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佐思汽研發(fā)布《2024年全球及中國汽車舒適系統(tǒng)研究報告》。汽車舒適系統(tǒng)包括座椅系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、隔音系統(tǒng)、底盤懸掛等，以此提高駕乘人員舒適度。本報告研究范圍主要包含座椅系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)。

座椅系統(tǒng)：舒適性功能滲透率提升，零重力座椅迎來爆發(fā)

隨著智能汽車普及，汽車座椅舒適性功能也越來越多，主要有加熱、通風、按摩、電動腿托/腳托、座椅記憶等配置。這些功能不僅滲透率在逐年上升，并且開始從前排向第三排座椅蔓延。以座椅加熱功能為例，2023年1-11月，前排和第二排的裝配率分別為7.8%和3.9%。2022年開始，第三排座椅也開始搭載加熱功能，主要車型有理想L8/L9、魏牌高山、蔚來ES8等。2019-2023年11月 座椅加熱功能安裝量及裝配率

來源：佐思汽研數(shù)據(jù)庫

就整椅看，零重力座椅裝配迎來小高潮。自2022年7月在問界M7（28.98-37.98萬元）上搭載后，智己LS7（30.98-45.98萬元）、智界S7（24.98-34.98萬元）、極氪X（18.98-20.98萬元）、魏牌藍山DHT（27.38-30.88萬元）、騰勢D9（33.5-44.5萬元）、傳祺新能源E8（20.98-22.98萬元）等車型均有配備。其中，2023年6月推出的深藍S7（14.99-20.29萬元），可選配主副駕零重力座椅。搭載零重力座椅的車型及其供應商（部分）

來源：佐思汽研《2024年全球及中國汽車舒適系統(tǒng)研究報告》

未來，零重力座椅通過搭載各種傳感器實現(xiàn)自適應調(diào)節(jié)、健康監(jiān)測等功能，舒適化功能將持續(xù)升級。

佛吉亞：2023年4月，佛吉亞發(fā)布零重力座椅。該座椅配置專業(yè)傳感器，能夠識別乘客潛在的身體疼痛并啟動糾正措施，以減輕不適。集成高科技舒適座椅解決方案，充氣頸枕和可根據(jù)乘員身高自動調(diào)整的頭枕，通過下背部支持、按摩功能和壓力映射使乘客放松。應用沉浸式振感VIBE解決方案，4D數(shù)字聲音結(jié)合算法使座椅可以隨車載音樂、娛樂和享受體驗產(chǎn)生相應的振動。

佛吉亞零重力座椅

來源：佛吉亞

弗迪科技：在零重力座椅基礎上，將座椅靠背和坐墊各分為6個區(qū)域，腿托分為4個區(qū)域，在座椅皮套背面布置電容傳感器，通過電容值變化判斷人接觸座椅位置以及接觸壓力大小，識別駕乘人員乘坐形態(tài)，自動智能地將座椅調(diào)節(jié)到壓力分布最均勻最小的零重力姿態(tài)，實現(xiàn)10向自適應調(diào)節(jié)。該座椅預計2024年4月出首版樣件。

弗迪科技自適應調(diào)節(jié)座椅

來源：弗迪科技

延鋒：2024年1月，延鋒推出搭載座椅傳感姿態(tài)識別技術(shù)的新一代零壓座椅。該座椅以零重力研究為基礎，通過探測用戶的身體語言，如坐姿、疲勞度、體型等，在行車過程中主動為乘客釋放疲勞。

體型自適應迎賓：當乘客上車時，座椅的壓力墊傳感器可精準識別乘客的體型信息，自動對頭枕、腰托和側(cè)翼進行調(diào)節(jié)，讓座椅更加貼合乘客的體型。

坐姿識別與貼合：當乘客出現(xiàn)不同坐姿，傳感器通過壓力分布判斷坐姿，座椅內(nèi)配備的多面矩陣式分塊支撐結(jié)構(gòu)進行自動調(diào)節(jié)，給到乘客最舒適的貼合支撐。

