從NEDC續(xù)航里程達706km，到領取NHTSA車型進口許可，再到收購廣州康迪汽車獲生產(chǎn)資質，近日來一連串的新聞，無疑讓剛開始預售的小鵬P7(圖片|配置|詢價)受到了更多人的關注。

先不論706km的NEDC續(xù)航里程是否秒殺所有在售純電動車型，單從小鵬P7車型本身而言，其采用的是能量密度達170Wh/kg的寧德時代三元鋰電池，超過了現(xiàn)款國產(chǎn)Model 3的145Wh/kg；同時，小鵬P7將電機、電控、減速器整合在同一模塊中，在高效永磁同步電機和低損耗減速器的配合下，電驅總成的最高效率可達到93%；而iBooster+ESP hev解耦制動能量回收系統(tǒng)，則可以自由分配機械制動力和電制動力，進一步提升能量回收效率。

此外，小鵬P7還采用了封閉式前臉、隱藏式門把手、轎跑車身及半封閉式輪圈等設計，結合半隱藏式雨刮器、低風阻外后視鏡、低風阻輪輞蓋、幾乎完全平整的低風阻底盤等設計元素，將風阻系數(shù)維持在了0.236cd，以最大程度上降低風阻對續(xù)航里程的影響程度。可以說，為實現(xiàn)超長續(xù)航里程，小鵬P7幾乎全面“武裝”。

智能駕駛方面，即將于美國公共道路進行自動駕駛完整閉環(huán)測試的小鵬P7也同樣下足了功夫。據(jù)悉，其所配備的XPILOT 3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，搭載了高通驍龍? 820A車用處理器、NVIDIA DRIVE Xavier系統(tǒng)級自動駕駛芯片，及5個毫米波雷達、13個自動輔助駕駛攝像頭、12個超聲波雷達、一個車內攝像頭、高精度地圖、高精度定位融合技術等等。

當然，以上只是小鵬P7部分信息，為更好了解這款新車，蓋世汽車收集整理了小鵬P7的核心零部件供應商信息，歡迎更多行業(yè)朋友進行信息補充和更正！

文 | 鐘琳設計 | 喬興技術支持 | 蓋世汽車研究院

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