來淺說一下蔚來駕享體驗
也是一次機緣巧合，遇見蔚來駕享搞周年活動，參加了每周抽獎盲盒活動，抽得了一張100元減99元的滿減券，一開始對蔚來的駕享并沒有太多對的了解，想著這其實和代駕大同小異。于是抱著試試的心太，準備下單讓師傅幫忙去換電吧，在下單之前還是問了問駕享的收費情況和操作模式，大致是這樣的，下單按首個小時30KM內(nèi)收費100元，超過1小時后按50元/小時加收，對應的超過30KM后每多出1KM（不包含來回）按2元/KM加收，可以現(xiàn)金，積分，優(yōu)惠券，混合支付。
應用的場景包含且不僅限于代駕/接送朋友、小孩、家人等/幫忙帶東西，買東西/辦理其他事情等。說得具體點就是師傅會開著你的車到你指定地點幫你辦你想做的事，和代駕還是有明顯的區(qū)別。
了解到這里我就下單讓師傅幫我開車到我平時沒怎么去過的換電站幫忙換電，時間是預約的晚上11點半，想著這個時間去換電應該也會很快。后面師傅主動聯(lián)系我說前面還有其他單在做，問我能不能稍微晚一點來取車，唯一的要求就是要我吧NFC卡片放在車里就可以了。
到了第二天我早上出門上班看著車子停在原位，啟動的那一刻看見續(xù)航已滿，心里有種莫名的激動，想著這個服務(wù)還挺省心，也不用自己開車，可以辦一些簡單的事情，挺方便。如果各位車友有什么需要臨時不能抽身有需要用車接送辦理的事情這里還是強烈推薦蔚來的駕享服務(wù)來試試。

2024?01?23

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25款蔚來ES6價格不變，配橫置中控屏，優(yōu)化后的配置以實用性為主 近年來，國內(nèi)汽車市場發(fā)生了很大的改變，新能源汽車的受歡迎程度越來越高，尤其是純電車型。一方面是充電樁布局更加完善，另一方面則是電池容量較大，應付日常多場景出行綽綽有余。其實早在新能源車興起之初，蔚來汽車就給出了解決方案，即提供換電方案，讓純電車補能像燃油車加油一樣方便。正因如此，蔚來汽車旗下車型也收獲了小資、高檔人群的青睞，前不久2025款蔚來ES6上市，下面一起來看看它有哪些新變化。2025款蔚來ES6的產(chǎn)品矩陣較為單一，僅提供兩個版本，分別為75kWh和100kWh，對應的官方指導價為33.8萬元和39.6萬元。由于電池容量差異，25款蔚來ES6在CLTC工況下，純電續(xù)航里程有510km和650km之分，僅用來城市代步或中短途出行，75kWh版就足夠用了，容易產(chǎn)生續(xù)航焦慮或不想頻繁充電的話，100kWh車型更值得推薦。該款車標配快慢兩種充電模式，在400V高壓快充賦能下，30分鐘就能從10%充至80%，較快的補能速率符合快節(jié)奏人群使用調(diào)性。外觀方面，25款蔚來ES6的長寬高分別為4854/1995/1703mm，軸距為2915mm，放在中型SUV細分領(lǐng)域?qū)儆谳^高水平。新車采用了流暢的線條勾勒車身輪廓，前包圍、側(cè)裙以及尾部都融入亮黑色飾板點綴，比老款車看著高級多了。前燈組周圍修飾更加深邃，進氣口做了更改，有助于空氣動力學優(yōu)化。該款車的前后輪轂均為20英寸，合理的尺寸兼顧舒適性和操控性，精美的花瓣造型又賦予車輛很強的現(xiàn)代氣息。25款蔚來ES6尾部的貫穿式后尾燈將其一分為二，配合銀色的后包圍修飾條，大幅提升車尾層次感。拉開車門，進入25款蔚來ES6的尾部，“T”字形中控臺擁有豐富的配色風格，以便不同審美消費者選擇。換擋機構(gòu)升級為電子式換擋，集成在方向盤右后方，駕駛員一伸手就能操控，便捷程度更高，更符合現(xiàn)代用戶的使用習慣。15.6英寸的中控屏懸浮在中控臺正中央，內(nèi)置高通驍龍8295P芯片，車機操作邏輯清晰、流暢度高，NOMI語音識別功能強大，喊一聲就能開空調(diào)、切換導航，雙手騰不開空就能感受到它的便利性，開車時也不用分心去操作屏幕，安全性也有所增加。美中不足的是，手機APP后臺關(guān)閉后，車輛解鎖不太靈敏，這里還有改進空間。25款蔚來ES6的座椅全部采用Nappa真皮包覆，細膩而緊致的手感達到這個價位應有的表現(xiàn)。該款車在前排配備了齊全的舒適性功能，加熱、通風和按摩等功能均沒有缺席，全氣候都能舒適出行。得益于出色的軸距和合理布局，25款蔚來ES6的乘坐空間沒得挑，身高180cm的體驗者將主駕座椅調(diào)整至合適位置后，后排坐三個人也沒有局促感，副駕駛位的腿托相當貼心，長途旅行也不再擔心腿麻問題。此外，該款車的后備廂也很能裝，戶外露營的行李、帳篷和零食都能放得開，同時后排座椅還支持比例放倒，屆時直接會變成一張“小床”，中午躺在車里小憩別提有多舒服了。綜上所述，25款蔚來ES6在價格不變的基礎(chǔ)上，通過優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)，獲得了更出色的儲物空間，更符合家庭用戶的使用習慣。座艙內(nèi)的觸控屏換成了橫向的15.6英寸的大屏，車機系統(tǒng)也搭載了蔚來最新系統(tǒng)，操作邏輯清晰，熟悉智能化設(shè)備的朋友可快速上手。此外，該款車的手機無線充電面板功率也達到了50W，與同級競品持平。雖然30萬級的純電SUV可選性日趨豐富，但蔚來ES6有著獨特的服務(wù)體系和換電模式加持，所以對用戶的吸引力還是很強的。如果你對蔚來ES6感興趣，不妨去實體店親自體驗一番吧。