疲勞檢測與自動按摩：座椅通過探測乘客在座椅上改變姿勢的程度和頻率， 判斷其疲勞程度和身體疲勞位置，自動開啟對不同身體部位的分區(qū)按摩。

延鋒新一代零壓座椅

來源：延鋒

空調(diào)系統(tǒng)：熱泵空調(diào)搭載率上升，空調(diào)控制系統(tǒng)變得個性化、節(jié)能化和主動化

熱泵空調(diào)是一種集制冷和制熱功能于一體的空調(diào)系統(tǒng)。核心部件包括壓縮機和熱交換器，通過吸收或排出空氣中的熱量來控制室內(nèi)溫度。因其具有制熱效率高、節(jié)能效果明顯、提高續(xù)航能力等優(yōu)點，目前已成為電動汽車空調(diào)系統(tǒng)發(fā)展的新賽道。根據(jù)佐思汽研數(shù)據(jù)可以看出，中國的電動車主要從2021年開始搭載熱泵空調(diào)，并且滲透率提升快速，2023年1-11月滲透率已經(jīng)達到了23.3%。2021-2023.11 熱泵空調(diào)搭載量及滲透率

來源：佐思數(shù)據(jù)庫

熱泵空調(diào)冷媒主要包括R-134a、R-1234yf以及R744（二氧化碳）。因R744制冷劑具有更好的環(huán)保性、安全性、流動換熱性和低溫制熱效果，可延長車輛續(xù)航里程，且原料價格低廉等優(yōu)勢。未來采用R744制冷劑CO?熱泵系統(tǒng)將成為主流。國內(nèi)廠商已經(jīng)開始布局CO?熱泵市場：國內(nèi)布局CO?熱泵市場廠商產(chǎn)品匯總

來源：佐思汽研《2024年全球及中國汽車舒適系統(tǒng)研究報告》

同時，在空調(diào)的功能上，主機廠也向精細化方向發(fā)展。通過AI算法，使空調(diào)系統(tǒng)可以多區(qū)控制，允許駕駛員和乘客分別設定各自溫度，以滿足不同乘客需求。AI算法不僅可以精確控制制冷劑循環(huán)和風機轉(zhuǎn)速等參數(shù)，還能考慮到其對電池續(xù)航里程的影響，以求達到節(jié)能控制效果。蔚來ES8（2022.1.2上市），搭載智能五區(qū)獨立空調(diào)系統(tǒng)，采用自研冷氣能耗計算方法，可實現(xiàn)：五區(qū)溫度控制，五區(qū)吹風模式，四區(qū)風量調(diào)節(jié)，可以在15-31℃范圍內(nèi)，精確控制0.5℃。并且可使用語音交互控制或手機APP遠程控制。

前排：2區(qū)溫控，2區(qū)吹風模式，2區(qū)風量控制

二排：2區(qū)溫控，2區(qū)吹風模式，1區(qū)風量控制

三排：1區(qū)溫控，1區(qū)吹風模式，1區(qū)風量控制

理想L9（2022.06上市）OTA 4.6.2升級正式推送，新增空調(diào)節(jié)能模式。該模式下車輛將降低空調(diào)功率，同時自動調(diào)整座椅加熱和方向盤加熱。在保持車內(nèi)溫度舒適性的同時，降低能源損耗，增加車輛可用純電續(xù)航里程。在冬季城市通勤(室外溫度<0℃)情況下，CLTC純電續(xù)航里程最高可提升50%。智己LS6（2023.10上市），其空調(diào)智能出風口功能，車輛通過讀取座位信號，自動關閉無人乘坐位置的出風，讓空調(diào)系統(tǒng)更加高效。一汽-大眾ID.7 VIZZION（2023.12上市），其搭載的Smart Air隱藏式智能空調(diào)，可以記憶不同乘客身高，可按照記憶設置調(diào)整出風口高低等。并且配備氣候傳感器，可以根據(jù)車內(nèi)環(huán)境自動調(diào)整風速和出風角度，根據(jù)濕度和溫度自動開啟防起霧、起霜。大眾ID.7 VIZZION Smart Air隱藏式智能空調(diào)

