2025年，中國汽車市場正經(jīng)歷深刻變革，新能源滲透率突破50%，標(biāo)志著“油電分水嶺”的正式到來。在此關(guān)鍵節(jié)點，北汽新能源憑借敏銳的市場洞察力與果斷的戰(zhàn)略布局，以“雙品牌”戰(zhàn)略精準(zhǔn)卡位，實現(xiàn)市場、財務(wù)、產(chǎn)品布局等多維度的全面爆發(fā)。

近日，北汽新能源發(fā)布財報顯示，公司2025年上半年營業(yè)收入95.17億元，同比增長154.38%，創(chuàng)歷史同期新高；整車收入大增206.66%至86.34億元。此外，北汽新能源虧損幅度顯著收窄，歸母凈利潤從去年同期虧損25.71億元，收窄至如今的虧損23.08億元，減虧超2.6億元。

恰逢行業(yè)深度調(diào)整階段，車市逐步回歸健康發(fā)展的正軌，始終堅守長期主義的北汽新能源，成為這一積極變化的直接受益者。此外，北汽新能源迅速實現(xiàn)組織架構(gòu)變革，攜手頂級資源組建高端局，打造“多專多能”的優(yōu)質(zhì)車型，以過硬的技術(shù)回應(yīng)消費者需求。

營收增長，人事先行

在市場競爭激烈的當(dāng)下，北汽新能源經(jīng)營態(tài)勢持續(xù)向好，毛利率穩(wěn)步改善，營收規(guī)模隨銷量增長快速擴張。上半年，北汽新能源營業(yè)收入95.17億元，同比增長154.38%，“主要是整車銷售增加，收入同比增加所致?！北逼履茉捶矫娼忉尫Q。上半年，北汽新能源整車銷量67152輛，同比增長139.73%。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，北汽新能源上半年營收增速高于銷量增速，這一“質(zhì)量齊飛”的雙增長，表明其結(jié)構(gòu)增長正持續(xù)優(yōu)化；經(jīng)營現(xiàn)金流凈額達(dá)22.49億元，反觀去年同期此數(shù)據(jù)為虧損超20億元，這一關(guān)鍵指標(biāo)的改善顯示公司“造血”能力顯著增強。

此外，北汽新能源多項經(jīng)營指標(biāo)持續(xù)向好：上半年毛利率為-5.47%，同比上升1.57個百分點；銷售費用同比減少7.13%，財務(wù)費用大幅減少65.23%；研發(fā)費用10.7億元，同比增長62.94%。

不過，北汽新能源盈利能力仍有待提升，上半年虧損23.08億元?！盀閼?yīng)對新能源汽車行業(yè)激烈的競爭形勢，公司持續(xù)強化產(chǎn)品布局，不斷加大產(chǎn)品研發(fā)投入力度，同時快速擴張銷售渠道，影響公司短期業(yè)績；公司銷量迅速增長，產(chǎn)品盈利能力持續(xù)優(yōu)化，但規(guī)模經(jīng)濟尚未充分體現(xiàn)，公司仍處于虧損階段?！北逼履茉捶矫娼忉尫Q。

為改善業(yè)績水平，公司管理架構(gòu)在2025年上半年完成革新，北汽新能源原總經(jīng)理張國富升任董事長，原副總經(jīng)理劉觀橋升任總經(jīng)理，二者在品牌戰(zhàn)略、市場化思維和營銷領(lǐng)域互補，實現(xiàn)品牌和銷量的雙提升。此外，財務(wù)總監(jiān)宋軍升任常務(wù)副總經(jīng)理，同時從北汽零部件板塊引入馬磊擔(dān)任副總經(jīng)理分管采購業(yè)務(wù)，體現(xiàn)對財務(wù)規(guī)劃和降本增效的高度重視；聘任資深投行人士喬元華擔(dān)任董事會秘書，體現(xiàn)了“專業(yè)人干專業(yè)事”的用人風(fēng)格。

北汽新能源本次人事調(diào)整涉及的五位管理層均系70后和80后，更具創(chuàng)新驅(qū)動力的年輕領(lǐng)導(dǎo)團隊，為公司帶來更明確的戰(zhàn)略思路。以營銷為例，極狐通過與北汽男籃深度綁定，以用戶觀賽、球員互動等“長情式營銷”構(gòu)建情感連接；享界發(fā)布寰宇星標(biāo)“STELATO”，觸達(dá)用戶對品質(zhì)與品牌認(rèn)同的需求。此外，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)持續(xù)擴容，全國服務(wù)中心達(dá)325家，覆蓋30省份188個城市；運營140座極狐充電站，接入超100萬根公共充電樁，覆蓋330+城市。

極狐走量，享界沖高

進入2025年以來，新能源汽車市場競爭格局與用戶需求發(fā)生顯著變化：高端智能車和國民車成為主戰(zhàn)場，中間地帶競爭白熱化；新勢力淘汰賽加速，行業(yè)凈利潤率降至3.9%，存活者需具備技術(shù)溢價或規(guī)模效應(yīng)；用戶需求回歸健康、安全等核心剛需，同時呈現(xiàn)“既要又要還要”的多元化特征。