用戶廣泛好評，省心實用的蔚來ES6，產(chǎn)品力究竟如何？ （文章正文）最近朋友老張跟我吐槽，說他家那輛老油車跑長途總得掐著油表算里程，夏天開空調(diào)油耗蹭蹭漲，每次加油都肉疼。上個月全家去郊區(qū)露營，半路拋錨差點耽誤孩子參加夏令營，氣得他當場發(fā)誓："這次必須換輛靠譜的新能源車！"結(jié)果挑來選去三個月，最后鎖定了蔚來ES6。上周陪他去試駕，停車場里五六輛不同顏色的ES6整齊排列，車尾貼著"可充可換可升級"的藍色標識，像極了科幻片里的未來車隊。要說現(xiàn)在買電動車最怕啥？十個車主九個會提到"充電焦慮"。老張之前看中的某款車續(xù)航標稱600公里，實際開空調(diào)跑高速直接打七折，服務(wù)區(qū)充電樁經(jīng)常要排隊。但蔚來ES6的車主王姐給我算了筆賬：她每天通勤50公里，每月去換電站就像逛便利店，全程自動操作5分鐘搞定，比加油還快。更絕的是春節(jié)返鄉(xiāng)時，她在高速服務(wù)區(qū)用蔚來APP查到前方換電站還剩3塊滿電電池，果斷預約后過去直接"換電走人"，完全沒耽誤全家趕上年夜飯。其實真正讓老張下定決心的，是蔚來獨創(chuàng)的"車電分離"模式。銷售小哥拿著計算器噼里啪啦一算：原本39.6萬的車價，選擇電池租賃直接立減12.8萬。按月租電池的費用比老張的油費還省，五年后還能根據(jù)技術(shù)進步選擇升級新電池。這招就像手機流量套餐，用多少付多少，徹底打破了"買電池等于買期貨"的困局。坐進駕駛艙那刻我才明白什么叫"細節(jié)狂魔"。中控臺上方的小機器人NOMI會轉(zhuǎn)頭跟你打招呼，副駕的女王座椅自帶八點按摩，后排能輕松塞下三個兒童安全座椅。最妙的是后備箱設(shè)計，下層暗格能豎著放進兩箱礦泉水，露營時掀開蓋板秒變車載冰箱。銷售演示語音控制時，老張故意用方言說了句"打開座椅按摩"，沒想到NOMI居然字正腔圓回應："已開啟主公專屬SPA模式"，逗得我們直拍大腿。上個月陪老張去郊區(qū)試駕，正趕上暴雨天。路上積水潭隨處可見，ES6的智能四驅(qū)系統(tǒng)自動分配扭矩，過彎時穩(wěn)得像軌道車。更神奇的是激光雷達實時掃描路面，遇到突然竄出的電動車，系統(tǒng)比人反應還快半拍剎住車。下陡坡時老張故意松開剎車，陡坡緩降功能讓車輛以2km/h的龜速穩(wěn)穩(wěn)挪動，后排睡覺的孩子都沒被晃醒?，F(xiàn)在老張成了朋友圈里的"野生代言人"，上周還組織車友會搞后備箱集市。二十多輛ES6在停車場擺開陣仗，有的支起投影儀放露天電影，有的用車載外放電功能煮火鍋。最夸張的是他鄰居用拖車鉤拉著房車去西藏，全程換了18次電，APP顯示總續(xù)航居然跑贏了同行的油車。看著這群"會玩敢造"的車主，我終于理解為什么蔚來社區(qū)能被稱作"用戶企業(yè)"——這不只是賣車，更是在經(jīng)營一群熱愛生活的人。要說用車成本，物業(yè)李叔最有發(fā)言權(quán)。他開了兩年ES6，保養(yǎng)記錄顯示總共就換過空調(diào)濾芯和雨刮器。蔚來服務(wù)群24小時在線，有次凌晨輪胎扎釘，一鍵呼叫后服務(wù)車帶著備用輪轂十分鐘趕到。更讓他得意的是車價保值率，今年二手車商開價竟然比他買時只低了兩萬——"這哪是買車，分明是買了臺理財產(chǎn)品"！最近送孩子上學時發(fā)現(xiàn)，校門口接娃的ES6越來越多。這些車主們自發(fā)組建了"帶娃互助群"，誰家臨時有事就在群里喊一嗓子，順路的家長直接開NOP+領(lǐng)航功能幫忙接送。有次暴雨天我看七八輛ES6開著雙閃排成縱隊，像移動的藍色方舟護送孩子們安全到家。這種科技帶來的溫暖，或許才是智能電動車真正的魅力所在。

智能與時尚兼具，蔚來ES6產(chǎn)品力如何？ 最近朋友老王突然把開了八年的油車掛上了二手平臺，我問他怎么突然想換車了，他舉著手機給我看導航記錄：「上周帶孩子去郊區(qū)露營，高速堵車兩小時開著空調(diào)，油箱見底慌得不行。你看看人家蔚來ES6車主，在服務(wù)區(qū)換塊電池比加油還快，后排座椅還能給孩子當床睡?！拐f著他打開ES6的車主論壇，滿屏都是「換電真香」、「智能駕駛救了我的老腰」的感嘆。這讓我突然意識到，現(xiàn)在的智能電動車早就不是單純代步工具，更像是會思考的移動生活空間。今天我們就來看看，這個讓老司機們集體「真香」的蔚來ES6，到底藏著哪些讓人欲罷不能的科技與美學密碼。當科技美學遇上實用主義 第一次在商場展廳見到曙光金色的ES6實車，很多人都會不由自主停下腳步。封閉式前臉像被精心熨燙過的西裝，分體式大燈組猶如未來戰(zhàn)士的瞳孔。最讓我驚艷的是隱藏式門把手彈出的瞬間，那種充滿儀式感的「咔嗒」聲，仿佛在說「歡迎進入智能時代」。設(shè)計師悄悄告訴我個小秘密：這些不只是顏值擔當，0.25Cd的超低風阻系數(shù)讓車子跑起來更安靜也更省電，就像穿著空氣動力學跑鞋的運動員。