來源：大眾

未來的汽車空調(diào)算法將通過深度學習、神經(jīng)網(wǎng)絡等先進技術(shù)，使得空調(diào)系統(tǒng)可以自我學習和優(yōu)化，更準確地預測駕駛者的需求，直接主動調(diào)節(jié)溫度、風量和模式，最大程度減少用戶手動調(diào)節(jié)，實現(xiàn)更精準的溫度控制和能效優(yōu)化。

《2024年全球及中國汽車舒適系統(tǒng)研究報告》目錄

共350頁

01

汽車舒適系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)綜述

1.1 汽車座椅產(chǎn)業(yè)概述

1.1.1 汽車座椅概述

1.1.2 汽車座椅分類

1.1.3 汽車座椅功能分類

1.1.4 座椅相關政策

1.1.5 2019-2030年中國乘用車銷量及座椅安裝量預測

1.1.6 2019-2030年中國乘用車座椅單車價值量及市場規(guī)模預測

1.1.7 汽車座椅生產(chǎn)流程

1.1.8 汽車座椅產(chǎn)業(yè)鏈及成本構(gòu)成

1.1.9 產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)布局

1.1.10 行業(yè)壁壘

1.2 汽車空調(diào)產(chǎn)業(yè)概述

1.2.1 汽車空調(diào)概述

1.2.2 傳統(tǒng)汽車空調(diào)和新能源汽車空調(diào)對比

1.2.3 新能源汽車空調(diào)的技術(shù)路線

1.2.4 汽車空調(diào)相關政策及標準

1.2.5 純電車和插電混合動力車空調(diào)系統(tǒng)價值量情況

1.2.6 新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)市場規(guī)模

1.2.7 新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈

02

汽車舒適系統(tǒng)市場概況及發(fā)展趨勢

汽車座椅發(fā)展趨勢

2.1 主機廠座椅發(fā)展趨勢

2.1.1 趨勢一

2.1.2 趨勢二

2.1.3 趨勢三

2.1.4 趨勢四

2.1.5 趨勢五

2.1.6 趨勢六

2.1.7 趨勢七

2.1.8 趨勢八

2.1.9 趨勢九

2.2 座椅產(chǎn)業(yè)鏈供應商發(fā)展趨勢

2.2.1 趨勢一

2.2.2 趨勢二

2.2.3 趨勢三

2.2.4 趨勢四

2.2.5 趨勢五

2.2.6 趨勢六

2.2.7 趨勢七

2.2.8 趨勢八

2.3 汽車空調(diào)發(fā)展趨勢

2.3.1 趨勢一

2.3.2 趨勢二

2.3.3 趨勢三

2.3.4 趨勢四

2.3.5 趨勢五

2.3.6 趨勢六

03

主機廠舒適系統(tǒng)分析

3.1 小鵬X9舒適系統(tǒng)配置

3.2 理想MEGA舒適系統(tǒng)配置

3.3 上汽大通MAXUS 大家MIFA7 舒適系統(tǒng)配置

3.4 問界M9舒適系統(tǒng)配置

3.5 飛凡F7舒適系統(tǒng)配置

3.6 智界S7舒適系統(tǒng)配置

3.7 蔚來全新ES8舒適系統(tǒng)配置

3.8 一汽-大眾ID.7 VIZZION舒適系統(tǒng)配置

3.9 小米SU7舒適系統(tǒng)配置

3.10 極狐考拉舒適系統(tǒng)配置

3.11 日產(chǎn)概念車舒適系統(tǒng)配置

3.12 雪鐵龍和巴斯夫推出全電動概念車Oli，配置3D打印座椅

3.13 吉利可調(diào)節(jié)座椅硬度專利

04

汽車座椅系統(tǒng)供應商研究

4.1 汽車座椅企業(yè)匯總分析

4.2 佛吉亞

4.2.1 公司簡介

4.2.2 經(jīng)營情況

4.2.3 佛吉亞在華汽車座椅業(yè)務布局

4.2.4 佛吉亞汽車座椅技術(shù)

