以前，汽車的三大件是評判一輛車靠不靠譜、值不值得購買的重要標(biāo)準(zhǔn)。隨著技術(shù)的發(fā)展，以及各車企投入研發(fā)力度加大，汽車三大件的差距也在逐漸縮小。所以現(xiàn)在買車，單用三大件來評判一輛車的比重越來越小，智能化、舒適性等方面成為大家新的關(guān)注點(diǎn)。

對新能源汽車來說，除了三電系統(tǒng)之外，作為智能化的一大方面，自動輔助駕駛系統(tǒng)成為一個新的賣點(diǎn)，同時也成為各大車企新的發(fā)力點(diǎn)。

針對這一點(diǎn)，各大新能源車企也你追我趕，明著暗著較勁。這就跟武林一樣，少林有七十二絕技，丐幫有降龍十八掌，武當(dāng)有太極……今天我們就來盤點(diǎn)一下，各大新能源車企的自動輔助駕駛系統(tǒng)。

蔚來NIO Pilot自動輔助駕駛系統(tǒng)

NIO Pilot由蔚來自主研發(fā)而來，搭載的是Mobileye EyeQ4自動駕駛芯片（ES8）。其感知系統(tǒng)由1個三目攝像頭、4個環(huán)視攝像頭、5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)、1個駕駛狀態(tài)檢測攝像頭組成。該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)超過20項(xiàng)輔助駕駛功能，比如高速自動輔助駕駛、擁堵自動輔助駕駛、轉(zhuǎn)向燈控制變道、后側(cè)/前側(cè)來車預(yù)警、遠(yuǎn)近光燈自動控制、自適應(yīng)巡航、道路標(biāo)識識別、自動泊車輔助等等。

嵐圖

嵐圖在產(chǎn)車型嵐圖FREE的車機(jī)芯片為NXP（恩智浦）的i.MX 8QuadMax芯片。在感知硬件方面，嵐圖FREE搭載了12顆超聲波雷達(dá)、9顆攝像頭和3個毫米波雷達(dá)。該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)全速域自適應(yīng)巡航、全場景自動泊車、自動剎車、交通擁堵輔助、車道保持輔助、車道偏離預(yù)警、防碰撞預(yù)警、倒車預(yù)警等20項(xiàng)智能駕駛輔助功能。

小鵬XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統(tǒng)

XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統(tǒng)（小鵬P7 670E+車型）搭載了英偉達(dá)Xavier的輔助駕駛芯片，芯片總算力30TOPS。感知系統(tǒng)是由31個傳感器組成，包括14個攝像頭、5個毫米波雷達(dá)及12個超聲波雷達(dá)，具備高速自主導(dǎo)航駕駛、停車場記憶泊車等功能。其中，基于高精地圖打造的NGP自動導(dǎo)航輔助駕駛功能尤其值得一說，在這套系統(tǒng)的輔助下，車輛可以基于用戶設(shè)定的導(dǎo)航路線，實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的智能導(dǎo)航輔助駕駛，使用體驗(yàn)非常不錯。

理想AD輔助駕駛系統(tǒng)

理想AD輔助駕駛系統(tǒng)是由理想全棧自研，（2021款理想ONE）采用了地平線最新的自動駕駛專用芯片——地平線征程3芯片。在感知系統(tǒng)上，配備了一個800萬像素的輔助駕駛攝像頭、4個環(huán)視攝像頭、12個超聲波雷達(dá)、5個毫米波雷達(dá)。整套系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)包括NOA智能領(lǐng)航系統(tǒng)在內(nèi)的高級別的輔助駕駛能力，比如自動上下匝道、自主超車、車道級導(dǎo)航、全速域自適應(yīng)巡航、車道保持輔助等等。

特斯拉Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)

特斯拉Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)（Model Y）目前提供了8個攝像頭、12個超聲波雷達(dá)和1個毫米波雷達(dá)等硬件。跟自主新能源品牌相比，特斯拉硬件的規(guī)格并不算太高。不過得益于AMD-Ryzen芯片出色的算法，整套系統(tǒng)在自動輔助駕駛方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，像智能召喚、自動輔助導(dǎo)航駕駛、自動輔助變道等常見功能都可實(shí)現(xiàn)。

最后：

自動輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)不是什么罕見的配置了。以前，該系統(tǒng)只是高端新能源汽車的專屬配置，現(xiàn)在不一樣了，燃油車也開始玩起了智能駕駛，就連十來萬的車型上也能看到自動輔助駕駛配置。所以，自動輔助駕駛配置已經(jīng)從單純的“噱頭”過渡到實(shí)用層面。

畢竟，自動輔助駕駛系統(tǒng)確實(shí)能夠提升一定的安全性，同時也能讓駕駛變得更輕松。另外，智能化是未來的大方向，所以，自動輔助駕駛配置必然會變得越來越好用，同時也會被更多的人接受。

（作者：ZERO）

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