帶著露營裝備去實測時才發(fā)現(xiàn)，這些設(shè)計藏著多少小心思。電動拖車鉤輕松掛上滿載的露營小拖車，懸浮式車頂讓全景天窗的采光面積增加了30%。最絕的是門板上的雨傘倉，導流槽設(shè)計讓濕漉漉的雨傘不再滴滴答答弄濕腳墊。車主小林說她五歲的女兒現(xiàn)在上車就喊「NOMI我要看星星」，AR天文投影系統(tǒng)會自動在天窗上顯示星座圖譜。客廳級智能座艙的進化論 坐進駕駛艙的瞬間，你會理解為什么車主們說這是「移動的客廳」。三塊高清屏幕不是簡單堆砌，12.8英寸中控屏像塊魔法畫布，手指輕輕一劃就能把導航路線「甩」到儀表盤。試駕時我突發(fā)奇想對著NOMI說：「我有點冷，想聽周杰倫，順便找家能充電的商場?！乖捯魟偮洌照{(diào)自動調(diào)高兩度，《七里香》前奏響起的瞬間，中控屏已經(jīng)列出三公里內(nèi)的換電站。有次陪新手媽媽試駕，她對著后排攝像頭比了個「噓」的手勢，整輛車立刻切換到靜音模式，氛圍燈變成柔和的助眠光波。更神奇的是「無麥K歌」系統(tǒng)，當我們開上沿海公路時，AI聲效自動匹配海浪背景音，朋友開玩笑說這是「沉浸式趕海體驗」。安全感拉滿的隱形守護者 上個月的真實案例讓很多家長對ES6路轉(zhuǎn)粉。杭州的張先生送孩子上學時，Aquila超感系統(tǒng)比人眼早0.3秒識別到突然沖出路面的滑板少年，自動剎停后距離孩子還有整整兩米。這要歸功于車頂瞭望塔式的激光雷達，就像給車裝了會思考的「電子蜻蜓復眼」。更讓人安心的是換電站里的「電池體檢」，每次換電都會對電池包進行200+項檢測，比我們每年體檢項目還細致。續(xù)航焦慮終結(jié)者 國慶假期我跟著ES6車隊實測北京到青島的續(xù)航表現(xiàn)。車隊隊長老陳展示了手機上的換電地圖：「現(xiàn)在高速服務(wù)區(qū)基本都有換電站，比找充電樁靠譜多了。」在濰坊服務(wù)區(qū)親眼見到第四代換電站作業(yè)，從進站到滿電出發(fā)只用了4分15秒——旁邊的燃油車主還在排隊等加油。最有趣的是電池租賃服務(wù)，準備川藏線自駕的車主臨時租用150kWh半固態(tài)電池，日均成本比租充電寶還便宜。開過就回不去的駕駛體驗 在封閉場地體驗4.5秒破百的推背感時，教練提醒我抓緊扶手的樣子像極了過山車工作人員。但真正開上早高峰的環(huán)路，才發(fā)現(xiàn)雙電機四驅(qū)的玄妙之處。擁堵跟車時動力輸出溫柔得像資深老司機，切換到運動模式后又能瞬間變身靈敏的雪豹。有次載著暈車的丈母娘，打開4D舒適領(lǐng)航模式后，老人家居然全程刷手機沒暈車，下車時還問：「這車是不是裝了磁懸??？」看著展廳里絡(luò)繹不絕的看車人群，忽然明白為什么連BBA老車主都在換購ES6。這不僅是臺車，更像是懂得進化的智能伙伴。當夜幕降臨，動態(tài)光瀑氛圍燈在車門上流淌出星河軌跡時，坐在吸風座椅上吃著NIO Life的定制雪糕，你會真切感受到：汽車工業(yè)百年變革的成果，此刻正握在你的方向盤上。

30萬級新能源SUV巔峰對決：蔚來ES6 vs 問界M5 vs 小鵬G9，誰強？ 2025年的新能源SUV市場已進入“技術(shù)內(nèi)卷”深水區(qū)！30萬預算既能買到換電便捷的豪華標桿，也能拿下超快充的智能旗艦，甚至兼顧油電的全能戰(zhàn)士。本文從續(xù)航補能、空間舒適、智能體驗、性價比四大維度硬核實測，終結(jié)你的選擇困難癥！ 一、續(xù)航與補能：焦慮終結(jié)者VS場景大師小鵬G9：超快充顛覆體驗續(xù)航里程：CLTC 625-725km，全系800V高壓平臺，電池容量領(lǐng)先同級。補能黑科技：5C超快充技術(shù)，10分鐘補能300km，節(jié)假日高速排隊時體驗碾壓競品。隱藏優(yōu)勢：71L前備箱+后備箱擴展容積，露營裝備輕松收納。蔚來ES6：換電王者但短板凸顯續(xù)航短板：僅500-625km（150kWh版本超900km但價格飆升），400V平臺充電速度落后。換電護城河：全國3000座換電站，5分鐘滿電復活，尤其利好京滬高速等擁堵路線。致命傷：換電站中西部覆蓋不足，長途自駕需謹慎規(guī)劃。問界M5：增程派的“反焦慮哲學”續(xù)航邏輯：純電180km+綜合1100km，市區(qū)用電、長途用油，無充電樁地區(qū)福音。痛點：純電續(xù)航短，頻繁充電繁瑣；快充需0.75小時，效率低于純電車型。補能場景建議：通勤黨：小鵬G9（超快充+長續(xù)航）＞問界M5（免充電焦慮）。高速?？停何祦鞥S6（換電效率）＞小鵬G9（超充普及中）。 二、空間與舒適：家庭剛需的“隱形戰(zhàn)場”舒適性細節(jié)對比：小鵬G9：全系真皮座椅+通風/加熱/按摩，空氣懸架過濾顛簸，寶媽帶娃顛簸路不醒。蔚來ES6：仿皮座椅（真皮需選裝），但隔音玻璃+全景天窗提升靜謐感。問界M5：零重力座椅僅頂配提供，低配織物材質(zhì)勸退精致家庭。 三、智能科技：芯片戰(zhàn)爭與場景落地智駕系統(tǒng)：硬件堆料VS實用主義小鵬G9：雙Orin芯片+無激光雷達，但全系免費NOA！城市/高速領(lǐng)航覆蓋全國259城，通勤堵車自動跟車。