4.2.5 佛吉亞汽車座椅產(chǎn)品演進及戰(zhàn)略

4.2.6 佛吉亞最新高科技舒適解決方案

4.2.7 佛吉亞光影炫動座椅（LUMI）

4.2.8 佛吉亞新型模塊化與可持續(xù)的座椅

4.2.9 佛吉亞零重力座椅

4.2.10 佛吉亞座椅背板解決方案Skin Light Panel

4.2.11 佛瑞亞與SSAB合作推出無碳鋼座椅骨架

4.2.12 佛吉亞汽車座椅業(yè)務未來規(guī)劃

4.2.13 佛吉亞汽車座椅產(chǎn)品主要配套品牌及車型

4.2.14 佛吉亞合作動態(tài)

4.3 李爾

4.3.1 公司簡介

4.3.2 李爾全球分布

4.3.3 經(jīng)營情況

4.3.4 李爾座椅業(yè)務演變歷程

4.3.5 2022年座椅業(yè)務收入及展望

4.3.6 李爾汽車座椅業(yè)務在華布局

4.3.7 李爾座椅與其他汽車座椅供應商對比

4.3.8 李爾汽車座椅技術(shù)

4.3.9 李爾汽車座椅的舒適性功能

4.3.10 李爾汽車座椅熱舒適系統(tǒng)組合及其發(fā)展趨勢

4.3.11 李爾汽車座椅熱舒適系統(tǒng)產(chǎn)品組合演進規(guī)劃

4.3.12 李爾收購康斯博格汽車和依博擴大溫控舒適系統(tǒng)產(chǎn)品組合

4.3.13 李爾座椅產(chǎn)品-逸途Intu?

4.3.14 李爾汽車座椅ConfigurE+可重構(gòu)內(nèi)飾技術(shù)

4.3.15 李爾零重力座椅

4.3.16 Lear Eco Seating Solutions

4.3.17 李爾汽車座椅骨架輕量化

4.3.18 李爾2023年汽車座椅系統(tǒng)主要投產(chǎn)項目

4.3.19 李爾公司近期布局情況

4.3.20 李爾近期動態(tài)

4.4 安道拓

4.4.1 公司簡介

4.4.2 經(jīng)營情況

4.4.3 安道拓進入中國市場的發(fā)展歷程

4.4.4 安道拓在中國布局及配套客戶

4.4.5 安道拓中國產(chǎn)品的規(guī)劃

4.4.6 安道拓汽車座椅解決方案

4.4.7 安道拓汽車座椅產(chǎn)品演進

4.4.8 安道拓電動汽車座椅技術(shù)

4.4.9 安道拓汽車座椅特點

4.4.10 安道拓2023年汽車座椅配套項目

4.4.11 安道拓合作動態(tài)

4.5 麥格納

4.5.1 公司簡介

4.5.2 經(jīng)營情況

4.5.3 麥格納全球布局

4.5.4 麥格納在華主要汽車座椅運營實體

4.5.5 麥格納汽車座椅技術(shù)

4.5.6 麥格納汽車座椅產(chǎn)品演進

4.5.7 麥格納麥動空間M+Space

4.5.8 麥動空間M+Space的三大技術(shù)

4.5.9 麥格納零重力座椅的旋轉(zhuǎn)底盤和電動長滑軌

4.5.10 麥格納座椅配套車型

4.5.11 麥格納合作動態(tài)

4.6 豐田紡織

4.6.1 公司簡介

4.6.2 豐田紡織截至2023年9月30日上半財年業(yè)績

4.6.3 豐田紡織在華汽車座椅業(yè)務布局

4.6.4 豐田紡織汽車座椅產(chǎn)品路線規(guī)劃

4.6.5 拓展艙內(nèi)空間業(yè)務規(guī)劃

4.6.6 豐田紡織汽車座椅發(fā)展進程

4.6.7 MX系列智能座艙產(chǎn)品

4.6.8 豐田紡織智能座艙MX221 Concept

4.6.9 豐田紡織汽車座椅產(chǎn)品

4.6.10 豐田紡織前后排汽車座椅骨架開發(fā)路線圖

4.6.11 豐田紡織的Form In Place技術(shù)

4.6.12 豐田紡織汽車座椅配套車型

4.6.13 豐田紡織動態(tài)

