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L2級(jí)展開最后較量！城市領(lǐng)航輔助終于來了，哪家實(shí)力足夠強(qiáng)？

來源：泰然健康網(wǎng) 時(shí)間：2026年04月10日 10:05

說起人機(jī)交互，似乎我們總能聯(lián)想到科幻電影里的飛天車與太空船，就好比電影【回到未來】里馬丁開著DMC-12穿越到30年后（2015年），看見懸浮滑板、飛行汽車、自動(dòng)駕駛等高新科技?；氐浆F(xiàn)實(shí)世界，盡管飛天車距離平民百姓而有一段距離，但自動(dòng)駕駛似乎已離我們不遠(yuǎn)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年乘用車的輔助駕駛系統(tǒng)滲透率約為37%，L1級(jí)別占比21%，而L2級(jí)的占比則達(dá)到18%。預(yù)計(jì)2025年，滲透率將會(huì)達(dá)到65%，其中L1級(jí)占比26%，而L2則超越L1達(dá)到占比33%，剩余的6%則為L(zhǎng)3級(jí)占比。

這也意味著，輔助駕駛系統(tǒng)將會(huì)成為未來量產(chǎn)車的標(biāo)準(zhǔn)配置，而L2、L3級(jí)別輔助駕駛的差異更有機(jī)會(huì)成為品牌以及車型之間的一座分水嶺。

·高速導(dǎo)航輔助駕駛是綠葉

雖然我國(guó)尚未推行L3輔助駕駛的相關(guān)法規(guī)，但不少車企在研發(fā)儲(chǔ)備方面已經(jīng)為此做好準(zhǔn)備，更有車企逐步推出高速導(dǎo)航輔助駕駛，甚至是城市導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)。以蔚來NOA、小鵬NGP、蔚來NOP為例，單從文字上看，似乎各品牌對(duì)于自家達(dá)到L2級(jí)以上的智能駕駛系統(tǒng)賦予不同的命名方式。

若論功能差異，似乎卻有所不同。雖然上述三者是指車輛可以基于用戶設(shè)定的導(dǎo)航路線，實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛。但要如何實(shí)現(xiàn)，這便考驗(yàn)各家“融合方案”的時(shí)候。而自研能力，則是各家車企的核心信息。

以小鵬汽車于2021年推出的高速NGP為例，小鵬高速NGP已覆蓋自動(dòng)超車、自動(dòng)限速調(diào)節(jié)、變道自動(dòng)緊急避讓、自動(dòng)上下匝道等基本使用場(chǎng)景，還實(shí)現(xiàn)識(shí)別與避讓交通錐、大貨車規(guī)避、故障車輛避讓、擁堵道路跟車等國(guó)內(nèi)道路特殊場(chǎng)景。

這也得益于，小鵬汽車采用自主開發(fā)的高精定位、高精地圖融合、感知算法和傳感器融合及行為規(guī)劃、運(yùn)動(dòng)規(guī)劃和控制的全棧式自動(dòng)駕駛技術(shù)。從而使得NGP可以做到高成功率、高安全性地自主變道，大幅提升在極端條件下的駕駛體驗(yàn)以及行駛安全。

·城市NGP才是主角

高速NGP僅僅是小鵬汽車所推出的其中一項(xiàng)智能功能，真正能夠?qū)⑿※i汽車引領(lǐng)至更高品牌地位的是即將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的城市NGP。

相比于高速NGP，城市NGP更考驗(yàn)城市定位能力、感知融合能力以及處理更復(fù)雜的路況。在定位能力上，將采用基于視覺、IMU、高精地圖、輪速傳感儀等多重融合定位，更將城市定位精度達(dá)到厘米級(jí)。同時(shí)，還具備更細(xì)顆粒度的城市高精地圖靜態(tài)信息與天級(jí)更新能力。

而在感知融合方面，城市NGP將采用小鵬汽車首創(chuàng)的四重感知融合方案，即是攝像頭、環(huán)視攝像頭、激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)的多重協(xié)助，將精度提升至分米級(jí)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)更多種類物體的探測(cè)、分類以及定位，再融合地圖及路面標(biāo)識(shí)、箭頭的感知，在行為規(guī)劃上更為精確。

智能科技的攻防戰(zhàn)

行文至此，隨著新能源汽車發(fā)展，不少車企已將品牌重心從三電系統(tǒng)轉(zhuǎn)戰(zhàn)至智能輔助功能上，其中還不乏傳統(tǒng)汽車品牌。而傳統(tǒng)品牌的加入，得益于百萬銷量做靠山，使得在科技研發(fā)、數(shù)據(jù)收集上具有先天性優(yōu)勢(shì)，這也是為何“蔚小理”三大新勢(shì)力造車品牌在尚未止損之時(shí)，仍保持每年投入數(shù)十億研發(fā)費(fèi)用的原因。畢竟“彎道超車”，并不意味著能夠長(zhǎng)期保持領(lǐng)先。

但數(shù)十億研發(fā)投入總要有成果展示給消費(fèi)者，而即將到來的小鵬G9則是勝利果實(shí)。據(jù)悉，小鵬G9將搭載XPILOT 4.0系統(tǒng)，更擁有高速NGP以及城市NGP智能輔助駕駛系統(tǒng)，在雙輔助駕駛系統(tǒng)的加持下，小鵬G9將會(huì)成為小鵬汽車最新的科技代表作。

說到底，新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車之間的差異，僅限于動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式的不同，正正是有所不同，才能萌生出更多機(jī)會(huì)，從而誕生更多新勢(shì)力品牌。而新勢(shì)力品牌如何能夠在蕓蕓車壇中擁有立足之地，不單單是在產(chǎn)品上的取得優(yōu)勢(shì)，還考驗(yàn)品牌是否具備引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的潛力。

而小鵬汽車所具備的潛力體現(xiàn)在產(chǎn)品序列上，從小鵬G3到小鵬P7、P5，接下來是即將上市的G9。以產(chǎn)品創(chuàng)新差異化為賣點(diǎn)練就一身好功夫，從容面對(duì)更多對(duì)手。

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