蔚來ES6：4顆Orin芯片+激光雷達，算力冗余強，但NOP+需3.6萬選裝，被車主吐槽“頂配智商稅”。問界M5：華為ADS 2.0基礎(chǔ)版標配，無圖智駕需高配，鄉(xiāng)村道路表現(xiàn)不穩(wěn)定。智能座艙：誰更懂帶娃痛點？小鵬G9：雙8155芯片+副駕娛樂屏，寶媽切歌、調(diào)溫語音分控，但二排無屏。蔚來ES6：NOMI語音助手+后排液晶屏，哄娃神器，但車機啟動慢（10秒）。問界M5：鴻蒙座艙支持手機互聯(lián)，兒童模式自動過濾內(nèi)容，流暢度最佳。 終極選購指南：按需求鎖答案科技控+性價比黨 → 小鵬G9推薦配置：650四驅(qū)性能版（30.99萬）理由：超快充+5年質(zhì)保+空懸真皮全標配，省下的錢夠買全險+充電樁。服務(wù)至上+商務(wù)需求 → 蔚來ES6推薦場景：企業(yè)高管、限牌城市路權(quán)剛需、牛屋社群愛好者。避坑：低續(xù)航版慎入，選裝NOP+不如買小鵬頂配。充電困難戶+長途黨 → 問界M5推薦配置：增程四驅(qū)旗艦版（31.98萬）真相：純電續(xù)航短成硬傷，適合充電樁覆蓋率＜30%的三四線城市。?? 避坑暴擊：銷售絕不會告訴你的真相小鵬G9：無框車門高速風噪明顯，副駕屏反光需貼膜。蔚來ES6：仿皮座椅易皺，換電站高峰期排隊超1小時。問界M5：底盤調(diào)校偏硬，過減速帶顛簸感強。試駕行動清單：帶娃家庭必測：安裝安全座椅后后備箱剩余空間（問界M5僅369L！）?？萍键h必驗：連續(xù)語音指令響應速度（小鵬G9＞問界M5＞蔚來ES6）。結(jié)語：2025年的30萬級SUV戰(zhàn)場，已從參數(shù)競賽升維至場景定義權(quán)之爭！小鵬G9用 “超快充+免費智駕” 重新定義性價比；蔚來ES6以 “換電+高端社群” 堅守服務(wù)溢價；問界M5憑 “油電無縫切換” 破解基建困局。你的日常場景，才是終極答案數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會銷量統(tǒng)計、車主能耗實測、中保研安全測試。#夏季圖文激勵計劃#

蔚來三大品牌亮相粵港澳車展，上新“5566”和ET9引發(fā)熱議 5月31日，蔚來公司攜旗下三品牌，蔚來、樂道、螢火蟲，共9款車型集體亮相2025粵港澳大灣區(qū)車展。本次參展的車型包括智能電動行政旗艦ET9、剛剛煥新上市的新ES6、新EC6、新ET5和新ET5T、firefly螢火蟲以及樂道品牌即將上市的旗艦智能大空間SUV L90等新車。其中，5月蔚來ES6、EC6、ET5和ET5T全面升級，諸多來自于旗艦車型ET9的技術(shù)賦能，讓四款新車從內(nèi)到外全面煥新，整車超過40%的硬件進行了優(yōu)化與革新，更具豪華感知，更強智能體驗，更全面的安全保護，為30萬級別的豪華中型SUV與轎車市場帶來體驗進階。會跳舞的顯眼包，ET9霸占“C位”在蔚來展臺的核心位置，ET9無疑是最受矚目的明星車型。作為蔚來品牌旗下全新智能電動行政旗艦轎車，ET9無論是智能化表現(xiàn)還是奢華行政級座艙，都給消費者帶來了前所未有的出行新體驗。在車展期間，觀眾可在蔚來展臺上互動體驗天行全主動懸架和天行線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，同時還能觀賞ET9的“天行之舞”表演。底盤系統(tǒng)是ET9的精髓所在，該車搭載了“SkyRide”天行底盤系統(tǒng)，是全球首個將線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向、全主動懸架和VMC車輛運動管理系統(tǒng)整合在一起的智能底盤，擁有著行業(yè)最高的集成度表現(xiàn)。無論面對轉(zhuǎn)彎、加速還是剎車，車身都能最大程度的保持平穩(wěn)姿態(tài)。在智能安全方面，ET9同樣表現(xiàn)出色。該車配備3個激光雷達，還首發(fā)搭載了兩顆自研智駕芯片“神璣 NX9031”，進一步提升了智能駕駛的安全和體驗上限。另外，行業(yè)首發(fā)高速爆胎安全控制，能夠讓ET9在170km/h超高速場景以及0.6g高速彎道中爆胎，都依舊能保持穩(wěn)定可控，實現(xiàn)厘米級偏航控制，確保行車安全。蔚來ET9的全域900V高壓架構(gòu)和自研碳化硅功率模塊，將電驅(qū)效率提升至行業(yè)頂尖水平。其CLTC續(xù)航達650公里，百公里加速3.4秒，遠超同級競品。當然，殺手锏仍是換電，3分鐘的換電速度與燃油車加油相當，長途出行焦慮大幅降低。有格調(diào)，還得新ES6/EC6除了ET9之外，新ES6/EC6也是車展期間的熱門車型。從實車造型來看，我覺得新ES6和新EC6變得更帥了。重新開模的機蓋棱線像健身后的肌肉線條，前格柵開口比老款有著進一步增大，前唇導流口這些細節(jié)也沒放過，增加了視覺張力。雙車搭載全新造型的ADB智能多光束大燈、前保側(cè)氣簾與抬升加厚的Double-Dash日間行車燈，視覺上看起來更有力量感。新ES6和新EC6車里的重要升級，是換裝一塊15.6英寸的3K OLED懸浮橫屏，屏占比達到91%，視覺效果更好，配合蔚來天樞OS系統(tǒng)。