汽車改裝政策終要落地

如今，汽車在很多國人眼里已經(jīng)不僅僅是代步工具，和其他消費(fèi)品一樣，選擇什么汽車品牌和哪款車型能夠彰顯出車主的個(gè)性和品位，而現(xiàn)有的產(chǎn)品并不能滿足追求個(gè)性化車主的這種需求，因此汽車改裝行業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。
    在我國，汽車改裝行業(yè)還處于法律空白、標(biāo)準(zhǔn)缺失的尷尬境地，一方面市場有需求，另一方面政策不允許，這在一定程度上造成了市場魚龍混雜的局面，為行業(yè)健康有序發(fā)展蒙上了一層陰影。
　　據(jù)了解，公安部、工信部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局已經(jīng)批準(zhǔn)同意放寬家用小轎車改裝管理辦法，這讓不少國內(nèi)改裝企業(yè)和改裝愛好者興奮不已。專家提醒，改裝業(yè)將要到來的政策松綁是把雙刃劍，不能盲目樂觀。
　　■市場迅速崛起倒逼政策完善
　　“這一等就是三年。”全國工商聯(lián)汽車改裝專業(yè)委員會(huì)秘書長韋嘉誠在接受記者采訪時(shí)不由感嘆。據(jù)其介紹，2013年3月，汽車改裝專業(yè)委員會(huì)第一次向全國政協(xié)提出了設(shè)立《機(jī)動(dòng)車改裝管理辦法》的提案。隨后，公安部、工信部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、工商總局在回復(fù)文件中均贊同制定相關(guān)辦法。但在政策還未全面放開、標(biāo)準(zhǔn)缺失的環(huán)境下，國內(nèi)各地的改裝市場卻以超乎預(yù)期的速度崛起。
　　有調(diào)查機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2013年我國汽車改裝行業(yè)產(chǎn)值達(dá)到100億元，2014年140億元，2015年保守估計(jì)至少180億元，今后幾年將進(jìn)入快速增長階段，每年的遞增幅度不會(huì)低于30%，至2020年有望達(dá)到千億元量級(jí)。韋嘉誠指出，“高利潤”是改裝行業(yè)爆發(fā)式增長的根本原因，目前國外大量改裝產(chǎn)品還沒有進(jìn)入國內(nèi)，汽車4S店還未大面積進(jìn)入改裝市場，所以國內(nèi)汽車改裝企業(yè)競爭壓力并不大。
　　2015年初，汽車改裝專業(yè)委員會(huì)第二次上報(bào)制訂汽車改裝政策的提案，政策名稱改為《家用小轎車改裝管理辦法》，提案上交部門變更為公安部、工信部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局，內(nèi)容回避了貨車和客車超高、超寬、超員改裝帶來的交通安全問題，而將“改裝”的范圍劃定在私家小轎車功能性提升和個(gè)性化裝飾兩個(gè)方面。
　　剛剛獲得了北京市商業(yè)聯(lián)合會(huì)頒發(fā)的“2015年度北京商業(yè)區(qū)域創(chuàng)新品牌”榮譽(yù)的酷車小鎮(zhèn)扎根北京已經(jīng)6年了。在6年的經(jīng)營過程中，其不斷引進(jìn)國際知名汽車裝飾品牌公司、汽車裝飾品牌指定代理公司和高檔汽車美容連鎖企業(yè)等汽車后市場服務(wù)性機(jī)構(gòu)，并把傳播汽車改裝文化作為自己的定位。說起我國的汽車改裝行業(yè)，酷車小鎮(zhèn)副總經(jīng)理王彬用了“舉步維艱、剛剛起步、人才稀缺”三個(gè)詞來形容。
　　他指出，首先，由于我國目前還未給予改裝車合法地位，所以有些車在改裝后，會(huì)出現(xiàn)與車輛出廠技術(shù)參數(shù)不符的情況，有可能通不過年檢和日常交通檢測。由此可見，政策瓶頸是民用改裝車行業(yè)難以取得較大發(fā)展的主要原因。其次，國內(nèi)的汽車文化活動(dòng)剛剛起步，還需要一個(gè)推廣文化和理念的過程，讓更多人去關(guān)注和接受。就現(xiàn)階段來說，活動(dòng)的推廣和影響在短時(shí)間內(nèi)難成氣候。第三，由于專業(yè)市場不成熟，愿意投身改裝行業(yè)并且具備一定技術(shù)水平的從業(yè)者數(shù)量有限，也是制約行業(yè)快速發(fā)展的原因之一。
　　■國外品牌或?qū)屨际袌?br> 　　作為由商務(wù)部、公安部、民政部共同批復(fù)的“中國汽車改裝用品協(xié)會(huì)”會(huì)長單位，酷車小鎮(zhèn)也在積極推動(dòng)改裝車的合法化進(jìn)程。王彬表示，酷車小鎮(zhèn)曾給交通部相關(guān)研究機(jī)構(gòu)、汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)和國家級(jí)汽車碰撞研究中心提供了很多改裝車的數(shù)據(jù)和分析報(bào)告，包括輪胎、輪轂標(biāo)準(zhǔn)尺寸的定義等。
    “現(xiàn)階段看，很多商會(huì)、協(xié)會(huì)都在制定關(guān)于改裝行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，唯獨(dú)缺少一個(gè)部門牽頭來做這項(xiàng)工作?！蓖醣蛘f，“現(xiàn)在有些標(biāo)準(zhǔn)類似地方標(biāo)準(zhǔn)，不適合其他地區(qū)，有些標(biāo)準(zhǔn)看似與國際標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合，實(shí)際上只是照搬國外標(biāo)準(zhǔn)，與我國改裝業(yè)實(shí)際情況不符，比如汽車改裝中用到的一些材質(zhì)，在國外標(biāo)準(zhǔn)中不允許使用，在我國卻可以流通于市場，顯然簡單照搬就會(huì)出現(xiàn)水土不服的情況。若想讓改裝行業(yè)早日合法化、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)早日確立，各個(gè)行業(yè)組織應(yīng)盡早聯(lián)合起來?！?br> 　　在王彬看來，“改裝合法化”對國內(nèi)企業(yè)來講有利也有弊。在改裝行業(yè)的一些領(lǐng)域已經(jīng)有了一些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但像“包圍”、“剎車”、“排氣”等多數(shù)細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)都還沒有，而國外品牌既有改裝標(biāo)準(zhǔn)，又有成熟的市場營銷體系和有質(zhì)量保證的材質(zhì)，如果我國改裝市場放開，那么國外企業(yè)可能在中國建廠或者設(shè)立直營店，國內(nèi)企業(yè)的生存狀況將令人擔(dān)憂。
　　韋嘉誠也表示，據(jù)估算，我國改裝市場已接近300億元的規(guī)模，一旦政策放開，其規(guī)模還將呈幾何式增長，其中的一大部分份額或?qū)⒈粐馄髽I(yè)搶走。他告訴記者，目前大量的國內(nèi)外生產(chǎn)企業(yè)也在躍躍欲試，準(zhǔn)備涉足我國汽車改裝領(lǐng)域?！败嚻笥匈Y金、技術(shù)和人才方面的先天優(yōu)勢，專業(yè)化的深度改裝對車企來說不是強(qiáng)項(xiàng)，如果只是研發(fā)生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)版的模塊，車企必定會(huì)介入，并且其改裝產(chǎn)品與車同步推出更加具備時(shí)間優(yōu)勢，其他改裝廠要研發(fā)與車輛配套的改裝套件至少要等到新車上市3個(gè)月以后。”韋嘉誠說。

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