【老孫論車】海南建設(shè)自由港將給汽車企業(yè)帶來哪些商機(jī)？

最近一個(gè)多星期，最熱門的一個(gè)話題是海南將全島建設(shè)自貿(mào)區(qū)，并探索建設(shè)自由港。汽車業(yè)內(nèi)不少人士來電問：這將給汽車企業(yè)帶來哪些賺錢的機(jī)會(huì)？自知曉這個(gè)消息后，筆者一直在思考這個(gè)問題，在這里奉獻(xiàn)給大家一點(diǎn)不成熟的答案。

我以為，要回答這個(gè)問題，先必須做出的一個(gè)判斷是，海南建設(shè)自貿(mào)區(qū)，并探索建設(shè)自由港將會(huì)把海南建設(shè)成什么樣子？對(duì)此，在眾多媒體上，許多人都發(fā)表了看法，可謂仁者見仁，智者見智。我的看法是：未來海南是一個(gè)高度國際化、經(jīng)濟(jì)繁榮、環(huán)境優(yōu)美的大特區(qū)，是一個(gè)國內(nèi)外有識(shí)人士非常向往的地方。

高度國際化、環(huán)境優(yōu)美我想基本上沒有什么爭議，經(jīng)濟(jì)繁榮許多人可能不以為然，但我不這么看，我認(rèn)為未來經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)在以互聯(lián)網(wǎng)為核心的高科技產(chǎn)業(yè)、以健康和旅游為核心的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，未來市值高的公司將會(huì)從這些領(lǐng)域誕生。制造業(yè)不是不需要，很需要，是基礎(chǔ)，但不是“領(lǐng)頭羊”，這也是為什么奔馳、大眾、豐田等跨國汽車公司加緊從制造商向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型的根本原因。

在這樣的判斷下，我們再談海南建設(shè)自貿(mào)區(qū)，探索建設(shè)自由港給汽車企業(yè)帶來的商機(jī)。

一、汽車生產(chǎn)企業(yè)：對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)，無論整車，還是零部件，海南都不存在大的機(jī)會(huì)，因?yàn)橹圃鞓I(yè)需要完善的配套體系、便捷的交通和大量的高素質(zhì)廉價(jià)勞動(dòng)力，在這些方面，海南沒什么優(yōu)勢，放眼世界，也沒有跨國汽車公司在幾大自由港建設(shè)生產(chǎn)企業(yè)的范例，但鑒于海南宣布2030年禁售燃油車，不排除有汽車生產(chǎn)企業(yè)在海南布局新能源汽車生產(chǎn)分廠的可能。

二、汽車進(jìn)出口貿(mào)易：對(duì)汽車進(jìn)出口企業(yè)，應(yīng)該存在潛在的大商機(jī)。從海南本身而言，進(jìn)口汽車的潛力將來會(huì)不小。目前，海南正在大力發(fā)展十二大產(chǎn)業(yè)，相信會(huì)吸引不少有識(shí)之士前往，加上基本已形成的無與倫比的養(yǎng)老休閑優(yōu)勢，預(yù)計(jì)海南常住人口將會(huì)由現(xiàn)在的920多萬人增至未來的2000多萬人甚至更多，而這些新增人口不少是有錢人，如果汽車實(shí)行零關(guān)稅，我想進(jìn)口汽車銷量會(huì)相當(dāng)可觀。

這樣一來，海南就會(huì)成為一個(gè)流動(dòng)的進(jìn)口汽車展場，加上其在保稅方面的優(yōu)勢，建成一個(gè)面向內(nèi)地的進(jìn)口汽車貿(mào)易中心不是沒有可能，如果整車貿(mào)易中心建成，相應(yīng)地零部件貿(mào)易也會(huì)發(fā)展起來。

更進(jìn)一步，伴隨著旅游業(yè)的快速發(fā)展和其它產(chǎn)品貿(mào)易的快速增長，成為一個(gè)面向東南亞的汽車出口貿(mào)易集散地也值得期待。

三、汽車銷售服務(wù)：前面已經(jīng)分析過，隨著人口的快速增長，海南汽車需求會(huì)快速增長，有專家統(tǒng)計(jì)，未來海南汽車保有量可增加6倍，究竟會(huì)不會(huì)有這么多，很難準(zhǔn)確判斷，但大幅增長是勿庸置疑的。

不過這里需要強(qiáng)調(diào)的，鑒于海南2030年全面禁售傳統(tǒng)燃油車，海南將會(huì)成為眾多新能源生產(chǎn)企業(yè)競爭的一個(gè)市場，同時(shí)也是一個(gè)銷售服務(wù)模式的創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)。

如果汽車經(jīng)銷商投資人要投資，可能不會(huì)只建4S店，而且要配合廠家采用新辦法、新套路，當(dāng)然，這對(duì)于急于轉(zhuǎn)型的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)來說，也許是一個(gè)試驗(yàn)的機(jī)會(huì)。

四、汽車出行服務(wù)：海南作為國際旅游島，過去這些年在旅游業(yè)方面獲得了長足發(fā)展，目前，國家又宣布將旅游免簽國增至59國，同時(shí)停留時(shí)間延長至30天、將團(tuán)隊(duì)免簽放寬至個(gè)人免簽，相信未來還有更進(jìn)一步開放的舉措，旅游業(yè)大發(fā)展值得期待。

旅游除了吃、住、玩，最離不開的就是行。因此，旅游對(duì)出行的需求會(huì)快速增長，汽車租賃、汽車共享、房車旅游都將會(huì)迎來大發(fā)展，特別是想在新能源汽車租賃、共享方面探索的廠商，不能錯(cuò)失這一機(jī)會(huì)。

以上是本人關(guān)于汽車廠商如何抓住海南建設(shè)自貿(mào)區(qū)，探索建設(shè)自由港商機(jī)的一些思考，希望引起業(yè)內(nèi)有識(shí)之士的關(guān)注。

畢竟機(jī)不可失，失不再來。

（作者現(xiàn)為中德諾浩（北京）教育投資股份有限公司總裁兼首席執(zhí)行官，擁有十二年汽車媒體工作經(jīng)歷，曾任新華社所屬經(jīng)濟(jì)參考報(bào)汽車周刊編輯部主任、人民日報(bào)旗下中國汽車報(bào)副總編輯；十年汽車企業(yè)工作經(jīng)歷，曾任奇瑞汽車經(jīng)管會(huì)成員兼銷售公司總經(jīng)理、南京菲亞特副總經(jīng)理兼商務(wù)部總經(jīng)理、國機(jī)汽車（中進(jìn)汽貿(mào)）董事兼副總經(jīng)理）

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