為了強化行車途中的體驗，蔚來提供19.4 英寸的 W-HUD，顯示面積進一步加寬，也支持了打轉(zhuǎn)向燈后的補盲功能，這點對于安全行車起到了積極作用。另外車內(nèi)座椅也進行了升級，包括填充物和材質(zhì)等方面，乘坐感受上會更軟更厚實一些，同時新車前排也配備了座椅加熱、通風和按摩功能。而且后排座椅也有升級——加長加寬的坐墊、電動調(diào)節(jié)的靠背、后排輕松上下車功能、Mag+磁吸接口小桌板，整體舒適性得到了重要提升。智能輔助駕駛也是此次的升級重點，新ES6和新EC6搭載蔚來自研的“神璣”智能駕駛芯片，配合33個高精度傳感器，實現(xiàn)了NOP+全域領(lǐng)航輔助駕駛的全面進化。NOP+不僅支持高速服務(wù)區(qū)領(lǐng)航換電，還能在城區(qū)復雜路況下實現(xiàn)自動變道、超車、避障等操作。新ET5/ET5T車展首秀：最美轎跑、旅行車新ET5和新ET5T作為新上市車型，首次在車展亮相便憑借高顏值的原創(chuàng)設(shè)計吸引了眾多目光，成為車展現(xiàn)場最熱門的高端智能純電轎跑、旅行車。新ET5和新ET5T整車購買起售價為29.8萬元，采用BaaS電池租用方式購買，起售價為22.8萬元。新ET5/ET5T的升級思路與新ES6/EC6基本一致，屬于年度改款，變化集中在智能化、舒適性、底盤以及部分外觀的調(diào)整。首先，外觀變化不是很大，整體傳承了之前的設(shè)計，只是在細節(jié)了做了升級，例如：兩側(cè)全新設(shè)計ADB智能多光束大燈，采用高亮黑全新設(shè)計的整車包圍，新增的20寸五輻風速輪圈等等。核心技術(shù)方面，新ET5、新ET5T全面承接ET9的多項旗艦技術(shù)，搭載智能電動時代的“新三大件”——自研5nm神璣高性能芯片、Sky OS全域操作系統(tǒng)和智能底盤，配合蔚來第三代智能系統(tǒng) NT.Cedar S雪松，帶來超過100項智能體驗升級。駕駛方面最大的改變在于新增CDC減震，可根據(jù)路面反饋，對懸掛軟硬進行每秒500次的主動調(diào)節(jié)，這一配置也更符合其車型的運動化定位。新款ET5T還特別具備1400千克的最大牽引能力和75千克的拖鉤承載能力?？偨Y(jié)綜上所述，作為一家始終堅持高端豪華路線的新勢力汽車品牌，蔚來汽車這一路走來確實不易，即便是現(xiàn)在，網(wǎng)上依然有很大的質(zhì)疑聲。但這次展臺打卡“95566”后，不難發(fā)現(xiàn)新車型的外觀內(nèi)飾風格確實更符合當下主流的設(shè)計審美，而且整個底盤懸架，以及標志性的NOMI交互系統(tǒng)也有明顯升級。諸多蔚來ET9技術(shù)的下放，新ES6/EC6、新ET5/ET5T這些車型在無論是設(shè)計、配置、還是動力、舒適，它都沒有短板，能夠給用戶帶來不一樣的出行體驗。由于產(chǎn)品力的提升，蔚來最近銷量也實現(xiàn)逐漸增長，旗艦車型ET9也正在被慢慢接受，這對蔚來而言無疑是好消息。（文陳）

蔚來ES6送7.1萬補貼！3分換電跑625km，保值率贏ModelY 現(xiàn)在這汽車市場，真是熱鬧得不行，你方唱罷我登場，天天都有新鮮事兒。有時候聽聽那些造車老板的言論，各有各的說法，但說到底，車子本身怎么樣，大家心里跟明鏡似的，好不好開，方不方便用，這才是硬道理。說到電動車，很多朋友心里多少有點兒犯嘀咕，一個是充電，一個是電池。充電慢，排隊煩，尤其逢年過節(jié)出門，找充電樁跟打仗一樣。電池呢，用幾年會不會衰減得厲害，二手車還值不值錢，這也是個心病。蔚來ES6這款車，它在解決這些問題上，確實想了點兒不一樣的招兒。你看它過去一年賣了七萬多臺，每個月都能穩(wěn)定出貨六千多輛，在中型純電SUV里頭，銷量就排在特斯拉Model Y后面，這說明大家對它還是挺認可的。它最特別的地方，就是那個BaaS電池租賃方案。說白了，就是電池你不用一次性買斷，可以租著用。這個做法挺聰明的，一下子就把買車的門檻降低了。你想啊，如果選75度電的版本，直接就能從車價里減掉7萬塊錢，要是100度電的，更厲害，能少花12萬8千塊。這筆錢省下來，干點啥不好？而且，蔚來搞的那個換電模式，真是解決充電慢的一個好辦法。去換電站，最快3分鐘就能給你換一塊滿電的電池，就像去加油站一樣快。換一塊100度電的電池包，立馬又能跑個六百多公里。現(xiàn)在很多快充樁，速度不穩(wěn)定，3分鐘根本充不了多少電。蔚來已經(jīng)在全國很多地方都建了換電站，連不少偏遠地區(qū)都有，數(shù)量占了全國很大一部分。他們還計劃今年讓更多縣城也能換電，這等于給你吃了個定心丸，跑遠了心里也有底。換電還有個好處，就是方便電池升級。以后電池技術(shù)進步了，出了容量更大的電池，比如他們說要搞的那個能跑九百多公里的電池包，你通過換電或者租賃的方式，就能用上最新的技術(shù)，不用把老電池砸手里。更實在的一點是，有了換電或者BaaS，電池衰減的問題就沒那么讓人揪心了。電池產(chǎn)權(quán)不在你這兒，或者可以隨時更換，從根兒上說，就避免了電池老化導致車子不值錢。