4.7 博澤（Brose）

4.7.1 公司簡介

4.7.2 博澤汽車座椅產(chǎn)品匯總

4.7.3 博澤汽車座椅產(chǎn)品演進

4.7.4 博澤智能化系統(tǒng)方案

4.7.5 理想L7搭載博澤前排電動座椅骨架

4.7.6 博澤近期動態(tài)及未來發(fā)展規(guī)劃

4.8 HYUNDAI TRANSYS

4.8.1 公司簡介

4.8.2 現(xiàn)代坦迪斯發(fā)展歷程

4.8.3 經(jīng)營情況

4.8.4 現(xiàn)代坦迪斯在華汽車座椅業(yè)務布局

4.8.5 現(xiàn)代坦迪斯座椅產(chǎn)品布局

4.8.6 現(xiàn)代坦迪斯座椅技術(shù)

4.8.7 現(xiàn)代坦迪斯汽車座椅研發(fā)規(guī)劃：與人類交流的智能型座椅

4.8.8 Ergo Motion系統(tǒng)

4.8.9 與現(xiàn)代起亞共同開發(fā)電動汽車座椅技術(shù)

4.8.10 現(xiàn)代坦迪斯概念座椅

4.8.11 現(xiàn)代坦迪斯座椅配套車型

4.9 延鋒國際

4.9.1 公司簡介

4.9.2 延鋒全球分布

4.9.3 延鋒座椅產(chǎn)品布局

4.9.4 延鋒Surflex?減震乳膠

4.9.5 延鋒座椅集成安全技術(shù)

4.9.6 延鋒最新座椅可持續(xù)技術(shù)

4.9.7 音響頭枕、頭枕

4.9.8 扶手解決方案

4.9.9 延鋒零壓力座椅

4.9.10 SU椅

4.9.11 碳纖維骨架座椅、集成式兒童座椅

4.9.12 集成式豪華座椅

4.9.13 影院式折疊座椅

4.9.14 延鋒概念車座椅

4.9.15 合作客戶

4.10 天成自控

4.10.1 公司簡介

4.10.2 天成自控產(chǎn)品布局

4.10.3 乘用車座椅產(chǎn)品

4.10.4 “逸智逸動”零重力座椅

4.10.5 “磁流變減振”座椅

4.10.6 碳纖維運動座椅

4.10.7 兒童安全座椅

4.10.8 乘用車座椅業(yè)務情況

4.10.9 乘用車座椅產(chǎn)能

4.10.10 乘用車客戶及定點情況

4.11 繼峰股份

4.11.1 公司簡介

4.11.2 繼峰股份經(jīng)營情況及主要客戶

4.11.3 乘用車座椅定點及產(chǎn)能

4.11.4 繼峰股份乘用車產(chǎn)品布局

4.11.5 繼峰股份乘用車最新產(chǎn)品

4.11.6 繼峰股份座椅產(chǎn)品成本結(jié)構(gòu)

4.11.7 繼峰股份乘用車座椅規(guī)劃

4.12 諾博汽車

4.12.1 公司簡介

4.12.2 座椅產(chǎn)能

4.12.3 產(chǎn)品介紹

4.12.4 環(huán)保型座椅聚氨酯發(fā)泡技術(shù)

4.12.5 iNest智巢3.0智能座艙

4.12.6 AI座椅&自制集成式兒童座椅

4.12.7 諾博汽車客戶

05

汽車空調(diào)系統(tǒng)供應商研究

5.1 汽車空調(diào)企業(yè)匯總分析

5.2 電裝（DENSO）

5.2.1 公司簡介

5.2.2 2023財年經(jīng)營情況

5.2.3 近來年經(jīng)營情況對比及后期經(jīng)營目標

5.2.4 全球分布

5.2.5 電裝業(yè)務及產(chǎn)品匯總

5.2.6 熱力系統(tǒng)業(yè)務概述

5.2.7 電裝熱泵空調(diào)及獨有技術(shù)

