1 / 6 紅牛賽車：點(diǎn)燃激情，賽車造型設(shè)計(jì)惹人愛(ài)，美輪美奐。紅牛賽車線條感十足的F1賽車不僅美觀也可以跑出最快的速度，F(xiàn)1方程式賽車的超級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的速度甚至可以追趕上動(dòng)車，F(xiàn)1的開(kāi)放式駕駛室是延續(xù)了早期的賽車駕駛室設(shè)計(jì)并寫入FIA章程，賽車采用的碳纖維材料強(qiáng)度高于鋼材能夠更加保護(hù)賽手的安全，F(xiàn)1賽手所使用的輪胎必須使用FIA機(jī)構(gòu)專項(xiàng)認(rèn)證的。

2 / 6 紅牛賽車F1賽車最需要的就是這種減少阻力與氣流影響的設(shè)計(jì)，強(qiáng)大的F1核心發(fā)動(dòng)機(jī)是為賽車帶來(lái)強(qiáng)悍動(dòng)力的最基本來(lái)源，F(xiàn)1賽車雖然是開(kāi)放式駕駛室但是緊湊的設(shè)計(jì)完美的保護(hù)了賽車手，車身的每一層碳纖維排列的方向決定了車身承受壓力將往何出方向分散的順序，在F1的比賽中，每位車手只能使用16條（4套）輪胎。

3 / 6 紅牛賽車輪胎是由高強(qiáng)度復(fù)合橡膠材料所制成，能夠提供更強(qiáng)的穩(wěn)定性，一級(jí)方程式賽車的時(shí)速可以達(dá)到驚人的兩秒破百公里的速度，看似簡(jiǎn)單的賽車車身卻科技十足并且十分搶眼，車身的流線設(shè)計(jì)將阻力與氣流減少到最小程度，強(qiáng)悍而又充滿動(dòng)力F1發(fā)動(dòng)機(jī)“體重”卻并不超過(guò)100kg。

4 / 6 紅牛賽車車殼是由計(jì)算機(jī)配合設(shè)計(jì)師的精密的切割技術(shù)打造出了剛?cè)岵?jì)的車殼，F(xiàn)1賽手所使用的輪胎必須使用FIA機(jī)構(gòu)專項(xiàng)認(rèn)證的，賽車運(yùn)動(dòng)起源于1894年，而一級(jí)方程式賽車第一次在1950年，賽車的前鼻翼有著實(shí)用性并讓整個(gè)車身帥氣逼人，F(xiàn)1賽車采用流線型設(shè)計(jì)減少空氣的阻力并節(jié)省燃油。

5 / 6 紅牛賽車讓我們一起欣賞一下F1賽車帶來(lái)的視覺(jué)盛宴，線條感十足的F1賽車不僅美觀也可以跑出最快的速度,F1賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是賽車中最強(qiáng)的存在甚至可以達(dá)到每小時(shí)300km,F1賽車雖然是開(kāi)放式駕駛室但是緊湊的設(shè)計(jì)完美的保護(hù)了賽車手,車殼是由計(jì)算機(jī)配合設(shè)計(jì)師的精密的切割技術(shù)打造出了剛?cè)岵?jì)的車殼。

6 / 6 紅牛賽車觀眾們最滿意的就是F1賽車這種流線型的外觀了，賽車發(fā)動(dòng)時(shí)火花塞點(diǎn)燃燃料為超級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)巨大的能量，賽車的長(zhǎng)度于軸距更小可以減輕賽車的質(zhì)量并且提高賽車的機(jī)動(dòng)性，車身的每一層碳纖維排列的方向決定了車身承受壓力將往何出方向分散的順序，F(xiàn)1賽手所使用的輪胎必須使用FIA機(jī)構(gòu)專項(xiàng)認(rèn)證的。