你看今年上半年ES6的二手保值率數(shù)據(jù)，一年車齡的還能有74.5%，這個數(shù)字比特斯拉Model Y的72.97%還要高一點，雖然跟那些燃油車老大哥沒法比，但在電動車里面，這個表現(xiàn)算很給力了。除了這些，這車開起來怎么樣呢？它用的是雙電機四驅(qū)，加速挺快的，零百加速四秒多就能完成，想超車啥的，動力隨叫隨到。底盤也調(diào)得不錯，過彎變道啥的，車身很穩(wěn)，跑爛路濾震也舒服，開著感覺很扎實。坐進車里，空間挺寬敞的，軸距長，地板是平的，后排坐三個人也不擠。座椅坐著挺舒服，前排功能非常全，還有按摩，后排靠背也能電動調(diào)節(jié)角度，想怎么舒服怎么來。車里智能系統(tǒng)用的是最新的芯片，跟智駕一樣，都是為了以后能長期升級留足了空間。語音助手NOMI挺聰明的，說話像跟人聊天一樣，控制車里大部分功能都沒問題。車里屏幕也多，配置挺高，用起來挺順手的。外觀設(shè)計嘛，見仁見智，但蔚來這套設(shè)計語言，看著挺簡潔，有點未來感。車頂那些傳感器像瞭望塔，挺有辨識度的。隱藏門把手、電吸門這些小細節(jié)，增加了精致感。正好趕上4月份，蔚來有個限時優(yōu)惠，力度挺大的。把送的5年免費換電、金融優(yōu)惠、免費用智駕這些都算上，據(jù)說能省下七萬多塊錢。這筆錢可不是小數(shù)目，對于想買這車的朋友來說，誘惑力挺大的。你想啊，現(xiàn)在車市競爭這么激烈，各家都在拼價格、拼技術(shù)。蔚來在這個時候給這么大力度的優(yōu)惠，加上它本身產(chǎn)品力不錯，特別是換電這個模式，確實值得你好好去看看。而且連寧德時代都投錢進來做換電了，這事兒搞不好真能成為將來的一個方向呢。所以如果你正在考慮電動SUV，ES6現(xiàn)在這個情況，真可以去店里體驗一下。

29.8萬元起售的蔚來ET5T，3月銷量直逼蔚來ES6，憑何俘獲人心？ 要理解一款車為什么能火，或許可以從一個普通家庭的周末故事開始。周末清晨，張先生一家開著剛提的蔚來ET5T駛向郊外，后排的孩子興奮地趴在車窗上：“爸爸，這個天窗好亮啊，但為什么太陽曬進來一點都不熱？”張先生笑著指了指車頂：“這可是能擋住99%紫外線的黑科技?！痹捯粑绰洌囕v自動識別到前方顛簸路面，底盤悄無聲息地調(diào)整了參數(shù)，后排的妻子放下手機感嘆：“這車開起來像踩在云朵上?！边@個場景或許能解釋，為什么定價29.8萬元起的蔚來ET5T能在今年3月銷量直追品牌“老大哥”ES6。作為一款旅行車，它既沒有SUV的魁梧身形，也沒有轎跑的張揚姿態(tài)，卻在細節(jié)處藏滿了讓人心動的秘密。藏在玻璃里的“防曬黑科技” 當代年輕人對防曬有多執(zhí)著？有人出門要涂三層防曬霜，有人車里備著遮陽傘和冰袖。但蔚來的工程師顯然更懂用戶——他們直接把防曬功能做進了車體。前擋風玻璃采用雙層鍍銀工藝，紫外線隔絕率高達99.9%，全景天幕不僅標配紅外線阻隔層，還能選裝智能調(diào)光功能。杭州的90后寶媽小林對此深有體會：“以前帶孩子出門，總要把遮陽簾拉得嚴嚴實實。現(xiàn)在開著ET5T，孩子能趴在天窗上看云，我開車時胳膊再也不會曬出分界線了。”這種“隱形守護”讓很多女性用戶直呼貼心，畢竟誰不想在烈日下保持精致？座椅里的“人體工程學密碼” 老車主都知道，蔚來過去被吐槽過“座椅太硬”。但新ET5T用11層復合結(jié)構(gòu)徹底扭轉(zhuǎn)了印象——兩段式坐墊就像量身定制的沙發(fā)，20毫米加厚海綿包裹著腰背，頭枕還藏著6°傾斜的柔軟泡棉。上海車友群里有位網(wǎng)約車司機做過實驗：連續(xù)駕駛5小時后，他的腰椎疲勞感比開其他車少了近一半。更絕的是車機系統(tǒng)的“記憶功能”。當身高1米85的籃球教練老王調(diào)整好駕駛座后，系統(tǒng)自動記錄了他的坐姿偏好。第二天他1米62的妻子上車時，座椅、方向盤、后視鏡就像有生命般自動歸位，引得她驚呼：“這車比老公還懂我！”底盤會“預知未來”的神操作 傳統(tǒng)汽車的底盤調(diào)校像在走鋼絲，舒適和操控往往難以兼得。但ET5T給底盤裝上了“先知系統(tǒng)”——通過云端4D地圖提前掃描前方路況，遇到坑洼時懸掛早在500米外就開始準備。北京車主老李分享過一個細節(jié)：每次經(jīng)過家門口那段“著名”的搓板路，老款車總會顛得杯架里的水杯亂晃，而ET5T卻能保持水面平靜如鏡。更讓人驚艷的是新增的跑山模式。蘇州太湖邊的盤山道上，當切換至EP Mode時，液壓襯套與電控減震器默契配合，方向盤反饋力度瞬間變得精準。有車友形容：“就像給車裝了運動神經(jīng)，每個彎道都像在跳華爾茲?！卑寻偃f豪車的科技裝進30萬車身 如果說這些升級還在意料之中，那么來自蔚來旗艦ET9的技術(shù)下放絕對是個驚喜。神璣安全影像讓狹窄車位里的障礙物無所遁形，RCM追尾防護系統(tǒng)能在0.1秒內(nèi)完成風險判斷。更厲害的是NOP+全域領(lǐng)航功能，有車主實測從上海到杭州的高速路段，車輛自主完成12次變道、4次進出匝道，全程無需接管。