cè)搿⒅虚g彎道和彎道出口階段，以幫助我們了解每個(gè)部分都會發(fā)生什么以及我們?nèi)绾胃倪M(jìn)。

今天我們要講的是制動(dòng)部分。其中更重要的是我們?nèi)绾胃淖兾覀兊募夹g(shù)來優(yōu)化制動(dòng)并縮短單圈時(shí)間。

我已經(jīng)在其他文章中談到了制動(dòng)技術(shù)和彎道制動(dòng)，但在本文中，我們將集中精力研究如何提高制動(dòng)效果并將最佳速度一直延續(xù)到最后。

這將會使在彎道處得到改進(jìn)-在單圈的每個(gè)彎道都有所改善，也就是說單圈時(shí)間會大幅縮短。

“慢速駛?cè)耄焖亳偝觥笔墙?jīng)歷過賽道上的人都聽過的一句話，這在某種程度上是真實(shí)的，但是你要明白，如果你進(jìn)駛?cè)胍粋€(gè)彎道太慢，你的單圈時(shí)間可能就不占優(yōu)勢了。

駛?cè)脒^慢，低于你賽車的抓地力閾值，你會很難再次加速到原有速度。

對于許多初學(xué)者來說，駛?cè)霃澋肋^慢往往是一個(gè)痛點(diǎn)。在快速彎道中尤其如此，它需要更多技能才能快速駛?cè)搿?/p>

而對車手來說，如何將最大速度帶入快速彎道中更為重要，因?yàn)榧铀俣仍娇?，才能跑的越快?/p>

另外一個(gè)問題是，新手在開車時(shí)可能會無意識的放慢速度，然而當(dāng)他們進(jìn)入彎心時(shí)，他們才會意識到這一點(diǎn)。然后，他們急于踩油門，而且大部分時(shí)候都踩的太早了。

3.當(dāng)汽車接近彎心時(shí)，駕駛者才意識到他的速度太慢了

由此可見，我們需要盡可能以比較高的速度駛?cè)霃澋溃覀內(nèi)绾沃牢覀儜?yīng)該采取多大的速度駛?cè)肽兀?/p>

這個(gè)需要經(jīng)驗(yàn)，而你可以做的是多跑幾圈，以越來越高的速度駛?cè)霃澬模ㄟ^不斷練習(xí)把控好在駛出口的速度。

一旦你越過了入口的標(biāo)記，你就需要重新把控速度，這樣我們才能把速度提升到一個(gè)良好的駛出狀態(tài)。

如果我們想要以更高的速度轉(zhuǎn)彎，我們應(yīng)該晚點(diǎn)制動(dòng)。雖然這可以對新手提供幫助，但是實(shí)操卻不會那么容易。

首先要解決的問題是，為什么我們在開始的時(shí)候要過度減速？我們?yōu)槭裁匆獪p速這么多？

我們通常會認(rèn)為，通過彎道的速度要多快，我們在過彎過程中就會慢慢降到這個(gè)速度。但這只是個(gè)人感覺而已。

我已經(jīng)跟很多司機(jī)說讓他們克服這個(gè)心理障礙，但他們經(jīng)常低估了他們可以駛?cè)霃澋赖乃俣?特別是那些開的快的。

作為過來人，我會告訴駕駛者晚點(diǎn)剎車。他們要么完全不按照我說的做，要么剎車確實(shí)是晚點(diǎn)，但是會用更大的力量去剎車，最終他們最終到達(dá)彎心的速度也是一樣的。

對于后者，賽車會更不穩(wěn)定。你可以想象，在一個(gè)快速彎道，我們只需要在駛?cè)霑r(shí)輕輕剎車、稍后制動(dòng)就可以了。

因?yàn)榭焖僦苿?dòng)會破壞它的抓地力-使汽車在后部感覺非常輕。顯然，當(dāng)我們想要更快地駛?cè)霑r(shí)，這不是我們需要的。我們需要讓駕駛者打破這個(gè)心理障礙。

這是一項(xiàng)基本技術(shù)，而具有良好的視野對于確定正確的駛?cè)胨俣纫仓陵P(guān)重要。如果駕駛員在駛?cè)胫皼]有看到彎心，則無法確切知道需要多大的駛?cè)胨俣取?/p>

聽起來很簡單，但這也是司機(jī)犯下的最常見和最重要的錯(cuò)誤。所以，要確保自己能注意到前方道路很遠(yuǎn)的地方，特別是在快速彎道的時(shí)候。

對于任何相對接近我的單圈時(shí)間的駕駛者，我會讓他們坐在乘客座椅上并載著他們跑幾圈。

這有助于駕駛者適應(yīng)我們需要的駛?cè)胨俣?，并且還能感受到我們正在通過的減速度-通常遠(yuǎn)低于他們自己的。一旦他們明白需要以怎樣的速度駛?cè)霃澋溃麄兺蜁〉昧己玫慕Y(jié)果。

下圖顯示了兩輛不同賽車的比較-一個(gè)采用大家都認(rèn)同的速度進(jìn)入彎道(藍(lán)色速度)，另一個(gè)采用絕對最大速度(紅色速度)駛?cè)胪粋€(gè)彎道。

兩名車手的減速率相同，但紅色的駕駛員剎車晚點(diǎn)。這意味著由于制動(dòng)點(diǎn)的不同，紅色駕駛員會在制動(dòng)器上占用一些時(shí)間，但更重要的是，他在前進(jìn)到最高點(diǎn)時(shí)會超過5英里/小時(shí)。

這種額外的動(dòng)力意味著我們沒有過度減速，可以保持這個(gè)輸入順序并繼續(xù)采取此速度一直到終點(diǎn)。結(jié)合所有這些，你會發(fā)現(xiàn)單圈時(shí)間有很大的不同。

彎道的第一部分很難做到，但是單圈時(shí)間的增加是明顯的。首先，確保你的視角-如果你的大腦中沒有道路情況的把控，那么你的速度就跟不上去。

如果你有一個(gè)教練，可以讓他來向你展示合適的駛?cè)胨俣?，而你無論是在乘客座位上實(shí)時(shí)觀察，還是通過比較數(shù)據(jù)。這會讓你清楚的看到，那些額外的幾英里/小時(shí)的駛?cè)胨俣仁强赡艿模憧梢陨晕x車或更輕的剎車。

如果你沒有教練，你應(yīng)該試著感受汽車駛?cè)霃澋礼側(cè)霑r(shí)是如何變化的：汽車是否在滑動(dòng)？如果沒有，您需要更快地駛?cè)?。如果是，那么前部或后部是如何變化的？我們可以改變我們的方式以尋求汽車更好的平衡嗎?/p>

這些所有答案，都可以讓你可以自我指導(dǎo)自己更快的駛?cè)霃澋馈２贿^話雖如此，我還是建議你找一名專業(yè)教練，通過一名優(yōu)秀的駕駛教練，你在賽道上的進(jìn)步會更快的。

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