面對行業(yè)變革，北汽新能源以“雙品牌戰(zhàn)略”展現(xiàn)出精準(zhǔn)的市場洞察力，其中極狐品牌以高質(zhì)價比覆蓋主流市場，享界品牌則憑借“中式豪華+華為科技”切入高端領(lǐng)域。北汽新能源這一布局并非偶然，而是基于對行業(yè)趨勢的長期觀察與主動選擇，為企業(yè)在深度調(diào)整期搶占先機奠定了堅實基礎(chǔ)。

得益于極狐與享界雙品牌的協(xié)同發(fā)力，在主流市場與高端市場精準(zhǔn)破局，北汽新能源取得優(yōu)異成績。數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，北汽新能源累計銷量超6.7萬輛，同比增長139.73%；6月單月交付突破1.4萬輛，創(chuàng)下歷史新高。極狐品牌月銷破萬已成常態(tài)；享界S9在6月交付首破4000臺，登頂30萬元以上新能源轎車銷量冠軍。

產(chǎn)品布局上，北汽新能源雙品牌矩陣協(xié)同發(fā)力。極狐品牌踐行“技術(shù)普惠”，新阿爾法T5/S5以十萬元級價格提供寧德時代電池、麥格納制造品質(zhì)，最高續(xù)航達(dá)660公里和708公里，更將800V+5C超充技術(shù)下探；考拉S標(biāo)配寧德時代電池與500公里續(xù)航，商務(wù)車級后排空間搭配沙灘躺椅、電動側(cè)滑門等配置，被用戶稱為“十萬級最懂生活的車”。

相比之下，享界品牌則以中式豪華破局高端市場，享界S9融合北汽制造與華為技術(shù)的共創(chuàng)優(yōu)勢，以東方美學(xué)重構(gòu)豪華標(biāo)準(zhǔn)，增程版上市后進一步滿足用戶“既要智能科技，又要續(xù)航無憂”的核心訴求，在高端市場真正實現(xiàn)了從破局到樹立標(biāo)桿的跨越。

技術(shù)層面，“整車架構(gòu)+三電技術(shù)+智能科技”齊頭并進，滑板平臺與北極星純電平臺壓縮開發(fā)周期、覆蓋全級別車型；800V超充、自研極鋒動力普及，全系寧德時代電池保持零自燃記錄，獲安全最高認(rèn)證；聯(lián)合小馬智行開發(fā)高階智駕輔助系統(tǒng)，智能座艙“百模匯創(chuàng)”平臺集成多模型，打造個性化體驗。

新品蓄力，前景可期

展望下半年，北汽新能源在組織煥新和“極狐+享界”產(chǎn)品上新，力爭實現(xiàn)持續(xù)爆發(fā)。據(jù)介紹，極狐T1即將上市，年底推出增程版，完成“純電+增程”雙動力布局；享界S9T秋季登場，與三廂版享界S9形成“雙箭齊發(fā)”，覆蓋30-40萬價格帶。

這其中，極狐T1從立項之初，就緊扣“年輕人需要什么樣的A0級車”這一核心命題，以4337毫米車長、2770毫米軸距，以及15.6英寸大屏等配置，打破“低價低質(zhì)”的慣性思維，滿足年輕人對車輛實用性與品質(zhì)的全面需求，有望推動極狐銷量再攀高峰。

享界S9T則切入豪華旅行車新藍(lán)海，破解中國旅行車市場一直處在“叫好不叫座”的行業(yè)困局，新車擁有5160毫米車身帶來1500升擴展空間，增程版綜合續(xù)航1305公里，搭配ADAS4.0、鴻蒙座艙等技術(shù)，重新定義品類價值，將成為享界月銷破萬輛的有效助力。

極狐T1與享界S9T的接連推出，是北汽新能源戰(zhàn)略升級的集中體現(xiàn)，折射出從厚積薄發(fā)到全面躍升的質(zhì)變。通過刀刃向內(nèi)的改革，北汽新能源砍掉數(shù)十億元的冗余成本，實現(xiàn)管理年輕化，既保留“國家隊”的資源積淀，又具備“新勢力”的沖勁，在行業(yè)洗牌中站穩(wěn)腳跟。

上海證券研報指出，短期內(nèi)極狐品牌產(chǎn)品矩陣逐步完善，提振公司銷量，助力公司營收及盈利能力提升；從中長期看，華為智選賦能享界品牌，劍指BBA燃油腹地，未來享界S9憑借差異化競爭力，特別增程版上市后，有望持續(xù)搶占豪華轎車市場份額，潛在替代空間廣闊。華為渠道賦能與品牌協(xié)同效應(yīng)，將進一步強化其市場突破潛力。

在行業(yè)深度調(diào)整的關(guān)鍵時期，北汽新能源憑借“雙品牌”戰(zhàn)略的精準(zhǔn)實施，在市場表現(xiàn)、財務(wù)狀況、產(chǎn)品技術(shù)等多方面取得了顯著成績。隨著極狐T1與享界S9T等重磅新品的加入，以及組織管理、售后服務(wù)等體系的不斷完善，北汽新能源正完成從“厚積薄發(fā)”到“全面躍升”的質(zhì)變，有望在新能源汽車市場的激烈競爭中持續(xù)領(lǐng)航，書寫中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全新篇章。(中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 姜智文)

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