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氫視野|為燃料電池量身定制健康管理方法

來源:泰然健康網 時間:2024年12月17日 16:37

隨著燃料電池汽車的規(guī)模化推廣應用,大功率、低氫耗、高可靠、長耐久……這些是燃料電池系統未來的發(fā)展方向,也預示著其在多個領域的深入應用和影響。

實踐證明,在提升系統耐久性方面,我們不僅可以在產品開發(fā)階段對材料、結構和控制策略進行充分設計,還可以在產品運營階段進行個性化的“健康管理”。

就像人們可以通過生活習慣(睡眠、運動、飲食等)的改變,管理自己的健康狀態(tài)(BMI、體能指標等)一樣, 燃料電池也可以在既定的材料和結構體系下,在產品運營階段進行個性化的“健康管理”,通過能量管理和控制策略優(yōu)化等方式,確保系統在全生命周期的可靠與穩(wěn)定運行,延長使用壽命。

燃料電池壽命與其工作條件密切相關,不適宜的水熱環(huán)境會加速燃料電池衰減。


膜電極作為燃料電池中的核心零部件,其成本占燃料電池系統總成本的40%以上,是壽命優(yōu)化工作中重點。膜電極主要由催化劑、質子交換膜、碳紙和邊框等部分組成。

濕度提高會造成其氧化程度提高,從而導致其電化學性能下降

陽極水管理直接影響陽極氣體供應,若發(fā)生陽極局部欠氣,將造成陰極催化層腐蝕

溫度與濕度的升高都將造成滲氫電流增加,導致含氧自由基含量升高,繼而加速膜的化學腐蝕

燃料電池狀態(tài)受其水熱特性影響較大。

隨著燃料電池內部材料衰減的發(fā)生,除性能衰減外,其條件敏感性也不可避免地會發(fā)生與初始狀態(tài)的偏離。這些變化,可以從動態(tài)過程中的系統響應與條件關系當中觀察得到,如下圖。

由此不難看出,當燃料電池條件敏感性變化時,適宜的水熱環(huán)境以及對應的工作條件也會發(fā)生變化。因此,確保燃料電池在各運營階段做出正確的控制優(yōu)化決策,將有效改善其運行環(huán)境,延長系統使用壽命。

預測性健康管理(Prognostics and Health Management,PHM)為數據驅動的燃料電池健康管理提出了一條可行途徑。

捷氫科技在PHM框架的基礎上,結合具體行業(yè)實踐,以燃料電池動態(tài)敏感性的兩類量化方法為核心,發(fā)展出了一套完善的數據閉環(huán)健康管理方法,依次解決了健康管理中狀態(tài)感知、敏感度量和決策優(yōu)化三項關鍵問題。

針對車載工況的健康狀態(tài)感知問題,基于OBS濾波方法,在不增設系統傳感器、不增加極化曲線工況的前提下,實現不同系統健康狀態(tài)在高動態(tài)車載環(huán)境下的準確跟蹤。該方法的數學物理基礎為:性能不穩(wěn)定的主要來源為工作條件的不穩(wěn)定。因此,性能隨機變量為多個工作條件隨機變量的函數。當工作條件都在均值附近時,對應輸出電壓的波動范圍也會較小。

針對工作條件敏感性的量化問題,可采用廣義線性模型、關聯分析和特征重要性等方法。例如,采用Pearson相關系數法,量化在一定電流密度下,各工作條件變量與性能變量之間的關系。相關系數越高,所選工作條件與性能的相關性越高。

關于目標為長壽命的控制策略優(yōu)化問題,一個簡單的想法是假設性能與壽命正相關。在確保無副反應發(fā)生的前提下,該假設成立。基于該假設,當某個工作條件組合能使性能達到最優(yōu)時,認為其對壽命也產生積極影響。通過累積概率分布,可實現一定電流密度下的多組工作條件組合分箱處理,獲得工作條件組合及其對應性能,從而獲得運行過程中電堆的“動態(tài)敏感性”。結合全局優(yōu)化算法,可滿足個性化的燃料電池健康狀態(tài)管理需求。

為支持快速拓展的產品應用需求,捷氫科技整合了燃料電池開發(fā)和運營維護階段的全鏈路信息,并基于分析中的實際需求,為PROME系列產品量身定制健康狀態(tài)監(jiān)控及管理平臺。

平臺主要由數據層、特征層、分析層和展示層四大模塊構成,確保產品追溯清晰可見,系統故障準確歸因,模型算法實時更新。

在部署應用方面,以實用為導向,讓模型充分參與業(yè)務決策過程。例如,復雜車載工況下的壽命預測問題,采用OBS濾波與Prophet模型結合的方法,保證壽命預測準確度的同時,極大優(yōu)化了模型推理速度和魯棒性。該算法已應用于燃料電池故障預警及視情維修領域,提升了系統使用壽命和全生命周期TCO,為產品運營提質增效。

捷氫科技立足于對燃料電池狀態(tài)的深刻理解,依托敏捷的云平臺開發(fā)能力,隨著燃料電池管理方法和工具的不斷演進,這一進程將持續(xù)優(yōu)化燃料電池全生命周期的管理、決策支持和動態(tài)匹配,實現一個更為全面、動態(tài)且互聯的研發(fā)和運營管理體系。目前,捷氫科技產品功率覆蓋1.5-260kW,搭載多款車型,已在全國15省21市實現商業(yè)化推廣,運行狀態(tài)良好。

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