電池健康度說(shuō)起來(lái)，像是那種朋友圈里大家總要問(wèn)一句“哥們，你手機(jī)是不是又掉電快了”，不過(guò)這會(huì)兒不是聊手機(jī)，而是動(dòng)輒十幾萬(wàn)的新能源車(chē)電池。

很多人開(kāi)新能源車(chē)，天天琢磨續(xù)航，生怕哪天路上掉鏈子。

電池容量跌到80%，到底是不是非得換不可？質(zhì)保規(guī)定寫(xiě)得明明白白，衰減到80%就可以申請(qǐng)免費(fèi)更換，8年或者15萬(wàn)公里的質(zhì)保線(xiàn)上，那意思不就是你新車(chē)能跑500公里的時(shí)候，等到有一天續(xù)航變成400公里了，差不多就通知你，該“退休”了。

但廠家給你白換電池，也不是奔著慈善去的，錢(qián)算下來(lái)可不是小數(shù)字。

聽(tīng)說(shuō)，有一堆老司機(jī)私下交流：除了等電池健康度掉到紅線(xiàn)，其實(shí)大部分人只要養(yǎng)護(hù)得當(dāng)，電池狀態(tài)根本不會(huì)降得那么快。

這讓人忍不住琢磨一句，嘿，大伙兒是不是把“換電池”這個(gè)事看得有點(diǎn)太重了？還是咱被那些動(dòng)不動(dòng)就換電池的貼吧帖子嚇到了？

其實(shí)想明白這事兒，還真有點(diǎn)像小時(shí)候調(diào)電視機(jī)——信號(hào)不穩(wěn)不是立馬換個(gè)新的，而是先把天線(xiàn)擰擰、看看是不是接觸不良。

行吧，這“80%魔咒”到底值不值非得讓大家焦慮一把，往下說(shuō)說(shuō)。

買(mǎi)輛新能源車(chē)，頭三年天天給電池做“體檢”，一年過(guò)了一年，看著那健康度的數(shù)值，從剛買(mǎi)時(shí)的百分之百一點(diǎn)點(diǎn)往下掉，仿佛自己頭發(fā)也跟著稀疏起來(lái)。

按質(zhì)保期，電池“參軍”八年給你保駕護(hù)航，規(guī)定上寫(xiě)著，低于80%能免費(fèi)換。

但真到了自費(fèi)換的地步呢？小車(chē)電池五六萬(wàn)，豪車(chē)電池二十萬(wàn)起步。

我身邊一個(gè)朋友，去年剛換完電池，抖了一下支付寶，余額一下少了一大截，嘴里罵娘心里還是認(rèn)了命，“下回堅(jiān)決不亂充電了”。

這種情緒其實(shí)不少見(jiàn)，尤其行情一天一個(gè)價(jià)，電池價(jià)格仿佛跟大盤(pán)走勢(shì)似的，舒服那叫一個(gè)奢侈。

有人說(shuō)不如賣(mài)了車(chē)換臺(tái)新手機(jī)算了。

不過(guò)聰明人多了，每天都在琢磨，能不能就讓健康度穩(wěn)在90%以上，那才是真舒服。

其實(shí)電池的“小脾氣”不是光靠換，更多的是要靠養(yǎng)。

講真，最傷電池的倆行為，基本上能送電池提前“退休”的大禮包：

第一，長(zhǎng)期滿(mǎn)沖滿(mǎn)放，快充直接把電池“榨干”。

第二，低溫露天快充，冬天在外面凍得直掉電。

前陣子刷到一案例，蔚來(lái)ES6的車(chē)主，每次都習(xí)慣100%快充，整整三年，健康度直接從滿(mǎn)格干到78%。

你也許會(huì)覺(jué)得，快充不是更方便？其實(shí)高溫下電池不只是熱熱而已，鋰離子加速運(yùn)動(dòng)，時(shí)間長(zhǎng)了，電極老化就像人體器官，越用越難受。