廣州的科技博主阿杰專門測試過智能泊車：面對寬度僅比車身多8厘米的極限車位，ET5T不僅自動泊入，還能用手機遙控“鉆”出來。“現(xiàn)在我下車買個咖啡，都能讓車自己去找車位?！闭f著他掏出手機展示了一段視頻，圍觀人群的驚嘆聲比咖啡香氣飄得更遠。用戶共創(chuàng)的“溫度哲學” 這些看似超前的技術(shù)，其實都藏著蔚來與用戶對話的痕跡。當老車主抱怨“夏天車里像蒸籠”時，雙層鍍銀玻璃火速上線；當有人吐槽“座椅像板凳”，11層舒適結(jié)構(gòu)應聲而來。在成都蔚來中心，每周都有車主帶著自制模型來提建議，工程師甚至會拿著筆記本蹲在展廳里記錄需求。這種“用戶反向定制”的模式，讓ET5T不像冰冷的工業(yè)品，更像是千萬個家庭共同設(shè)計的“移動客廳”。正如蔚來創(chuàng)始人李斌所說：“我們不是在造車，而是在建造人與人之間的信任?！碑斊渌放七€在比拼參數(shù)時，蔚來ET5T用細節(jié)編織了一張溫柔的大網(wǎng)。那些藏在玻璃里的陽光濾鏡、刻在座椅上的人體曲線、預埋在云端的路面記憶，最終匯聚成一種超越價格的價值認同?；蛟S正是這種“把用戶寵上天”的執(zhí)著，讓它在競爭激烈的新能源市場，悄悄叩開了越來越多人的心門。

選車指南：阿維塔11與蔚來ES6，誰更適合你的需求？ 對于追求時尚與性能并重的消費者而言，阿維塔11和蔚來ES6無疑是當今市場上最具競爭力的選擇之一。無論是從外觀設(shè)計還是內(nèi)部配置來看，這兩款車型都展現(xiàn)出了各自品牌對未來的深刻理解。本篇文章旨在通過對這兩款車進行全面比較，幫助讀者更清晰地認識到它們之間的差異，從而做出最適合自己的購車決策。外觀設(shè)計對比阿維塔11以其獨特的蝶翼式懸浮前臉設(shè)計，搭配分體式燈組，展現(xiàn)出一種未來感十足的視覺效果。車身線條流暢而動感，轎跑式的車身輪廓與21英寸的大尺寸運動輪轂相結(jié)合，進一步強化了車輛的運動氣質(zhì)。此外，阿維塔11的無框車門設(shè)計和電動尾翼不僅提升了車輛的美觀度，也彰顯了其運動基因，使得整車看起來更加動感和時尚。蔚來ES6則延續(xù)了蔚來家族的設(shè)計風格，封閉式前臉與分體大燈的組合，展現(xiàn)出一種簡約而不失科技感的美學。這種設(shè)計不僅使得蔚來ES6的前臉看起來更加整潔，也有助于降低風阻，提高車輛的能效。內(nèi)飾配置對比座艙方面，阿維塔11全系標配NAPPA真皮座椅，前排通風/加熱/按摩功能與仿麂皮頂棚構(gòu)成豪華配置矩陣，15.6英寸中控屏搭載鴻蒙4.0系統(tǒng)。蔚來ES6采用可再生藤木與金屬飾板混搭，12.8英寸豎屏內(nèi)置Banyan系統(tǒng)，NOMI語音助手提升交互溫度。智能化領(lǐng)域，阿維塔11搭載華為ADS2.0系統(tǒng)，34顆傳感器含3顆激光雷達，支持城市/高速NCA智駕功能。蔚來ES6配備Aquila超感系統(tǒng)，29顆傳感器實現(xiàn)L2+級輔助駕駛，智能配置側(cè)重基礎(chǔ)功能覆蓋。續(xù)航能力對比續(xù)航能力呈現(xiàn)明顯分野，阿維塔11基于800V平臺搭載90/116kWh電池，續(xù)航覆蓋555-730km并支持240kW超充。蔚來ES6采用75/100kWh電池組，續(xù)航區(qū)間490-625km，依托換電體系緩解補能焦慮。綜上所述，在選購高性能電動車時，消費者需要根據(jù)自身偏好權(quán)衡各項因素。如果您注重智能化配置及長續(xù)航里程，那么阿維塔11將是不錯的選擇；若您更看重品牌影響力及換電便利性，則蔚來ES6或許更適合您。

不要再猶豫了，這個6月，把極氪001、蔚來ES6、保時捷Taycan，4拿下 在新能源汽車市場的激烈競爭中，車企們紛紛推出各具特色的車型，并在購車淡季的六月推出了一系列誘人的優(yōu)惠政策，以吸引消費者的目光。今天，我們將目光聚焦在極氪001、蔚來ES6以及保時捷Taycan，4這三款車型上，看看它們各自的優(yōu)惠政策以及為何值得消費者考慮。首先，我們來看看極氪001。這款車型憑借其卓越的性能和出色的續(xù)航能力，在市場上贏得了良好的口碑。此外，極氪001的超快充電能力也是其一大亮點，大大縮短了充電時間，為車主帶來了更加便捷的用車體驗。對于那些追求高性能和便捷性的消費者來說，極氪001無疑是一個不錯的選擇。這款車型最近還推出了6月限時購車福利，比如100%中獎的鎖單盲盒禮，6月30日前完成下定并鎖單的用戶還可參與官方抽獎，抽取至高單人50萬極分豪禮等，各種優(yōu)惠福利算下來，入手全新極氪001的價格甚至還不到26萬，性價比賊高。接下來，我們來看看蔚來ES6。作為蔚來品牌的明星車型，ES6憑借其時尚的外觀和豪華的內(nèi)飾配置，吸引了眾多消費者的目光。在六月購車淡季期間，蔚來品牌也推出了相應的優(yōu)惠政策。消費者在購買ES6時，不僅可以享受到購車折扣、免費充電等優(yōu)惠，還可以體驗到蔚來獨特的換電服務(wù)。這種創(chuàng)新的換電模式讓電動車的充電變得更加便捷，無需長時間等待。蔚來ES6的豪華配置和貼心服務(wù)，使其成為追求品質(zhì)生活的消費者的理想之選。最后，我們來看看保時捷Taycan，4。