5.2.8 熱泵空調(diào)系統(tǒng)主要產(chǎn)品介紹

5.2.9 HVAC 裝置

5.2.10 HVAC 裝置產(chǎn)品

5.2.11 空氣質(zhì)量設備產(chǎn)品&控制系統(tǒng)產(chǎn)品

5.2.12 熱交換器&制冷劑產(chǎn)品&冷卻產(chǎn)品

5.2.13 電裝電動車熱泵空調(diào)系統(tǒng)

5.2.14 電熱輻射供暖系統(tǒng)

5.2.15 電裝汽車空調(diào)主要客戶及近期動態(tài)

5.3 馬勒（MAHLE）

5.3.1 公司簡介

5.3.2 乘用車空調(diào)系統(tǒng)及其零部件

5.3.3 馬勒為小鵬P7提供空調(diào)系統(tǒng)及控制器

5.4 三電（SANDEN）

5.4.1 公司簡介

5.4.2 經(jīng)營情況

5.4.3 三電汽車空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)品匯總

5.4.4 HVAC單元

5.4.5 熱交換器

5.4.6 水加熱器&空調(diào)管道

5.4.7 空調(diào)壓縮機

5.4.8 熱泵系統(tǒng)

5.4.9 三電的集成熱管理系統(tǒng)

5.5 翰昂

5.5.1 公司簡介

5.5.2 全球分布

5.5.3 經(jīng)營情況

5.5.4 專利技術(shù)

5.5.5 產(chǎn)品布局

5.5.6 翰昂熱管理方案

5.5.7 熱泵系統(tǒng)

5.5.8 電動汽車-AC/HH方案

5.5.9 翰昂的熱泵系統(tǒng)可以使用CO2

5.5.10 大眾MEB平臺使用翰昂的CO2熱泵空調(diào)系統(tǒng)

5.5.11 翰昂研發(fā)計劃

5.6 法雷奧（VALEO）

5.6.1 公司簡介

5.6.2 經(jīng)營情況

5.6.3 法雷奧空調(diào)相關產(chǎn)品匯總

5.6.4 智能熱泵模塊

5.6.5 R-744智能熱泵模塊

5.6.6 暖通空調(diào)(HVAC)模組

5.6.7 熱泵系統(tǒng)

5.6.8 R-744 熱泵系統(tǒng)

5.6.9 電動汽車用電動空調(diào)壓縮機

5.6.10 R-1234yf / R-744 熱泵換熱器

5.6.11 空調(diào)無刷鼓風機&汽車空調(diào)用冷凝器

5.6.12 法雷奧FlexHeater加熱器

5.6.13 顆粒（PM）傳感器&車載芳香發(fā)生器

5.6.14 車艙空氣過濾器

5.6.15 法雷奧空調(diào)相關合作

5.7 銀輪股份

5.7.1 公司簡介

5.7.2 全球分布

5.7.3 經(jīng)營情況

5.7.4 空調(diào)及熱泵系統(tǒng)產(chǎn)品

5.7.5 銀輪股份近期定點項目

5.7.6 銀輪股份新建空調(diào)相關的生產(chǎn)基地

5.8 奧特佳

5.8.1 公司簡介

5.8.2 經(jīng)營情況

5.8.3 奧特佳產(chǎn)品匯總

5.8.4 汽車空調(diào)壓縮機產(chǎn)品匯總

5.8.5 奧特佳熱泵空調(diào)產(chǎn)品及參數(shù)

5.8.6 奧特佳合作動態(tài)及客戶

5.9 弗迪科技

5.9.1 公司簡介

5.9.2 經(jīng)營情況

5.9.3 弗迪科技空調(diào)工廠

5.9.4 空調(diào)產(chǎn)品簡介

5.9.5 弗迪科技座椅系統(tǒng)解決方案

5.9.6 弗迪科技座椅安全性

5.9.7 弗迪科技座椅舒適性

5.9.8 弗迪科技座椅環(huán)保性

5.9.9 弗迪科技座椅功能性：零重力座椅

5.10 松芝（SONGZ）

5.10.1 公司簡介

5.10.2 經(jīng)營情況

5.10.3 產(chǎn)品布局

5.10.4 乘用車空調(diào)相關產(chǎn)品

5.10.5 新能源電動壓縮機

5.10.6 松芝股份乘用車空調(diào)配套客戶匯總

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