再一個(gè)，理想ONE車(chē)主冬天在零下五度凍得瑟瑟發(fā)抖，結(jié)果三年，電池健康82％，比人家慢充的低了快10%。

有點(diǎn)像那句老話(huà)，“身體是革命的本錢(qián)”，“電池是續(xù)航的靈魂”。

原理聽(tīng)起來(lái)復(fù)雜，其實(shí)不難——快充時(shí)電池高溫，鋰離子來(lái)回跑，電極老化加速；而滿(mǎn)電狀態(tài)下，鋰離子持續(xù)待命，好比讓員工加班不休息，遲早出毛病。

北方冬天那點(diǎn)事兒就更明顯，車(chē)放在冰雪里，鋰離子活動(dòng)遲緩，結(jié)果一充電，直接受傷，那叫一個(gè)扎心。

碰上那些電車(chē)新手，習(xí)慣低電量才充，電量不到20%才往充電樁挪窩。

誰(shuí)能想到，“餓一頓再吃飯”這套方法在電池養(yǎng)護(hù)里不靈啊，鋰離子劇烈運(yùn)動(dòng)，大傷元?dú)?。全靠平時(shí)“少食多餐”，電量三十來(lái)點(diǎn)就去充，像喂貓一樣，一次別吃撐，多吃幾次。

不過(guò)，養(yǎng)護(hù)電池也不是天書(shū)，只要老老實(shí)實(shí)做幾件事，電池健康度分分鐘就能保在90%。

第一，每個(gè)月用家里的充電樁慢慢充一次，慢慢充到百分之百，別著急拔掉，多留個(gè)一小時(shí)。

你可能會(huì)問(wèn)，這不是跟滿(mǎn)電沖突了嗎？其實(shí)慢充校準(zhǔn)的目的，是讓BMS（電池管理系統(tǒng)）重新認(rèn)定電池的容量，虛電這一說(shuō)就不用擔(dān)心。

不少老手習(xí)慣每次用到剩三分之一就補(bǔ)充一波，不給鋰離子機(jī)會(huì)猛沖猛放。

現(xiàn)在智能車(chē)都有充電上限設(shè)置，一般平時(shí)設(shè)到80%，趕上要長(zhǎng)途自駕才沖滿(mǎn)。

這是個(gè)門(mén)道，誰(shuí)也不想天天給電池壓力，經(jīng)常大充大放，和不停加班一樣，誰(shuí)受得了。

還有，寒冷天氣千萬(wàn)別直接拉出去充電，車(chē)庫(kù)里、陰涼處優(yōu)先，有的車(chē)自帶APP預(yù)熱，緩一緩再充就沒(méi)事。

我有一次看見(jiàn)電池管理系統(tǒng)彈窗提示，“請(qǐng)預(yù)熱后充電”，其實(shí)就是讓鋰離子活躍點(diǎn)，別一口氣憋著，免得結(jié)構(gòu)損傷。

這些都不是技術(shù)門(mén)檻，人在社會(huì)上混，電池在車(chē)?yán)锘?，都得給點(diǎn)溫柔，不然撐不住。

說(shuō)養(yǎng)電池也不全是養(yǎng)生那套，有點(diǎn)像手機(jī)電池你養(yǎng)它，它不會(huì)過(guò)早變“電爹”。

每月一次校準(zhǔn)，一個(gè)大招，輕松避免電池健康度虛降，“好歹咱家里充電樁不白裝”。

省下來(lái)的換電池錢(qián)，不比買(mǎi)個(gè)新Iphone差多少。

仔細(xì)算過(guò)一筆賬，深圳出租車(chē)司機(jī)開(kāi)著比亞迪e6，一臺(tái)車(chē)開(kāi)了68萬(wàn)公里，電池健康度還穩(wěn)在72%。

秘訣只有兩個(gè)字：慢充、溫和。

出租車(chē)司機(jī)比誰(shuí)都會(huì)揣摩電池養(yǎng)護(hù)，畢竟掙錢(qián)靠續(xù)航，沒(méi)人傻乎乎一年換一次。

一般車(chē)主還得學(xué)會(huì)停車(chē)避高溫，夏天找樹(shù)蔭車(chē)庫(kù)，別把車(chē)丟大馬路暴曬，每年花點(diǎn)小錢(qián)做專(zhuān)業(yè)檢測(cè)，早點(diǎn)發(fā)現(xiàn)異常，誰(shuí)也不傻，安全才是硬道理。

