汽車是現(xiàn)代社會(huì)創(chuàng)造的物質(zhì)財(cái)富，百余年來(lái)，在滿足人們代步需求的同時(shí)，積累蘊(yùn)含了豐富的精神財(cái)富，汽車本身也被賦予了更多的文化內(nèi)涵，許多與人們社會(huì)活動(dòng)相關(guān)的行為都與汽車有著難以割舍的關(guān)系。

　　汽車工業(yè)的發(fā)展決定了汽車文化?；仡櫢母镩_(kāi)放前汽車工業(yè)剛剛起步發(fā)展的時(shí)候，人們談不到汽車與個(gè)人的關(guān)系，更談不到汽車文化。同時(shí)，對(duì)于汽車文化，不應(yīng)簡(jiǎn)單地理解為汽車產(chǎn)品外觀、顏色的變化和品牌、質(zhì)量的差異或是價(jià)格、性能的不同，還應(yīng)該包括有車生活方式、用車文化和價(jià)值觀的轉(zhuǎn)變和提升。而實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，依靠產(chǎn)品本身來(lái)改變是不夠的，更應(yīng)該依靠和諧、休閑、健康的汽車生活方式來(lái)引導(dǎo)，從而改變車主的生活態(tài)度，最終創(chuàng)造一個(gè)和諧的汽車社會(huì)。

　　汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈不斷拉長(zhǎng)，使汽車制造業(yè)本身創(chuàng)造的價(jià)值占整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的比例越來(lái)越小，而隨之發(fā)展起來(lái)的包括汽車金融、保險(xiǎn)、租賃、二手車交易等的服務(wù)行業(yè)不斷繁榮，其發(fā)展趨勢(shì)超過(guò)制造業(yè)。

　　汽車文化也將更多地滲透在汽車服務(wù)業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域里，呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢(shì)；汽車工業(yè)的集團(tuán)化和國(guó)際化趨勢(shì)越來(lái)越快，也必然影響到汽車文化屬性?？鐕?guó)公司這種跨國(guó)界、跨產(chǎn)品、跨文化的多品牌經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略，使得汽車文化融入了鮮明的國(guó)家和民族特色；此外，汽車文化在表現(xiàn)形式上也將日益多樣化、多元化，從展會(huì)上的“香車美女”到生活中的汽車媒體，從賽場(chǎng)上的F1到街道中的“車友會(huì)”和“自駕游”，汽車這個(gè)四個(gè)輪子的工業(yè)產(chǎn)物，正勢(shì)不可擋地以各種形式進(jìn)入城市社會(huì)文化的各個(gè)領(lǐng)域。

　　按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，每百戶家庭擁有20輛汽車的城市，就可以認(rèn)為進(jìn)入“汽車社會(huì)”。據(jù)調(diào)查，目前上海、北京、廣州等城市已經(jīng)達(dá)到這一指標(biāo)，成為汽車文化悄然成形的客觀基礎(chǔ)。在逐步進(jìn)入汽車社會(huì)的過(guò)程中，中國(guó)也同樣在形成自己的汽車消費(fèi)文化。在這個(gè)過(guò)程中，如何創(chuàng)造出和諧、健康的具有中國(guó)特色的汽車文化，將是所有“汽車社會(huì)”的參與者共同的責(zé)任。

　　———安全、環(huán)保、節(jié)能是汽車文化的主題。汽車工業(yè)在其發(fā)展的百余年歷史中，日益嚴(yán)格的安全、環(huán)保和節(jié)能要求使汽車產(chǎn)品不斷技術(shù)進(jìn)步。這種概念起初在政府法規(guī)的引導(dǎo)下，逐步形成一種公眾意識(shí)。在美國(guó)，幼兒園的孩子會(huì)提醒乘客系好安全帶；在歐洲，人們不會(huì)因?yàn)轳{駛小排量汽車而受到各種歧視；在日本，城市里的居民寧可放棄私人汽車而選用方便、快捷的公共交通出行以減少環(huán)保和能源的壓力。這些汽車發(fā)達(dá)國(guó)家上百年來(lái)積累的經(jīng)驗(yàn)，其共性的文化內(nèi)涵將是中國(guó)汽車文化值得借鑒的重要內(nèi)容。

　　———構(gòu)建人、車、路和諧的社會(huì)氛圍。人、車、路是構(gòu)成道路交通的三個(gè)要素，既密切相聯(lián)又相互制約。2004年我國(guó)道路通車?yán)锍淌?87萬(wàn)公里，擁有民用機(jī)動(dòng)車輛近2700萬(wàn)輛，機(jī)動(dòng)車駕駛員數(shù)量達(dá)到7000萬(wàn)人，并以年均12％的速度增長(zhǎng)。令人遺憾的是，一年中有超過(guò)10萬(wàn)人在人、車、路三者的矛盾沖突中喪生。中國(guó)擁有占全世界1.9％的汽車，卻制造了占全球15％的交通死亡事故。我們每一個(gè)汽車社會(huì)的參與者，都應(yīng)清醒地認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代汽車文明同樣會(huì)與社會(huì)產(chǎn)生矛盾和沖突。這種沖突不僅反映在人、車、路之間現(xiàn)實(shí)的矛盾，也反映在文化上的沖突，如有車族與無(wú)車族的沖突，高檔車與低檔車的沖突，還有本地車與外地車的沖突，普通車與特權(quán)車的沖突等等。如何構(gòu)建人、車、路和諧的社會(huì)氛圍，將是形成中國(guó)汽車文化的關(guān)鍵。

　　———汽車運(yùn)動(dòng)為中國(guó)汽車文化增添新的內(nèi)容。目前中國(guó)的汽車運(yùn)動(dòng)正在興起，這不僅能帶動(dòng)中國(guó)汽車技術(shù)的提升，也為形成中國(guó)汽車文化發(fā)揮重要作用。在上海舉辦F1賽事，必將有力地推動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)在我國(guó)的發(fā)展，為國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)搭建一個(gè)與世界最先進(jìn)汽車技術(shù)交流的平臺(tái)，對(duì)我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)起到積極的帶動(dòng)作用，同時(shí)給上海帶來(lái)巨大的商機(jī)，進(jìn)一步提升上海國(guó)際大都市的地位。相信以F1為代表的多種形式的中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)，將成為廣受歡迎的大眾體育競(jìng)技娛樂(lè)項(xiàng)目，也將使中國(guó)的汽車文化走向世界。我們也清醒地看到，中國(guó)汽車制造業(yè)暫時(shí)還未與F1賽車結(jié)緣，但我們相信，在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從大國(guó)邁向強(qiáng)國(guó)之日，就將是汽車制造與賽車發(fā)展之時(shí)。

　　《華東新聞》(2005年12月07日第三版)

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