這款電動跑車以其極致的性能和豪華的配置，成為了市場上的佼佼者。保時捷品牌為了吸引更多消費者，在六月也推出了購車優(yōu)惠政策。消費者在購買Taycan，4時，可以享受到金融政策、定制化服務(wù)等優(yōu)惠，讓這款豪華跑車更加觸手可及。Taycan，4的卓越性能和豪華配置，以及保時捷品牌的獨特魅力，使其成為追求極致駕駛體驗和尊貴感的消費者的首選?？偟膩碚f，極氪001、蔚來ES6以及保時捷Taycan，4這三款車型在六月購車淡季都推出了誘人的優(yōu)惠政策。消費者可以根據(jù)自己的需求和預算，選擇最適合自己的車型。無論是追求高性能和便捷性的極氪001，還是追求品質(zhì)生活的蔚來ES6，亦或是追求極致駕駛體驗和尊貴感的保時捷Taycan，4，都能在這個購車的好時機里找到心儀的座駕。

ET9技術(shù)下放！試駕蔚來新ES6 ET9技術(shù)下放！試駕蔚來新ES6終于體驗了這臺備受期待的新ES6，說實話，沒想到蔚來把旗艦ET9的那么多黑科技都塞進了這臺30萬級的SUV。我一直在想，為什么很多豪華品牌總喜歡"捂著"高端技術(shù)不往下放？而蔚來這波操作，簡直就是在豪華電動車市場扔了顆"技術(shù)炸彈"。新ES6外觀看著變化不大，但走近了才發(fā)現(xiàn)，蔚來在37個細節(jié)上動了刀子。前臉的日行燈抬升了4mm，格柵加高配合高亮黑材質(zhì)，整個前臉立體感十足，攻擊性明顯提升。側(cè)面溜背造型配上20英寸的星芒輪轂，再加上紅色卡鉗的點綴，這視覺沖擊力真不是蓋的。最讓我驚艷的是尾部設(shè)計，線條外擴讓車尾看起來更寬闊，再配上熏黑貫穿式尾燈，層次感拉滿。老實說，這車停在路邊，回頭率絕對不輸特斯拉Model Y。走進車內(nèi)，第一眼就被那塊15.6英寸的橫置大屏吸引住了。跟老款豎屏比起來，這操作邏輯確實親民多了，觸控響應也快得飛起，120Hz刷新率媲美高端旗艦。最讓我開心的是，蔚來居然保留了實體空調(diào)按鍵！開車時調(diào)個溫度不用低頭找半天，這波"復古"我給滿分。坐上去才是真香警告——全系標配Nappa真皮座椅，坐墊厚度增加15mm，靠背電動調(diào)節(jié)角度達35°，屁股一挨上去就不想起來了。后排更是有電動調(diào)節(jié)功能，上下車還會自動調(diào)整坐姿，這待遇在30萬級別車型里真是少見。說真的，我最想聊的還是蔚來從80萬的ET9上"搶"下來的那些硬核科技。首先是底盤，新ES6針對中國路況做了特殊優(yōu)化，液壓襯套增加到8個，彈簧剛度降低10%，再配上重新調(diào)校的CDC懸架，過減速帶時沖擊能量減少18%！我專門找了段爛路測試，真的感覺不到那種"顛得腎疼"的震動了，后排乘客表示"像坐在棉花上一樣"。另一個讓我驚喜的是ET9同款NVH優(yōu)化——后副車架液壓襯套首次成為標配，非鋪裝路面行駛時底盤噪音降低5分貝。我測試了一下，時速120km/h時車內(nèi)噪音只有62分貝，這水平已經(jīng)能跟豪華品牌第一梯隊掰手腕了。安全配置上，蔚來把ET9的高速爆胎安全控制系統(tǒng)原封不動地搬了過來。這個功能有多牛？李斌親自站臺直播測試，以120km/h的速度故意爆胎，結(jié)果車輛穩(wěn)穩(wěn)停在車道內(nèi)，全程無驚無險。這玩意兒用的是ET9同款毫秒級直采式胎壓傳感器，反應速度快得讓人窒息。"把80萬級別的安全技術(shù)下放到30萬車型上"，這種做法讓我不禁在想：如果其他豪華品牌也能這么"大方"，是不是能少些"技術(shù)財富差距"？最值得一提的是智能駕駛系統(tǒng)，新ES6搭載ET9同款神璣NX9031芯片，算力高達256TOPS，配合等效300線激光雷達，探測距離達500米，甚至能識別200米外的錐桶和施工圍擋。實測暴雨場景下，激光雷達穿透水霧的能力遠超傳統(tǒng)攝像頭，目標識別準確率高達99.7%。當然，蔚來也有些"畫餅"的成分——據(jù)說2025年Q3會推送"世界模型智駕系統(tǒng)"，基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的端到端算法，能將城區(qū)場景接管率降至0.1次/千公里。這要是實現(xiàn)了，恐怕會讓特斯拉FSD壓力山大。新ES6的動力系統(tǒng)延續(xù)雙電機四驅(qū)布局，最大功率480kW，零百加速4.5秒，CLTC續(xù)航620km（100kWh電池）。值得一提的是，電驅(qū)效率提升3%，城市工況能耗降到了18.5kWh/100km，配合BaaS電池租用方案，入手價可低至29.8萬元?？偟膩碚f，蔚來新ES6把ET9的多項黑科技下放到30萬級市場，從設(shè)計、座艙到底盤，全面刷新了這個價位的豪華標準。雖然面臨特斯拉Model Y的價格戰(zhàn)和理想L6的功能競爭，但憑借豪華體驗和品牌溢價，新ES6在高端市場仍有一席之地。好奇問一句，如果你有30萬預算買電動SUV，會為新ES6動心嗎？留言告訴我你的選擇理由！#圖文打卡計劃#

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