養(yǎng)成好習(xí)慣，電池真能凍齡，續(xù)航掉得慢兮兮，看著數(shù)字心里踏實(shí)。

電池狀態(tài)，其實(shí)跟人的狀態(tài)一樣，盲目加班、暴飲暴食都不好，日常溫柔點(diǎn)，工作生活都能穩(wěn)住。

這年頭，有多少人真會(huì)因?yàn)殡姵氐舻?5%、77%就咬咬牙跑去換新？絕大多數(shù)都是“只要錢(qián)不虧、還能跑就算了”。

可長(zhǎng)遠(yuǎn)看，科學(xué)充電、慢慢保養(yǎng)，比硬生生砸錢(qián)換一塊新電池劃算多了。

有人偷偷問(wèn)一句：“電池健康度一定得摳到95%嗎？”其實(shí)刷到90%就算贏了，沒(méi)人和廠家較勁那幾格電量，續(xù)航有保障，錢(qián)包松口氣。

那些動(dòng)不動(dòng)就換電池的，最后不是感嘆一句，“還不如少跑幾趟快充樁”。

現(xiàn)在市面上的新技術(shù)也越來(lái)越先進(jìn)，預(yù)熱、電池管理系統(tǒng)自帶“虛電提醒”，充電上限任意調(diào)，車(chē)主都變身養(yǎng)護(hù)達(dá)人。

技術(shù)在升級(jí)，電池更不怕被你“稍微一頓薅”。

老一輩新能源用戶(hù)吐槽說(shuō)，“比老年機(jī)靠譜多了，調(diào)一調(diào)就能多跑兩年?！?/p>

但問(wèn)題還是那兩頭，充得太快、用得太猛，電池一年傷到心里去，充電慢慢養(yǎng)，才能為錢(qián)包爭(zhēng)一口氣。

新手、小白只要記住幾招，跟著老司機(jī)的節(jié)奏走，電池健康度分分鐘抬起來(lái)，咱家開(kāi)車(chē)不就是為了省心省力嘛。

這世界沒(méi)啥能一勞永逸，電池也一樣，保養(yǎng)得當(dāng)壽命長(zhǎng)，隨大流瞎用兩個(gè)適得其反。

與其天天算電池健康度，不如琢磨怎么讓續(xù)航一直在400公里打底，這才是人生贏家吧。

誰(shuí)還沒(méi)個(gè)“低電量焦慮癥”？可你問(wèn)出租車(chē)司機(jī)，他們?cè)趺纯催@事？多半一句：“慢充、避高溫，電池能多陪你幾年，換的事急啥??！”

這不就是生活哲學(xué)，無(wú)論是電池養(yǎng)護(hù)還是自己身體，每一步都得走穩(wěn)著。

誰(shuí)還沒(méi)遇到過(guò)電量突然暴跌，但其實(shí)少點(diǎn)驚慌，多點(diǎn)科學(xué)，日子可以過(guò)得安心。

電池其實(shí)不難養(yǎng)，難的是習(xí)慣養(yǎng)成。

那些養(yǎng)好的人，錢(qián)包少虧，車(chē)子多跑；養(yǎng)不好的，只能看著健康度一天天縮水，心疼到半夜。

畢竟說(shuō)到最后，電池不是奢侈品，是身邊最不起眼的“耐用品”，值得人一次次地細(xì)心呵護(hù)。

周?chē)呐笥讯紝W(xué)精了，年年都看那電池健康報(bào)告一遍，不折騰自己，不讓電池受委屈，日子舒服多了。

說(shuō)白了，電池和人都一樣，不是等鬧毛病再治，而是平時(shí)多用點(diǎn)心，養(yǎng)到老，陪你跑得遠(yuǎn)。

你覺(jué)得該什么時(shí)候換電池？是到了80%就果斷出手，還是等到實(shí)在用不下去才舍得砸錢(qián)？

歡迎留言說(shuō)說(shuō)自己的養(yǎng)護(hù)心得，看看誰(shuí)家電池健康度能PK出租車(chē)司機(jī)！

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